20. Машины и агрегаты зачистки слитков и проката

Сплошная обдирка слитков и заготовок является самым надежным способом удаления первичных дефектов на поверхности и осу­ществляется: а) на токарных станках обычной (для круглых слит­ков и заготовок) и специальной конструкции с подвижными по контуру суппортами (для квадратных и прямоугольных слитков); б) на продольно-строгальных стайках; в) на фрезерных станках обычного типа (усиленной конструкции). Операции а—в выпол­няются с холодным металлом на станках, установленных в спе­циальных отделениях прокатного цеха; г) на термофрезерных станках при помощи фрезерных головок специальной конструк­ции, имеющих вставные режущие зубья для одновременного фрезерования (зачистки) грани и боковой кромки слитка (заго­товки). д) на машинах огневой зачистки (МОЗ). Этот способ является весьма эффективным при зачистке блюмов, слябов и заготовок в горячем состоянии е) на станках при помощи абразивных кругов; этот способ яв­ляется малопроизводительным, однако он широко применяется при зачистке заготовок и готового проката. При сплошной за­чистке на механических станках (токарных, строгальных, фре­зерных, абразивных) потери металла в стружку весьма значи­тельны и составляют 5—15 %; эти способы применяют только для зачистки легированных сталей, к качеству готового проката кото­рых предъявляются высокие требования.

Для слитков, слябов и заготовок из обычных углеродистых сталей применяют горячую огневую и термофрезерную поточные зачистки как наиболее экономичные (отходы 1,5—3 %) и высоко­производительные.

Работа машин огневой зачистки металла в потоке блюмингов и слябингов происходит следующим обра­зом. Каждый блюм или сляб при входе его переднего конца в рабочее пространство машины, где расположе­ны горелки, приостанавливается с тем, чтобы начался процесс оплавления, сжигания металла по всему пери­метру профиля. После этого раскат перемещается со скоростью 0,30—0,80 м/с, при этом металл сжигается на заданную толщину (1,0—2,5 мм); чем больше ско­рость движения раската, тем меньше толщина слоя сжигаемого металла. Толщина этого слоя определяется глубиной залегания поверхностных дефектов. Топливом для горелок является смесь природного газа и кислоро­да. При производительности машины 560 т/ч и толщинению движения раскатов и в сторону) составляет при­мерно 0,3 м/с; время сведения и разведения газорежу­щих головок при установке в необходимое положение— около 2 с. Рассмотренная машина огневой зачистки ме­талла в потоке рассчитана на широкий сортамент полу­продукта. Применение машин огневой зачистки полупродукта в потоке за блюмингами и слябингами исключает не­сколько трудоемких операций с затратой тяжелого руч­ного труда по зачистке металла на складе перед пода­чей его к сортовым и листовым станам.

21.Клеймитель

ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ ТОГО,ЧТОБ НА ПРОКАТ НАНОСИТЬ УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ,МАРКИ СТАЛИ,НОМЕР ПЛАВКИ ПРИ ПОМОЩИ СМЕННЫХ КЛЕЙМ,СОДЕРЖАЩИХ БУКВЫ(ЦИФРЫ).ЭТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МЕТАЛЛА НА СКЛАДЕ И ОТПРАВКИ ДЛЯ ДОЛЬНЕЙШЕЙ ОБРАБОТКИ И ПЛАКИ.

ДВИЖЕНИЕ МОЛОТКА МАЯТНИКОВОГО ТИПА ПРОИСХОДИТ ПРИ ПОМОЩИ ПНЕВМО ЦИЛИНДРА.ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ МОЛОТКА С МЕТАЛЛОМ НА ТОРЦЕ МЕТАЛЛА ПОЛУЧАЮТ ЧЕТКИЕ ЗНАКИ КЛЕЙМ.В ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ПНЕВМО ЦИЛИНДР ПРИЖИМАЕТ ГОЛОВКУ МОЛОТКА К БУФЕРУ.В КОМЛЕКТ ТАКЖЕ ВХОДЯТ МАШИНЫ,КОТОРЫЕ ЗАКЛАДЫВАЮТМЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ГРЕБЕШКИ.ПОДАЧА ЛЮБОЙ ОБОЙМЫ В ГОЛОВКУ МОЛОТКА ПРОИЗВОДИТСЯ ПНЕВМОЦЕЛИНДРОМ.СИГНАЛ НА ПНЕВМОЦИЛИНДР ПОСТУПАЕТ ОТ ФОТОРЕЛЕ,КОТОРОЕ УСТАНОВЛЕНО НА ПУТИ СЛЕДУЮЩЕЙ ЗАГОТОВКИ.

СОСТАВ ОБОРУДОВАНИЯ:

1. КЛЕЙМО(КЛЕЙМОВОЧНЫЙ МОЛОТ)

2. ПНЕВМ ЦИЛИНДР

3. БУФЕР

4. ОБОЙМЫ КЛЕЙМ

КЛЕЙМИТЕЛИ ПРИМЕНЯЮТСЯ: В МЕТАЛЛУРГИИ ПРИ РАЗЛИВКЕ МЕТАЛЛА В ПРОФИЛЬ,ПОСЛЕ ПРОКАТА И РЕЗКИ.

22. МАШИНЫ ДЛЯ ОБВЯЗКИ БУНТОВ

БУНТОВЯЗАЛЬНАЯ МАШИНА— МАШИНА ДЛЯ ОДНОВРЕМ. ПЛОТНОЙ ОБВЯЗКИ БУНТОВ КАТАНКИ ИЛИ ГОРЯЧЕКАТ. МЕЛКОСОРТ. ПРОКАТА В ДВУХ ДИАМ. СЕЧЕНИЯХ;

БУНТЫ СМАТЫВАЮТСЯ СО СКОРОСТЬЮ ПРОКАТКИ, ДОСТИГАЮЩЕЙ 21 М/С. СМО­ТАННЫЕ БУНТЫ С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ 1400 ММ, ВНУТРЕННИМ 900 ММ, ВЫСОТОЙ ДО 850 ММ ШАГАЮЩИМИ ТРАНСПОРТЕРАМИ ПОДАЮТСЯ К БУНТОВЯЗАЛЬНЫМ МАШИНАМ, А ЗАТЕМ ПО РОЛЬГАНГУ ПЕРЕДАЮТСЯ НА ТРАНСПОРТЕР К ПАКЕТИРУЮЩИМ УСТРОЙСТВАМ.

В КОНЦЕ РОЛИКОВОГО ТРАНСПОРТЕРА УСТАНОВЛЕНА КАМЕРА ОБРАЗОВАНИЯ БУНТОВ МАССОЙ. ПОД КАМЕРОЙ РАСПОЛОЖЕНА СТАНЦИЯ ПРИЕМА БУНТОВ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ СБОР ВИТКОВ КАТАНКИ В БУНТЫ И ПЕРЕДАЧУ ИХ НА КРЮКОВОЙ КОНВЕЙЕР. КРЮКОВОЙ КОНВЕЙЕР ОБОРУДОВАН УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ ПРЕССОВАНИЯ И ОБ­ВЯЗКИ БУНТОВ В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ЧЕТЫРЬМЯ ВЯЗАЛЬНЫМИ ГОЛОВКАМИ, ВЕСАМИ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ БУНТОВ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПЕЧАТНЫМ УСТРОЙСТВОМ. ДЛЯ СНЯТИЯ БУНТОВ С КОНВЕЙЕРА УСТАНОВЛЕНА СТАН­ЦИЯ РАЗГРУЗКИ.