Сигнальные и путевые знаки

  3.31. Сигнальные и путевые знаки устанавливаются у путей метрополитенов с правой стороны по направлению движения, а на наземных участках могут устанавливаться по оси междупутья при соблюдении габарита приближения оборудования   Сигнальные и путевые знаки должны быть утвержденного МПС типа   3.32. У стрелочных переводов и вдруг их местах соединения путей в тоннелях устанавливаются предельные рейки, а на наземных участках - предельные столбики   Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья, а предельные рейки - в междупутье, в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет:

В тоннелях и на наземных участках	.........................	3480 мм
На путях, уложенных до 1963 г	.........................	3390 мм
На парковых путях, предназначенных для обращения подвижного состава железных дорог МПС	.........................	4109 мм

  На кривых участках пути эти расстояния должны быть увеличены в соответствии с указаниями МПС по применению габаритов приближения строений и оборудования.

Устройства путевого заграждения

  3.33. Устройства путевого заграждения (сбрасывающие башмаки или стрелки) в заграждающем положении не должны допускать выхода подвижного состава с путей, на которых они установлены.   Эти устройства, а также поворотные брусья и тупиковые упоры должны быть оборудованы указателями путевого заграждения.

Путевые помещения и здания

  3.34. Для работников, обслуживающих пути и сооружения, а также для хранения механизмов, оборудования, инвентаря и инструмента должны предусматриваться помещения в специальных выработках станционных и перегонных тоннелей, а на наземных участках - путевые здания.   Эти помещения и здания должны располагаться на линии равномерно по участкам обслуживания.

Глава 4 сооружения и устройства хозяйства подвижного состава. Восстановительные и противопожарные средства метрополитенов

  4.1. Размещение и техническое оснащение электродепо, пунктов технического обслуживания электроподвижного состава, ремонтных баз, моторных депо и других сооружений и устройств хозяйства подвижного состава должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, наилучшее использование подвижного состава, высокое качество его технического обслуживания, ремонта и высокую производительность труда.   4.2. В пунктах, установленных начальником метрополитена, должны быть в постоянной готовности восстановительные формирования служб, оснащенные специальным автотранспортом, соответствующим оборудованием, инвентарем, материалами и средствами связи для быстрейшего восстановления нормального движения, а также устранения повреждений в сооружениях и устройствах метрополитена.   Для проведения практических занятий с работниками восстановительных формирований на метрополитене должен быть учебно-тренировочный полигон, оборудованный по типовому проекту.   Восстановительные формирования должны быть обеспечены производственно-бытовыми помещениями.   Организация работы восстановительных формирований и использование восстановительных средств определяются Инструкцией, утвержденной Главным управлением метрополитенов   4.3. В пунктах, установленных начальником метрополитена, должны быть пожарные подразделения для организации пожарнопрофилактической работы по предупреждению пожаров, контроля за выполнением правил пожарной безопасности и готовностью первичных средств пожаротушения.   На строящихся линиях помещения зданий и сооружений должны оборудоваться автоматическими средствами пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией согласно утвержденному перечню.   Пути оборота и отстоя составов должны быть снабжены средствами пожаротушения.