- •Точная курсовая система ткс-п2
- •Точная курсовая система ткс-п2
- •Самара 2014
- •Оглавление
- •Режим гирополукомпаса……………………..…………..16 Режим коррекции гироагрегатов……………….………..17
- •Назначение точной курсовой системы ткс-п2.
- •Комплектность ткс-п2.
- •Основные технические данные.
- •Принцип действия.
- •Структурная схема ткс-п2.
- •Функциональная схема ткс п-2.
- •Режим гирополукомпаса
- •Режим коррекции гироагрегатов
- •Режим магнитной коррекции.
- •Работа блока бгмк-2.
- •Принцип действия устройств агрегатов курсовой системы
- •1. Индукционный датчик ид-3. Основные технические данные.
- •Конструкция.
- •Основные технические данные
- •Назначение и принцип действия.
- •Назначение и принцип действия.
- •Конструкция.
- •Основные технические данные
- •Назначение и принцип работы.
- •Основные технические данные.
- •Назначение и принцип действия.
- •Основные технические данные.
- •Назначение и принцип действия.
- •Распределительный блок рб-2 Назначение и принцип действия.
- •Техническая эксплуатация курсовой системы.
- •Включение, предполетная проверка и подготовка
- •Встречающиеся неисправности системы ткс-п2
- •Технология проведения регламентных работ.
- •Контрольные вопросы (ткс-п2)
- •Режим гирополукомпаса
- •Режим коррекции гироагрегатов
- •Точная курсовая система ткс-п2
- •443086 Самара, Московское шоссе, 34.
Режим гирополукомпаса
Как уже указывалось выше, основным режимом работы системы является режим гирополукомпаса. В этом режиме система выдает ортодромический курс с точностью, определяемой «дрейфом» гироскопа в азимуте и погрешностью его начальной выставки. Величина дрейфа в основном зависит от качества гироскопа гироагрегата и от точности ввода в гироскоп широтной поправки, вводимой для компенсации «кажущегося» ухода, вызываемого наличием вращения Земли.
В ТКС имеется система ручного или автоматического ввода широтной коррекции. Широта места индицируется на шкале пульта и может устанавливаться в пределах 0°—90° как северной, так и южной широты. Скорость вращения ИЭ-1М будет строго пропорциональна сигналу, поступающему с пульта управления.
На рис. 6 представлена принципиальная схема системы широтной коррекции.
Рис. 6. Схема системы широтной коррекции:
ИЭ-1М - двигатель-генератор; ТГ - тахогенератор; УШК - усилитель широтной коррекции; СН - стабилизатор напряжения; φ - широта места; R1—потенциометр широтной коррекции; 2U900 - сигнал питания потенциометра широтной коррекции; Uтг— напряжение с тахогенератора; Uвк - входное напряжение усилителя; Uк— сигнал напряжения на выходе моста; - балансировочный сигнал; ωb - обмотка возбуждения двигателя; ωу - управляющая обмотка двигателя; U90 sin φ - широтный сигнал; R2 -потенциометр балансировочный.
Это схема так называемого интегрирующего привода постоянного тока. Выход этой системы — угол поворота вала интегрирующего двигателя ИЭ-1М — пропорционален интегралу от входной величины (опорного напряжения Uк).
Точность работы такой системы целиком зависит, при достаточном коэффициенте усиления усилителя, от линейности и стабильности характеристики тахогенератора, которые для ИЭ-1М не зависят от колебаний напряжения питания, так как магнитное поле тахогенератора ИЭ-1М создается постоянным магнитом. А так как питающее напряжение моста потенциометров стабилизировано, работа интегрирующего привода почти не зависит от колебаний напряжений, питающих усилитель, обмотку возбуждения двигателя интегратора и стабилизатора.
Вал ИЭ-1М через редуктор вращает статор курсового сельсина в сторону, противоположную вращению Земли, с угловой скоростью
где величина дрейф от действия постоянного разбаланса. Величинав общем случае различна для каждого из гироагрегатов и лежит в пределах±3 град/час. Эта величина компенсируется разворотом балансировочных потенциометров и определяет необходимость регулировки гироагрегатов при их замене и при проведении регламентных работ.
Автоматическая система ввода широтной коррекции отличается лишь тем, что широтный потенциометр пульта управления переключателем В1 этого пульта заменяется на точно такой же, но расположенный в навигационном вычислителе. Положение движка этого потенциометра автоматически меняется с изменением широты места.
Режим коррекции гироагрегатов
Для обеспечения выставки и коррекции гироагрегатов, согласование их показаний по заданному значению курса, предусмотрена система их коррекции, осуществляемая разворотом статора курсового сельсина-датчика гироскопа по корректирующим сигналам (азимутальная коррекция гироагрегатов).
Исполнительным механизмом служит тот же интегрирующий двигатель ИЭ-1М с редуктором, который осуществляет режим широтной коррекции гироагрегата в режиме ГПК. Однако в этом случае ИЭ-1М используется не в режиме интегрирования, а как исполнительный двухфазный двигатель переменного тока. Тахо-генератор при этом используется для ограничения скорости вращения интегратора с помощью так называемого режима «отсечки», наступающего при превышении скорости вращения более 10000 об/мин (что соответствует сигналу напряжения в 60 В, снимаемому с тахогенератора). При этом на вход усилителя при скорости более 10000 об/мин подается сигнал отрицательной обратной связи с тахогенератора, уменьшающий усиление усилителя и, следовательно, снижающий скорость вращения до номинала (10000 об/мин). При скорости вращения менее 10000 об/мин обратная связь отключается и усилитель дает максимальное усиление.
Усилитель УШК управляет двигателем-генератором ИЭ-1М. как в режиме гирополукомпаса, так и в режиме выставки и коррекции курса. Режим работы УШК определяется тем, включено или обесточено реле азимутальной коррекции, а также видом сигнала, поступающего на вход усилителя.
В режиме коррекции усилитель имеет два входа: для коррекции по «точному» и «грубому» каналам.
Коэффициент усиления по «точному» каналу находится в пределах 1000—2000 (по напряжению). Коэффициент усиления по «грубому» каналу того же порядка, поскольку используется общий канал усиления для «грубого» и «точного» входа, но вход «грубого» канала имеет ограничение по входному напряжению и усиление сигнала «грубого» канала начинается лишь после того, как входной сигнал по этому каналу превысит порог 3—4 В. Это обстоятельство наложило свои особенности на электрическую схему системы, на что будет указано при разборе работы азимутальной коррекции в различных режимах.
Система азимутальной коррекции имеет следующие режимы работы:
- магнитной коррекции МК;
- ручной коррекции (режим «курсозадатчика»).
Рассмотрим эти режимы.