Встречающиеся неисправности системы ткс-п2

Сигнализация отказа и проявление неисправности

Действия экипажа

На ПУ-11 загорелся светосигнализатор "Отказ 0", на средней приборной доске - "Отказ ГА осн.", на ПНП-1 командира ВС выпал бленкер "КС".

Отказ основного ГА-3.

На верхнем электрощитке пилотов:

• переключатель "Стабилиз. ГА по крену осн." установить в положение "Арретирование ГА";

• нажать на 1-2 с кнопку "ТКС снятие блокир. сигнал" или кратковременно выключить "ТКС питание №1".

Если сигнализация отказа не исчезла, то:

• переключатель "Потребители" установить в положение "Контр.";

• не пользоваться показаниями курса стрелки "К" УШ-3, ПНП-1 КВС и ИКУ-1А второго пилота.

На ПУ-11 загорелся светосигнализатор "Отказ К", на средней приборной доске - "Отказ ГА контр.", на ПНП-1 второго пилота выпал бленкер "КС".

Отказ контрольного ГА-3.

На верхнем электрощитке пилотов:

• переключатель "Стабилиз. ГА по крену контр." установить в положение "Арретирование ГА";

• нажать на 1-2 с кнопку "ТКС снятие блокир. сигнал" или кратковременно выключить "ТКС питание №2".

Если сигнализация отказа не исчезла, то не пользоваться показаниями курса "" индекса УШ-3, ПНП-1 второго пилота и ИКУ-1А командира ВС.

Сигнализация отказа и проявление неисправности

Действия экипажа

На ПУ-11 загорелся светосигнализатор "Отказ 0" и "Отказ К", на средней приборной доске - "Отказ ГА осн.", "Отказ ГА осн.", на обоих ПНП-1 выпали бленкеры "КС".

Отказ основного и контрольного гироагрегатов.

Перейти на штурвальное управление. На верхнем электрощитке пилотов:

• два переключателя "Стабил. ГА по крену осн., контр." установить в положение "Арретировать ГА";

• нажать на 1-2 с кнопку "ТКС снятие блокир. сигнал" или кратковременно выключить два выключателя "ТКС питание №1 и 2".

Если снимается сигнализация отказов хотя бы одного гироагрегата, то переключатель "Потребители" установить в положение исправного гироагрегата и не пользоваться указателями неисправного гироагрегата. Включить автоматическое управление.

При отказе обоих гироагрегатов:

• выключить НВУ-Б3 выключателем "Сеть" на пульте управления В-51;

• отсчет курса выполнять по КМ-5 №1 и 2 и КИ-13;

• директорный и автоматический режимы захода на посадку не использовать.

Показания курса на ПНП-1 командира ВС при положении переключателя "Курс ПНП лев." - "ГМК" и ИКУ-1А второго пилота отличаются от показаний на КМ-5 №1, при нажатии кнопки "Согласование" на ПУ-11 согласование показаний по курсу не происходит.

Показаниями курса ПНП-1 командира ВС и ИКУ-1А второго пилота не пользоваться.

Показания курса на ПНП-1 второго пилота при положении переключателя "Курс ПНП прав." - "ГМК" и ИКУ-1А командира ВС отличаются от показаний на КМ-5 №2, при нажатии кнопки "Согласование" на ПУ-11 согласование показаний по курсу не происходит.

Показаниями курса ПНП-1второго пилота и ИКУ-1А командира ВС не пользоваться.

Показания курса на ПНП-1 и ИКУ-1А обоих пилотов отличаются от показаний на КМ-5 №1 и КМ-5 №2, при нажатии кнопки "Согласование" показаний по курсу не происходит.

Показаниями курса ПНП-1 и ИКУ-1А обоих пилотов не использовать. Использовать показания курса стрелки "К" и "" индекса на УШ-3, а также КМ-5 №1 и КМ-5 №2.

В прямолинейном полете показания магнитного курса на КМ-5 и гиромагнитного курса на ПНП-1 и ИКУ-1А соответственно неустойчивые и неправильные. Отказ ИД-3 №1 и ИД-3 №2 или КМ-5 №1 и КМ-5 №2.

Показаниями гиромагнитного курса ПНП-1 и ИКУ-1А не пользоваться. При отказе ИД-3 №1 или КМ-5 №1 режим "МК" на ПУ-11 не включать.

Пользоваться показаниями курса стрелки "К" и "" индекса указателя УШ-3, а также показаниями курса обоих ПНП-1 при условии: