3. Расчёт мощности технического оснащения станции.

   1. Расчёт числа путей в приёмо-отправочных парках.

Количество приёмо-отправочных путей для грузовых поездов в приёмо-отправочном парке определено аналитическим методом по формуле:

,

где – среднее время занятия пути поездом;

–расчётный интервал поступления поездов в парк;

–дополнительное число путей в парке ().

,

где – время занятия маршрута при приёме поезда в парк, от момента открытия входного сигнала (без задержки на перегоне) до прибытия (мин);

- среднее время ожидания выполнения технических операций: ;

- среднее время выполнения операций с поездом (30 мин – для полносоставных поездов, для передаточных меньше 30 мин);

- среднее время ожидания нитки графика ();

- время занятия маршрута при отправлении поезда со станции (мин).

Расчётный интервал зависит от степени использования наличной пропускной способности участка:

при

при ,

где C – степень заполнения пропускной способности линии;

- минимальный интервал прибытия поездов в парк;

- потребная пропускная способность линии без учёта коэффициента резерва;

- наличная пропускная способность линии;

- среднее время технологического перерыва работы участка (60 мин – для однопутного участка, 120 мин – для двухпутного);

Расчётный интервал рассчитывается отдельно для каждого участка.

Средневзвешенный интервал поступления поездов в парк с двух подходов:

Потребная пропускная способность определена по следующей формуле:

где - число грузовых транзитных поездов на участке;

- число участковых поездов;

- число сборных поездов;

–коэффициент съёма для сборных поездов ();

- количество дальних пассажирских поездов;

- коэффициент съёма для дальних пассажирских поездов ();

–количество пригородных поездов;

–коэффициент съёма для пригородных поездов ();

- количество хозяйственных поездов (для однопутного направления,для двухпутного направления);

–коэффициент резерва пропускной способности линии. Для двухпутной линии - 0,15, для однопутной линии - 0,2.

Наличная пропускная способность определена следующим образом:

,

где - среднее время технологического перерыва работы участка (60 мин – для однопутного участка, 120 мин – для двухпутного);

- минимальный интервал прибытия поездов в парк;

- коэффициент, учитывающий влияние отказов в работе технических средств (- двухпутного участка,- однопутного).

Расчёт числа приёмо-отправочных путей парка ПО – 1 с подхода А:

Потребная пропускная способность на участке А-Н:

Данные: поездов,поезд,поезд,поезда,поездов,поезда:

пары поездов в сутки;

Наличная пропускная способность на участке А-Н:

Данные мин:

пар поездов в сутки;

Степень заполнения пропускной способности линии участка А-Н:

Расчётный интервал поступления поездов в парк:

мин;

Среднее время занятия пути поездом, прибывающем с участка А-Н:

мин

Число путей в ПО – 1:

путей

Расчёт числа приёмо-отправочных путей ПО – 2 с подходов Б и В:

Потребная пропускная способность на участке Б-Н:

Данные: поездов,поезд,поезд,поездов,поездов,поезда:

пар поездов в сутки;

Потребная пропускная способность на участке В-Н:

Данные: поездов,поезд,поезд,поездов,поезда,поезд:

пар поездов в сутки;

Наличная пропускная способность на участке Б-Н:

Данные мин:

пар поездов в сутки;

Наличная пропускная способность на участке В-Н:

Данные мин:

пары поездов в сутки.

Степень заполнения пропускной способности линии участка Б-Н:

Степень заполнения пропускной способности линии участка В-Н:

Расчётный интервал поступления поездов в парк:

мин;

мин;

Средневзвешенный интервал поступления поездов в парк с двух направлений:

мин;

Среднее время занятия пути поездом, прибывающем с участка Б-Н и В-Н:

мин;

Число путей в ПО – 2:

путей