2.2. Анализ возможных транспортно-технологических схем (ттс) грузопереработки.

Транспортно-грузовые комплексы для штучных грузов очень разнообразны. Они отличаются по структуре логистических цепей доставки грузов, по используемому транспорту, по составу, типам, назначению складов и грузовых терминалов, через которые проходят грузопотоки.

Рис.1. Низкие склады с небольшими грузопотоками и запасами хранения:

1- участок разгрузки железнодорожных вагонов; 2 – складское здание с участком хранения грузов; 3 – электропогрузчик универсальный уравновешенный грузоподъемностью 1000 кг с высотой подъема вил 3 м; 4 – штабель; 5 – участок разгрузки автомобилей.

Груз с автомобильного транспорта с помощью погрузчика доставляются в зону хранения, откуда груз погрузчиком доставляется в крытый вагон.

Вариант склада, показанный на рис.1. рекомендуется применять при переработке массовых грузов (с небольшим числом наименований) или повагонных отправок. Такие склады могут быть эффективны только при небольших грузопотоках и запасах хранения.

Низкие склады с универсальными уравновешенными электропогрузчиками (или малогабаритными автопогрузчиками с устройствами очистки отработанных газов) и с хранеиием грузов в штабелях довольно широко распространены.

Рис.2. Механизированный склад штучных грузов с электропогрузчиком ЭП-103 для однотипных грузов .

1– участок разгрузки железнодорожных вагонов;2- электропогрузчик; 3-стелажи; 4 – складское здание с зоной хранения грузов; 5 – участок погрузки-разгрузки автомобилей;7-автодорога; 6 – фундаменты под стеллажи.

Груз с автомобильного транспорта с помощью погрузчика доставляются в зону хранения. Погрузчик подает пакеты на стеллажи. Затем погрузчик доставляет груз в вагон.

Рис.3. Вариант механизированного склада штучных грузов с мостовым краном-штабелером-2 однотипных грузов:

1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2- кран-штабелер; 3 – подкрановые пути; 4 -складское здание с зоной хранения грузов; 5 – участок погрузки-разгрузки автомобилей; 7-фундамент под стеллажи.

Груз с автомобильного транспорта с помощью погрузчика доставляются в зону действия мостового крана-штабелера, который доставляет на стеллажи в зону хранения.

Рис.4. Автоматизированный склад штучных грузов со стеллажными кранами-штабелерами :

1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2 – клеточные бесполочные стеллажи ; 3 – автоматические стеллажные краны-штабелеры;

4 – верхняя направляющая балка; грузов; 5 - участок погрузки- разгрузки автомобилей;6 –нижняя направляющая балка ; 7 – подкрановые пути;8- фундаменты под стеллажи (силовой пол)

Груз с автомобильного транспорта доставляются в зону действия автоматического стеллажного крана-штабелера, который доставляет на стеллажи в зону хранения.

Рис.5. Склад с мостовым продольным краном.

1 - участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2- грузозахват; 3 - подкрановые пути; 4 -складское здание с зоной хранения грузов; 5 - участок погрузки-разгрузки автомобилей; 6-мостовой кран; 7 - фундаменты под стеллажи.