1. Тюпа в.В. Ответственность перевозчиков при перевозке груза в прямом смешанном сообщении. // Журнал "Закон". Москва, 2007, февраль. - 0,5 п.Л.

2. Тюпа в.В. Договор перевозки в дореволюционной России. // Журнал "Закон". Москва, 2008, июль. - 0,6 п.Л.

3. Тюпа в.В. Договор перевозки в прямом смешанном сообщении: особенности субъектного состава // Юриспруденция. - м.: Изд-во рггу, 2009, №3(15).-0,3 п.Л.

4. Тюпа В.В. Узловое соглашение как гражданско-правовой договор: состояние и перспективы развития. // Бюллетень транспортной информации. Москва, 2010, № 2 (176). - 0,5 п.л.

5. Тюпа В.В. Договор перевозки в прямом смешанном сообщении: состояние и перспективы развития // Материалы X Международной научной конференции «Эффективность законодательства в современных социально-экономических условиях». Москва, 15 апреля 2010 г. - 0,4 п.л.

28

[1] К сожалению, официальная статистика грузооборота по смешанным перевозкам на сегодняшний день Минтрансом России не ведется. Однако по оценкам экспертов массовая доля грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении в России сравнима с Италией, где грузооборот смешанных перевозок составляет треть от общенационального.

[2] См. напр., Дрозд Е. Интермодальные перевозки: мировой опыт. // «Гражданская авиация», 2006, № 6; Голубчик А. Игры в транспортную лингвистику http://sklad-zakonov.narod.ru/Vlad st/ЬШ ivtl.htm

Информация обновлена:23.05.2011