Вступ
Створюючи конструкції машин, майбутній інженер с/г повинен забезпечити певні експлуатаційні якості, надійність та довго тривалість роботи, враховуючи особливості технологічних методів одержання заготовок деталей, їх обробіток та збирання, забезпечуючи тим самим економічну доцільність виготовлення конструкцій.
Курс «Технології конструкційних матеріалів та матеріалознавства» є загально підготовчим до майбутньої спеціальності. Володіння повним курсом дозволить вірно орієнтуватися у виборі технологічного процесу виробництва і ремонту деталей, які підвищать експлуатаційні показники с/г машин.
Враховуючи важливу роль курсу у професійному становленні, колектив кафедри Ремонту машин і технології конструкційних матеріалів на протязі багатьох років удосконалює систему проходження практики студентів, використовуючи для цього виробничу базу ряду ведучих підприємств України, таких як Полтавський авто агрегатний завод, Харківський тракторний завод, Кременчуцький автомобільний завод та інші.
Проходячи практику на виробництві, наша мета засвоїти певні знання та навики, мати уявлення про технологічні процеси, що відбуваються при виготовленні певної деталі. Також потрібно ознайомитись з організацією праці на виробництві, документацією, методами контролю за якістю деталей, що виробляються.
1. Історія, структура та перспективи розвитку пат «полтавський автоагрегатний завод»
1.1. Історія заводу
Полтавський автоагрегатний завод був заснований 1 грудня 1945 року як ремонтне підприємство сільськогосподарської техніки. 1948 р. Моторемонтний завод реорганізований у ремонтний 1950 р. Побудовані моторний цех, заводоуправління.
1953 р. Завод приступив до капітального ремонту вантажних автомобілів ГАЗ-АЛІГАЗ-ММ.
1955 р. Завод приступив до ремонту автомобілів «Победа» 27 квітня 1959 р. Завод реорганізований в автоагрегатний. У зв'язку з розвитком автомобілебудування заводу була поставлена задача освоїти масове виробництво вузлів і агрегатів гальмівної системи для великовантажних автомобілів. У короткий час було освоєно 7 найменувань пневмоапаратів і перекидаючий механізм кузова для КрАЗа. 1960 р. Виготовлені перші вузли гальмівної апаратури і пневмопідсилювача керма, які були поставлені автомобільним заводам. Освоївши гальмівну апаратуру, Полтавський автоагрегатний завод став першим спеціалізованим підприємством в СРСР по її виробництву. У 1965 році створений конструкторсько-експериментальний відділ по проектуванню гальмової апаратури для оснащення гальмових систем вантажних автомобілів. Завод прийнятий у відомство міністерства автомобільної промисловості СРСР. 1970 р. Завод затверджений учасником ВДНГ СРСР. В 1975 році створене Головне спеціалізоване конструкторське бюро по проектуванню пневмоапаратури з дослідною лабораторією 1976 р. Випущені дослідні партії нових гальмових апаратів. 1976 р. Введений в експлуатацію механоскладальний цех № 2 площею 13400 м , ливарний цех потужністю 1200 тонн лиття в рік, підстанція відкритого типу з ВЛ110/10 кет. 1978 р. Введений в експлуатацію інженерно-лабораторний комплекс. 1991 р. Створений відділ зовнішньоекономічних зв'язків. 1993 р. Створений торгово-виробничий комплекс «ТОПАЗ». На базі заводу в 1994 році створене відкрите акціонерне товариство «Полтавський автоагрегатний завод» (ВАТ «ПААЗ»). 1995 р. Відкритий музей історії заводу.
р. Введений в експлуатацію заводський магазин «Дарина».
р. Організовано в структурі ВАТ «ПААЗ» підприємство «Автоагрегат-ПААЗ».
р. Відбулися перші збори акціонерів ВАТ «ПААЗ».
р. Організовано бюро маркетингу.
р. Створені нові дочірні підприємства:
«Інструмент»;
«Маркетинг-Автоагрегат»;
«Печериця»;
«Автокомпонент»;
«Побуттехніка».
2000 р. Розроблені і впроваджені у виробництво якісно нові і менш металомісткі вузли гальмівної апаратури:
лютий — Вологомасловідділювач з регулятором тиску 14.3512010;
квітень — Повітророзподільник 12.3531010;
липень — Регулятори тиску 11.3512010-10/20;
жовтень — Клапан прискорювальний 12.3531010.
2000 р. Початок створення дилерської мережі.
2001 р. Розроблені і впроваджені у виробництво якісно нові і менш метало місткі вузли гальмової апаратури:
- Регулятори тиску 11.3512010-10/-20/-30;
2003 р. Припинення діяльності дочірніх підприємств: “Инструмент”, “Маркетинг-Автоагрегат” згідно наказів по заводу № 169, 170 від 01.09.2003 р.
2003 р. Розроблені і впроваджені у виробництво якісно нові вузли гальмової апаратури:
- Клапан контрольного висновку 13.3515310-10;
- Кран разобщительний 14.3520010;
- Кран гальмівний двохсекційний підпидальний 11.3514108.
2004 р. Припинення діяльності дочірнього підприємства “Автокомпонент” згідно наказу по заводу № 188 від 03.06.2004 р.
2004 р. Розроблені і впроваджені у виробництво якісно нові вузли гальмівної апаратури:
- Клапан швидкісний 11.3518010-10;
- Кран розобщительний 14.3520010;
- Кран гальмівний двохсекційний з місцем під глушник шуму 100-3514008-01.
- Глушник шуму 11.3590070;
- Кран гальмівний 14.3514010;
- Голівка сполучна 12.3521010;
- Тяга 14.3514160;
2005 р. Припинення діяльності торгово-виробничого комплексу “ТОПАЗ” згідно наказу по заводу № 126 від 30.05.2005 р.
2005 р. Введення в експлуатацію нового розширеного приміщення складу готової продукції.
За період з 2010 по 2013 рр. ПАТ «ПААЗ» придбано 6 сучасних верстатів автоматичної дії