2.5. Обоснование границ горного и земельного отводов

Горный отвод имеет замкнутый контур с угловыми точками 1 – 27. Границы горного отвода по точкам 10 – 24 проходят вдоль верхней бровки вскрышного уступа. На северо-западе по точкам 24 – 10 горный отвод включает в себя капитальные траншеи, ДСК, внешний отвал вскрышных пород и склад почвенно-растительного слоя.

По дну горный отвод ограничен высотной отметкой 166,53 м. Площадь горного отвода составляет 7965178,4 м².

Земельный отвод также имеет замкнутый контур с угловыми точками 1 – 27. Границы земельного отвода проходят вдоль контура горного отвода. Площадь земельного отвода составляет 7965178,4 м².

3. Вскрытие месторождения и порядок ведения горно-подготовительных работ

3.1. Выбор способа вскрытия месторождения

Вскрытие карьерного поля является одной из наиболее сложных задач открытой разработки месторождений, от правильного решения которой в значительной степени зависят технико-экономические показатели работы карьера. При обосновании способа вскрытия руководствуются следующими соображениями: принятый способ должен обеспечить минимальные затраты на транспортирование вскрыши и полезного ископаемого, минимальный объем горно-капитальных работ и рациональное распределение объемов вскрышных пород за весь срок отработки карьерного поля. При сопоставлении нескольких вариантов способов вскрытия оптимальный вариант определяется минимумом затрат на строительство карьера и на его эксплуатацию в начальный период.

Характерной особенностью карьеров, разрабатывающих горизонтальные и пологие месторождения, является их небольшая глубина и значительные размеры в плане. Во многих случаях такие месторождения разрабатываются с перевалкой всей вскрыши в выработанное пространство либо только ее части (нижние вскрышные горизонты). [10]

В данном дипломном проекте вскрытие карьерного поля осуществляется системой общих капитальных траншей внешнего заложения. Система общих капитальных траншей по отношению к фронту работ уступов имеет фланговое заложение.

Рис. 3.1. система общих капитальных траншей внешнего заложения.

Исходя из данных, полученных в результате горно-геометрического анализа, формы месторождения и близости транспортных коммуникаций, можно предположить, что наиболее рационально осуществить вскрытие рабочих горизонтов системой общих капитальных траншей внешнего заложения в северо-западной части месторождения.

Кроме этого, предлагаемая схема вскрытия позволит снизить грузопоток на рабочих горизонтах, а также снизить долю потерь ПИ при дальнейшей эксплуатации месторождения.

Недостатком выбранной схемы вскрытия является больший объем горно-капитальных работ нежели при выборе капитальных траншей внутреннего заложения.

На графическом листе №5 показано расположение вскрывающих выработок на местности для принятого варианта вскрытия карьерного поля.

3.2. Расчет параметров вскрывающих выработок

Основными элементами капитальной траншеи являются ширина её основания В_к.т, глубина Н_к.т, продольный уклон i_к.т , угол откоса бортов α_к.т, длина L_к.т в плане и строительный объём V_к.т.

Глубина капитальной траншеи равна разности отметок устья траншеи и вскрываемого рабочего горизонта.

Угол откоса бортов капитальной траншеи устанавливается в зависимости от срока ее службы, физико-технических свойств пород, степени их обводненности. Он должен обеспечивать устойчивое положение ее бортов. Угол откоса бортов капитальных траншей принимаем с учетом физико-технических свойств пород, слагающих массив. [11]

Учитывая использование в качестве карьерного транспорта автосамосвалы и тип дорожного покрытия (твердое), продольный уклон капитальной траншеи принят 80‰ .

Теоретически длина капитальной траншее является производным параметром ее глубины и продольного уклона, т.е.

(3.1)

где Н_к.т. - глубина капитальной траншеи,

i_к.т. - продольный уклон капитальной траншеи.

Ширина траншеи определяется из условия нормальной работы горно-транспортного оборудования.

Принимаем тупиковую схему подачи автотранспорта под погрузку.

Рис 3.2. Схема подачи автосамосвалов под погрузку при проведении траншей (тупиковый разворот).

Ширина траншеи при тупиковом развороте автотранспорта рассчитывается по формуле:

(3.2)

где b - ширина проезжей части; b_з - ширина закюветной полки; b_k - ширина кювета поверху; b_o - ширина обочин; n - показатель крутизны откоса ограждающего вала и дорожной одежды; h_n - толщина дорожной одежды.

Ширина основания полутраншеи и транспортных берм для автомобильного транспорта рассчитывается по формуле:

(3.3)

где b ширина проезжей части; b_з - ширина закюветной полки; b_k - ширина кювета поверху; b_o и b’_o - ширина обочин; n, m - показатели крутизны откоса ограждающего вала и дорожной одежды; h_n - толщина дорожной одежды; b’_o - ширина обочины со стороны ограждающего вала; h_в - высота ограждающего вала; b_n - ширина призмы безопасности.

Строительный объем траншеи внешнего заложения определяется как:

(3.4)

где - глубина капитальной траншеи,

- угол откоса бортов капитальной траншей.

Значения элементов капитальной траншеи сведены в таблицу 3.1.

Таблица 3.1. Значения элементов капитальной траншеи внешнего заложения

Кап. траншея	Значения элементов капитальной траншеи
	Вк.т, м	Нк.т, м	iк.т, ‰		Lк.т, м	Vк.т, м3	Vк.т.сум, м3
На вскрышной	22,5	9	80	45	112,5	12656,25	9426228,8
На первый добычной	22,5	21	80	55	268,75	9413572,6
На второй добычной	22,5	33	80	55	418,75
На третий добычной	19	44	80	55	552,5