- •18 Закон упорядоченности движ-я предметов труда в пр-ве
- •21 Закон календ синхронизации производства
- •24 Подвижной состав автотранспорта
- •25 Тара и упаковка-контейнеры
- •26. Объем перевозок и грузооборот
- •32. Расстояние движения атп
- •33. Производительность движения атп
- •34. Организация маршрутов
- •36.37 Выбор транспорта по грузоподъемности.
- •35. Выбор между тягочем и автомобилем.
- •38. Выбор транспорта по расходам топлива.
- •40. Построение эпюр грузопотоков.
- •41. Картограмма грузопотоков.
- •39.Центр.И децентр.Перевозки
- •42. Методика составления рациональных маршрутов.
- •Вопрос 34
- •44. Тарифы на перевозку грузов.
- •47. Виды сообщений и их классификация.
- •48. Операции в пути следования вагонов.
- •49.Таксировка ж/д тр-та
- •50. Сущность, назначение, построение единого сквозного плана-графика.
- •51. Контейнеры. Технико-экономические показатели
- •52. Типы и виды грузовых вагонов( см рис. Конспект):
- •53. Характеристика автомобильных тягочей, прицепов, полуприцепов (см рис конспект):
- •54. Операции в пути следования ж/д транспорта:
- •55. Виды тарифов на перевозку ж/д транспортом
- •56. Типы речных судов:
- •57. Виды речных сообщений,организация речной навигации:
- •58. Технико-эксплуатационные хар-ки работы судов:
- •59. Оформление грузов речн. Трансп-та
- •60. Типы грузовых морских судов:
- •61. Фрахтование судов
- •62. Классификация грузов
- •63. Типы, виды складов штучных грузов( см рис конспект):
- •64. Устройства и сооружения для хранения сыпучих грузов (см рис конспект):
- •65.Виды стеллажей:
- •66 . Краны и монорельс. Транспорт:
- •67. Средства погрузки, разгрузки вагонов, автотранспорта
- •68. Средства напольного транспорта складов:
- •69. Виды чартера
- •70.Особенности и недостатки видов транспорта
- •71. Концепция складской логистики
- •72. Резервуары
- •73. Тележки
- •74. Таможенные склады
- •75.Проектирование складов
- •76. Затворы, питатели
- •77. Грузозахватные устройства
- •81. Холодильники (принцип работы и устройство)
- •82. Способы получения холода
- •83. Принципы организации пр-ва.
- •85. Путь сообщения авт транспорта.
- •87. Расчёт склада.
- •88. Склады-холодильники
- •89. Расчёт участков склада.
- •90. Затворы, питатели
- •92. Конвейеры
24 Подвижной состав автотранспорта
1) По грузоподъемности: особомалые (до 1т), малые (1-3т): микроавтобус, авто с кузовом, фургоном, бортовой автомобиль; средние (3-5т), большие (5-8т), особобольшие (больше 8т).
2) По типу кузова: Универсальная платформа, кузов-фургон, самосвальный кузов, цистерна.
3) по типу двигателя: карбюраторный (топливо сгорает – увелич в объеме – толкает поршень), дизельный (то же, только испол-ся дизельное топливо(солярка), кот самовозгорается), газобаллонный, газогенераторный (не сменный баллон, газ работает на электродвигателе), газотурбинный, электрический, дизельэлектрические.
4) По проходимости: ограниченные (1 ось приводит в движение), повышенные (2 оси, но иногда 1 отключ), высокая.
5) автомобили-тягачи: буксирные (прицеп) – тяговое усилие передается через сцепное устройство, 6-10 м.куб, 8-10т; седельные – скоростные, маневренные, малая вибрация, экономичнее, можно перевозить различные грузы. 2 оси, когда груз тяжелый добавл еще 1 ось: Мерседес, МАЗ, Вольво, МАН.
6) Прицепы: прицеп – устройство, имеющее >2 осей, как мин 1 поворотная, прицеп-роспуск – прицеп, в кот изменяется длина дышла (r между осями), прицеп-транспортер: тяжеловес грузы.
25 Тара и упаковка-контейнеры
В наст время популярна стала унифицированная тара. Применение ее сокращает трудоемкость погрузочно-разгру-зочных работ, повышает качество хранения и эффективность поиска и, что главное, позволяет достичь высокого уровня механизации и автоматизации. Унифицированная тара в зависимости от ее предназначения может быть разнообразной. Современные системы складирования во все более широких масштабах ориентируются также и на применение контейнеров. Контейнер - это эл-т трансп оборуд-я, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику. Контейнеры, пригодные для затаривания продукции различного типа, называются универсальными, а предназначенные для одного типа или одного наименования продукции - специальными. Главное в контейнере, независимо от его конструкции, материала и назначения, - это унификация габаритов, позволяющая стандартизировать их перевозку и складирование. Унифицируются также размеры дверного проема и фитинги для закрепления строп и для крепления контейнеров к транспортному средству и друг с другом.
26. Объем перевозок и грузооборот
Объемы перевозок – кол-во груза в натуральном выражении, который перевозился в течение определенного промежутка времени: Qпер= Qт*t. Измеряется в т/год, т/мес и т.п.
Для обоснованного объема перевозок Q: Q=Hp*T,
Hp-удел пок-ль объема перевозок, отнесенный к 1млн.руб. товарооборота склада; Т-товарооборот склада.
Грузооборот измеряется в т.км/год. 1т.км – объем транспортной работы, выполняемой при перевозке 1т груза на расстояние 1км.
G=Qт+t+l, где l-расстояние перевозки.
27. Состав парка АТП
Аи = Аэ + Ар + Ап
Где Аи-инвентарное (списочное) число авто, состоящих на балансе, Аэ-число авто.наход.в эксплуат-ии, Ар-нах.на обслуж-и или в ремонте, Ап-нах.в простое, Ат.г.-технически исправные
Баланс числа автомобиледней по парку:
АДи = АДэ + АДр + АДп
28. Степень готовности к работе АТП.
Ктг=Атг/Аи – коэффициент тех готовности в авто/днях
Атг – количество авто готовых
Квып=Аэ/Аи – коэффициент выпуска парка
29. ПРОБЕГ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Lобщ=L0-Lгр-Lх, где
L0 – пробег до первой загрузки
Lгр – пробег в груженом состоянии
Lх – холостой пробег до след загрузки
Lобщ= грузообор./V перевозок
30.ВРЕМЯ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Время в наряде: Тн=Тз-Тв –Тпер, где
Тз – время заезда, Тв – время выезда, Тпер – время перерывов.
время на маршруте: Тм=Тдвиж-Тпогр-разгр-Тпрочее
31.СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА состоит из
технической скорости = Lдвиж/tдвиж.
эксплуатационной скорости = Lобщ/Тп, где Тп – время работы подвижного состава, где Lобщ – пробег, общее расстояние перевозки.
скорости сообщения = Lобщ/Тм, (где Тм – время на маршруте = время движ-я+время простоя на погрузку\выгрузку+ время прочих простоев), показ, с какой скоростью движется тран-т на маршруте.