1 – история логистики Термин «логистика» происходит от греч. «logistike» - «мышление, расчет, целесообр-ть». Истор-ки сложилось, что логистика, как практич. деят-ть, развивалась благодаря военному делу. Так в первом тысяч-ии нашей эры в военном лексиконе ряда стран с логистикой связывали деят-ть по управлению перевозками, вооружению армии, планир-ю и снабжению войск матер-ми рес-ми (МР), содержанию запасов и т.п. Логистич. принципы и модели широко исп-лись в ходе 1мир.войны и 2МВ. Подобно исследованию операций, математич-ой оптими-и, сетевым моделям и др. методам прикладной математики, показавшим свою эффективность в военной области, логистика постепенно перешла в сферу хоз-й практики и стала широко исп-ся в экономике к 60-70-м годам XX века.

Наиболее широкая трактовка термина «логистика» - управление всеми видами потоков (матер-ми, людскими, энергетич-ми, фин-ми), существующими в эк-х системах. Управ-е любым объектом подраз-ет сначала принятие решения, а затем, его реализацию. Для того чтобы принимать решения, необходимы опред-е знания, для практич. реализации принятых решений нужны конкретные действия. Исходя из этого, логистика рассматр-ся, с одной стороны, как науку, а с другой стороны, как хозяйственную деятельность.(см. вопр.2)

3 - Понятие материального потока

Матер полток – товарно-матер ценности, расмм-ые в движении, в процессе приложения к ним логистических операций.

Матер поток имеет свою размерность (т в год, шт в год).

Внутренний (входящий М1 и выходящий М2), внешний М.

М1 не= М2, если М1=М2 то они =М. РИС. стр2

Транзитный – поток, = кол-ву потребления и предложения. Приравнивается к мин-ой партии отгрузки.

2 Опред-е логистики - это наука о план-и, орг-и, упр-и и контроле движения мат-х и инф-х потоков в простр-ве и во времени от их первич. ист-ка до конечн. Потреб-ля.

Логистика как наука – разраб-ет науч. принципы, методы, математические модели, позволяющие планировать, контролировать и управлять транспортир-ем, складированием и др.матер-ми и нематер-ми операц., совершаемыми в процессе:

• Довед-я сырья и матер. до производственного предпр-я;

• внутризаводской переработки сырья, мат-ов и полуфабр-ов;

• довед-я гот.прод. (ГП) до потр-ля в соотв.с его треб-ями;

• передачи, хран-я и обработки соответствующей информации.

Логистика как хозяйственная деятельность – это процесс управ-я движ-ем и хранением сырья, материалов, полуфабрикатов и ГП в хозяйственном обороте от первичного источника сырья до конечного потреб-ля ГП, а также связанной с этими операциями информацией.

4. логистические операции – сов-ть действий, направ-ых на преобразование матер-го и/или инф-го потока. К ним относят: погрузку, транспорт-ку, разгрузку, комплекта­цию, складир-ие, упаковку и др. Логистич. операции с информац-ым потоком - это сбор, обработка и передача инф-и, соответствующей матер-ому потоку. Издержки на вы­полнение логистических операций с информ-ми потока­ми составляют существенную часть логистич. издержек. Есть логистич операции с матер потоком.

Делятся по признакам:

1. право собст-ти на товар: одностор-е, двустор-е

2. изм-е потреб. св-в: с добавл-й стоимостью, без, фасовка.

Внешние- логистические операции, выполняемые в процессе снабжения предприятия или сбыта готовой продукции. Внутренние - выполняемые внутри логисти­ческой системы.

5 - Информационный поток — это сов-ть информации, необх для вижения матер потока. Инф-й поток может существовать в виде бум-х и электр-х док-ов. Виды:

- в зав-ти от вида связываемых потоком систем: го­риз-ый и вертик-й;

- в зависимости от места прохождения: внешний и внутрен­ний;

- в зависимости от направления по отношению к логистической системе: входной и выходной.

Он может опережать материальный, следовать одновр. с ним или после него. При этом он может быть направлен как в одну сторону с матер-м, так и в противоп-ю:

- опережающий инф-й поток во встречном на­правлении содержит, как правило, сведения о заказе;

- опережающий в прямом направ-и — это предварительные сообщения о предстоящем прибы­тии груза;

Показатели:

- источник возникновения; - направление движения потока;

- скорость передачи и приема; - интенсивность потока и др.

6 - этапы развития логистики

Этап становления (1960-70 гг). Интеграция транспортно-складского хоз-ва. Транспорт и склад начинают работать на один эк-й рез-т по единому графику и по единой согласов-ой технологии,. начинают совместно решаться задачи организации транспортно-складского процесса.

Этап развития (1980-90гг). Интеграция производственных, складских и транспортных процессов. На этом этапе развития производство, складское и транспортное хозяйства предприятий начали работать как единый слаженный механизм (разв-ся маркетинг)

Этап глобализации (1990-…). Интеграция всей с-мы, т.е. II этап+добыча необходимого. Компании стали осущ-ть свою деят-ть не только на регион-м или нац ур-ях, но и на глобальном.

Современный этап развития логистики определяют два основных фактора: глобализация МЭ и глобальная НТР.

7 – Концепция логистики. Заключ в оптимизации и рацион-ции потоковых явлений. А логистика – это методы и модели, при помощи которых осущ-ся эта концепция. Осн положения:

1) отказ от выпуска универсал оборудования, применение спец-ого, т.е. соответ-его заданным условиям.

2) применение принципов системного подхода: все звенья Логист-й цепочки должны работать как единый слаженный мех-м. Их необх-мо рассм-ть как целостную сис-му.

3) гуманизация логистич операций и процессов

4) принцип тотальных затрат

5) принцип развития логистич сервиса

6) принцип глобальной оптимизации (свои цели=глобальным)

8 - задачи логистики:

- прогноз спроса и, на его основе, планирование запасов;

- определение необходимой мощности пр-ва и транспорта;

- разработка научных принципов распределения готовой продукции на основе опт-ого упр-ия материальными потоками;

- разработка научных основ управления перегрузочными процессами и транспортно-складскими операциями в пунктах производства и у потребителей;

- построение различных вариантов математических моде­лей функционирования логистических систем;

- разработка методов совместного планирования, снабже­ния, производства, складирования, сбыта и отгрузки готовой продукции, а также ряд других задач.

9- Логистическая функция - это укрупненная группа логистич. опер-ий, направл-х на реализ-ю целей ло­гистич-й сис-мы. Виды:

1. по хар-ру выполняемых задач:

- Оперативные - связаны с движ-м мат-го потока (организ-я работ, управл-е, складирование, отгрузка, отборка, приемка)

- Координативные – связаны с планир-ем мат-го потока (согласов-е целей и координация действий различ. Подраздел-ий внутри п/п: опр-е запасов, исследование рынка, оформление).

2. по содержанию:

- Базисные - Снабжение, производство, сбыт

-Ключевые - Поддержание стандартов обслуж-ия, упр-е закупками, опред-е объемов и направ-й мат-х потоков, прогноз-е D, управ-е запасами, распред-е продукции, формир-е хоз. связей

-Поддерживающие –развитие, размещ-е и организ-я складского хоз-ва, сдача и приемка грузов, хранение, сортировка, подготовка необх-го ассорт-та, упак-ка, маркир-ка, погрузочно-разгрузочные работы, обеспечение зап. частями и сервис. обслуж-е.

10 Св-ва системы

Система – набор единичных эл-ов, облад-х св-ми:

- целостность. С-ма - целостная совок-ть эл-тов, взаимодей-щих друг с другом. Элементы существу­ют лишь в системе.

-связи. Связи могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т. д. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней сре­дой, так как в противном случае система не сможет существо­вать.

- организация Для появления системы необходимо сфор­мировать упорядоченные связи, т. е. определенную структуру, организацию системы.

- интегративные качества. Наличие у системы интегративных качеств, т. е. качеств, присущих си­стеме в целом, но не свойств-ых ни одному из ее эл-ов в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющим­ся условиям внешней среды

- эмердженность. Элементы не похожи др на др, но все они предназначены для достижения единой цели.

11 – Макрологистич-я с-ма (МАС) - это круп. с-­ма упр-ия матер-ми потоками, охватывающая п/п пром-ти, торговые, посреднические и трансп-ые орг-ии, располож-ых в разных регионах страны или в разных стра­нах. МАС – это опред-я инфраструктура экономики региона, страны или группы стран (например, ЕС – единая логистич с-ма)

При формир-и МАС, охватывающей разные страны, необх. преодолеть трудности, связанные с прав-ми и эк-ми особ-ми МЭО, с неодинако-ми усл-ми поставки т-ов, различиями в транспортном зак-ве стран, и др. Формир-е МАС в межгос-ых программах требует создания единого эк-го пространства, единого рынка без внутренних границ, таможен­ных препятствий транспортировке рес-ов.

Виды логистиче­ских систем:

1.с прямыми связями – матер поток проходит от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников.

2. Эшелонированные - есть хотя бы один посредник.

3.Гибкие - как напрямую, так и через посред.

12 М и к р о л о г и с т и ч –я и с т е м а (МИС) - подсисте­ма, структурная составляющая макрологистических систем (производ-е и торго­вые п/п, территориально-производств-е комплексы.)

МИС– это класс внутрипроизвод-ых логистич. систем, в состав кот-х входят технологически связанные производства, объединен­ные единой инфраструктурой. Внутри МИС функц-ют подсис-мы, основа их взаимо­действия - бестоварная. Это отдельные уровни предпр, подраздел-я внутри фирмы, объединения, либо другой хоз-й системы, ра­ботающие на единый эк-й результат.

1.с прямыми связями – матер поток проходит от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников.

2. Эшелонированные - есть хотя бы один посредник.

3.Гибкие - как напрямую, так и через посредников.

14 Концепция производ-й логистики.

Задача производ-й лог-ки (ПЛ)– запустить оптим-е пр-во, кот-е будет работать ритмично, запасы оптимальны.

Концепция состоит в: рационализации и оптимизации производственных процессов и формирование СУЗ.

Осн положения: организация пр-ва в соотв с законами орг-ции пр-ва орг-ция пр-ва в соотв с принципами пр-ва минимизация логистич издержек применение спец обордования устранение нерац перевозок отказ от выпуска невостреб прод формирование СУЗ максимизация использования производ мощности

15 – СУЗ МРП, Канбан, ОПТ.

1. «толкающая система» (МРП) – выталкивание запасов от предыдущ уровня к последующему.

Система МРП хар-ся выс. уровнем автоматизации упр-я и позволяет обеспечивать текущее регулирование и контроль произ­вод-х запасов; согласовывать и оператив­но корректировать планы и действия различных служб предпр — снабженческих, производственных, сбытовых; решают­ся задачи прогнозирования.

СУЗ

цех1=>цех2=>цех3=>склад=>потребитель

=>материальный поток, ->информационный поток

2. «тянущая система (КАНБАН) – закл-ся в вытягивании запасов пред-го уровня у последующего. Здесь центральная СУЗ не вмешивается в об­мен матер-ми потоками м/ду различ. Уч-ми п/п, ставит задачу лишь пе­ред конечным звеном произв технологич цепи.

СУЗ

цех1=>цех2=>цех3=>склад=>потребитель

3. система ОПТ

цех1=>цех2=>цех3=>склад=>потребитель

13 – Базовые и противоп-е принципы орг-и пр-ва.

Логист-е принципы орг-и пр-ва заключаются в применении базовых принципов и противополож-ей: (базовый-противополож)

специализация->диверсификация, непрерывность->прерывность, пропорцион-ть->резервиров-е, надежность->гибкость, ритмичность->аритмичность, автоматичность->саморегулир-ие, стандартизация->универсализация, прямоточность-> неопределенность, параллельность->последоват-ть.

16 – СУЗ с фиксир временем и размером поставки

С-ма с фиксир размером поставки явл классической. В ней размер заказа явл пост величиной, и повторный заказ подается при уменьшении наличных запасов до определенного критич уровня. С-ма основана на выборе такого размера партии, кот минимизировал бы общие издержки упр-ия запасами.

Q Тз-точка заказа, tупр-время для возобновления запаса

qопт

t

Зависимость Вильсона: qопт=корень из 2AS/C

А-матер потребность в шт, S-затраты на поставку 1 шт, С- затраты на хранение.

(если ведущие машини, механизмы) qопт=Ni*M,

М-кол-во ед готового продукта, кот может освоить производствен мощность, Ni- расход вида запаса на ед продукции.

С-ма с фиксир временем: через пост промеж времени проводят проверку состояния запасов, и если после предыдущей проверки было реализовано какое-л кол-во тов, то подается заказ. Испол-ся когда большая оборачиваемость (Завод мясосолочн продуктов).

Все остальные явл их комбинациями

18 Закон упорядоченности движ-я предметов труда в пр-ве

Без предварит орг-ции движения предметов труда невозможно планирование хода пр-ва. Упорядоченное движение деталей в производстве может достигаться двумя способами:

1. Стандартизацией и типизацией межцеховых и внутрицеховых технологических маршрутов. В этом случае составл ГОСТ, ТУ.

2. Проектированием типовой схемы движ-я предметов труда в пр-ве (ТСД ПТ). Использование ТСД ПТ ведет к резкому сокращению количества внутрипроизводственных связей между участниками, многократно уменьшает сложность и трудоемкость планир-я и упр-я пр-вом и создает необходимую организационную основу согласования сроков выполнения работ с полной загрузкой план раб мест и производственных подразделений при минимально необходимом и комплектном производстве.

19 Закон ритма производственного процесса – это объективно сущ-щая совокупность причинно-следственных связей между параметрами производств программы предприятия (т.е. составом, сроками, приоритетами, пропорциями объектов пр-ва, стр-рой трудоемкости), с одной стороны, и стр-рой эл-тов пр-ва, потребляемых в производстве с другой.

Ритм – пропорциональность между пр-вом и потреблением, состоящая из локальных ритмов пр-ва ед продукции, которые не могут максимальо в динамике использовать производств мощность, т.е. аритмичны.

20 - 2 метода моделирования ритма произв процесса:

Статистический: алгоритм: 1-выбир ед измерения (ст-ть, трудоемкость), 2-ед измерения календаризируется и суммируется, распред по календар графику исполнения, 3-полученные вариацион ряды отклад на графике, 4-график делится на 10 равных частей, 5-опр-ся удел V каждой части, 6-полученная завис-ть отражает ритм. Статический. Отличается тем, что график разбивается на моменты вхождения/выхождения в/из изделия рабочих операций производств процессов (разузлование).

Динамический (устанавливает сроки выполнения работ).

21 Закон календ синхронизации производства

Основ на совмещении раб операций и производственных процессов на основе применения экономико-математич методов (сетевое моделирование).

При любой форме орг-ции пр-ва неравные продолжительности технологич операций выравниваются до некоторого календарного предела, за счет пролеживания деталей, за счет простоев раб. мест, либо за счет того и другого одновременно. Если детали имеют одинаковое кол-во операций, то их циклы выравниваются из-за выравнивания длит-тей их операций. Длит-ть цикла изготовления каждой детали комплекта = длит-ти изготовления рассматриваемого комплекта деталей.

22 «+» и «-» автомобильного транспорта

+широкая разветвленная сеть дорог (5500км в РБ)

+относительно выс сроки доставки

+может использоваться без др видов тран-та, т.к. есть тоннели, мосты, дороги.

+дальность расстояний;

+выс маневренность

- Выс себестоимость перевозок;

- зависимость от погодных усл-ий;

- низкая грузоподъемность (до 20т);

- жесткие требования к упаковке;

- возможность угона транспорта

23. КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

Мелкая отправка(30 кг-5т, объем – не более 1/3 вместимости вагона)

Малотоннажная отправка (весом 5-20т, объем не более ½ вместимости вагона)

Повагонная отправка (груз отправляется по вагонам)

Групповая отправка – 2 и более вагонов

маршрутная отправка (маршрут – кол-во вагонов в поезде, «+» низ тарифы и провозные платы)