6.3.9. Предпосадочная прямая (Final Approach)
Это часть процедуры инструментального захода на посадку, которая начинается от специально маркированной наземной радионавигационной точки (FAF), или определяемой с помощью угломерно-дальномерного РТС (FAP), или с момента выхода ВС на курс посадки после выполнения маневра по схеме захода на посадку и заканчивается процедурой посадки или ухода на второй круг.
В начале этого участка передается следующая информация:
- значительное изменение среднего показания приземного ветра:
- встречная составляющая ветра - 18 м/с; или
- попутная составляющая ветра - 2 м/с; или
- боковая составляющая ветра - 5 м/с;
- наличие сдвига ветра;
- видимость ниже установленного минимума (о тумане внезапного происхождения, не позволяющем руление по ВПП);
- значительные изменения состояния ВПП;
- изменения в работе визуальных и невизуальных средств;
- другая важная информация.
6.4. Аэродромное диспетчерское обслуживание (адо)
6.4.1. Функции
Предоставление информации и выдача разрешений находящимся на управлении ВС для обеспечения упорядоченного и быстрого потока ВД на а/д и вблизи его в целях предотвращения столкновений между:
- ВС, выполняющими полет по аэродромному кругу движения вокруг а/д (зона визуального маневрирования (полета по кругу));
- ВС, движущимися на площади маневрирования;
- выполняющим посадку и взлетающими ВС;
- ВС и транспортными средствами, движущимися по площади маневрирования;
- ВС на площади маневрирования и находящимися на этой площади препятствиями.
6.4.2 Зона визуального маневрирования (полета по кругу) - vm(c)
(см. тему 14. Организация визуальных заходов на посадку)
Визуальное маневрирование (VM) - термин, используемый для описания визуального этапа полета, который осуществляется после выполнения захода на посадку по приборам и предназначен для вывода ВС в положение для посадки на ВПП, расположение которой непригодно для захода на посадку с прямой.
Запас высоты над препятствиями в VM(c) определяется согласно VFR.
Размеры VM(c) зависят от категории ВС и высоты полета по кругу. Для установления границ VM(c) от порога используемой для визуального захода ВПП очерчиваются дуги радиусом R (наибольшим R при полетах ВС различных категорий) (табл. 6.1).
Таблица 6.1
|
Категория ВС / IAS (км/ч) |
А/185 |
В/250 |
С/335 |
D/380 |
E/445 |
|
TAS на 600 м над MSL + ветер 46 км/ч Радиус разворота (r), км Прямолинейный участок, км Радиус (R) от порога ВПП, км |
241 1.28 0,56 3,12 |
310 2,08 0,74 4,9 |
400 3.46 0,93 7,85 |
448 4,34 1,11 9,79 |
516 5,76 1,3 12,82 |
Проведенные к дугам касательные замыкают VM(c) (рис. 6.2).
Для выполнения полетов в VM(c) по ИКАО устанавливаются величины запаса высот над препятствиями (МОСА), минимальные относительные высоты над превышением а/д-ма (ОСН) и минимальной видимости на этой высоте (табл. 6.2). Данная информация используется при планировании схем визуального захода на посадку и не может быть эксплуатационными минимумами.
Таблица 6.2
|
Категория ВС |
МОСА, м |
Минимальная ОСН, м |
Минимальная видимость, км |
Минимальная высота НГО, верт.видимости |
|
A B C D E |
90 90 120 120 150 |
120 150 180 210 240 |
1.9 2.8 3,7 4.6 6.5 |
170 200 280 310 400 |
При определении ОСА/Н сектор, в котором находятся выступающие препятствия за пределами зоны конечного этапа захода на посадку и ухода на второй круг, может не учитываться.
VOR
Рис. 6.2. Зона визуального маневрирования (полета по кругу) - VM(c)