2.4 Перенос пикетов на кривую

Для выноса пикетов необходимо определить их прямоугольные координаты относительно условного начала. Эти координаты вычисляются по формулам:

X = R sin φ

Y = R (l – cos φ)

φ = 180° l /П R

Для выноса пикета на кривую нужно отложить от начала кривой взаимно перпендикулярные отрезки х и у. Пикеты, расположенные за ВУ, выносятся на кривую от КК. За ось абсцисс берется Т.

При описании трассы указываются:

1) Начальная, конечная и промежуточная точки, через которые трассируется проектируемая дорога.

2) Общие направления и напряженность дороги. Пересекаемые трассой препятствия и их краткая характеристика.

3) Обоснование всех принятых при трассировании дороги решений.

При сравнении вариантов трассы учитываются следующие показатели:

а) длина трассы (трассу всегда стремится проектировать короче);

б) количество углов поворота (чем меньше углов поворота, тем лучше);

в) величина углов поворота (лучший вариант, имеющий меньшую величину угла поворота);

г) радиусы кривых (лучший вариант, имеющий больший радиус);

д) характер и количество пересекаемых препятствий;

ж) характер рельефа и количество водопропускных сооружений.

Для выбора лучшего варианта целесообразно составить таблицу показателей, в которой вариант с лучшим показателем оценивается знаком плюс, а с худшим – знаком минус.

Вариант, набравший больше плюсов, считается лучшим.

Принятый вариант трассы вычерчивается на карте красной тушью. Пикеты и километровые знаки пишутся с правой стороны трассы перпендикулярно ей. Над каждым прямолинейным участком указывается его румб и длина в метрах. Все элементы кривых указываются у каждой вершины угла поворота трассы.

3 Продольный профиль

Продольным профилем называют графическое изображение сечения дороги вертикальной плоскостью, проходящей через ее ось. Трассу на чертеже продольного профиля изображают в виде проектной линии, которая для новой дороги соответствует положению линии бровки земляного полотна, а для реконструктирующей – линии оси.

Исходными данными для проектирования дороги в продольном профиле являются:

1) Категория дороги, определяющая ее основные технические характеристики (наибольшие допускаемые продольные уклоны, радиусы кривых и др.);

2) Ведомость черных отметок;

3) Рекомендуемые рабочие отметки, отметки контрольных точек;

4) Гидрогеологические условия по трассе дороги и др.

Линию естественной поверхности земли по оси дороги называют черным профилем. Проектную линию вычерчивают в два раза толще линии поверхности земли, которую наносят на чертеж по данным нивелирования трассы. При проектировании несложных объектов продольный профиль составляют по крупномасштабному плану (1:5000) с горизонталями. Положение проектной линии получают в результате проектирования трассы в продольном профиле. При этом выявляют крутизну подъемов и спусков (продольные уклоны), а так же распределение насыпи и выемок. Если проектная линия проходит над черным профилем, земляное полотно дороги представляет собой насыпь, а если под ним - выемку. Разность между отметками проектной и черной линии на одной вертикали называют рабочей отметкой. Если дорога проходит в насыпи, рабочие отметки подписываются выше проектной линии, если выемки - ниже.

Для большей наглядности дороги и всех ее объектов масштаб выбираем

крупный: горизонтальный 1:5000, вертикальный-1:500. Разбиваем план профиля трассы, на котором будем отмечать все необходимые данные, найденные в процессе расчетов. Отмечаем расстояния, через которые проходят пикеты трассы, а так же все плюсовые точки. Наносим пикеты и изображаем кривую поворота с ее элементами: НК и КК

Рассчитываем высотные отметки поверхности земли по трассе и отметки пикетов по прямой, после чего можно определить высоту условного горизонта.

Определяем уклоны, которые служат основанием для определения высоты насыпи. Если уклоны будут в пределах от 0 до 40%о, то высоту насыпи берем из полученных дорожных изысканиях

После того, как план трассы будет начерчен, рассчитываем проектные отметки, вычисленные как сумма отметок пикетов и высоты насыпи.

В нашем случае, для расчета величины уклона использовалась следующая формула:

i = (Н_ПКn – Н_{ПКn - 1})*10

Н_ПКn – Н_{ПКn - 1} – разница высотных отметок двух соседних пикетов.

Высота насыпи равна 0,9 м.