12.7. Екологічні вимоги до міських вулиць і доріг

Міський транспорт по різному впливає на умови проживання людини. Якщо оцінювати цей вплив за 5-ти бальною шкалою, де вищій бал мають найбільш сприятливі показники, характеристику окремих видів транспорту можна побачити в табл. 12.2. Незважаючи на деяку умовність, така шкала дає певне уявлення про ступінь шкідливості впливу окремих видів транспорту. За цими показниками метрополітен є ідеальним елементом для транспортної системи міста.

Таблиця 12.2 - Показники впливу різних видів міського транспорту на навколишнє середовище

Вид транспорту	Характеристики основних показників
	Дорожньо-транспортні пригоди	Потреба в площі	Шумовий та вібраційний вплив	Забруднення повітряного басейну
Метрополітен	5	5	5	5
Трамвай	2	3	2	5
Тролейбус	3	3	4	5
Автобус	3	3	3	1
Вантажний автомобіль	3	3	1	1
Легковий автомобіль	1	1	4	1
Велосипед	4	2	5	5

Дослідження двох останніх десятиліть довели шкідливість впливу постійного шумового впливу на здоров'я людини. Основним джерелом міського шуму є транспорт, який зосереджений на магістральних вулицях найбільших міст. Постійне перевищення шуму припустимого рівня викликає різні захворювання серцево-судинної системи, центральної і вегетативної нервової системи у жителів. Дані натурних обстежень показують, що рівень звуку важких вантажних автомобілів сягає 85...90 ДБА, автобусами і легковими автомобілями – 75...80…80 ДБА, що набагато перевищує допустимий рівень для житлових і громадських будинків.

Ще більше шкоди навколишньому середовищу завдає забруднення повітряного басейну міста відпрацьованими газами автомобільного транспорту. Безпечною концентрацією вуглецю в повітрі відповідно до санітарних норм, що діють в Україні, вважається 3 мг/м³, а кількість свинцю в повітрі - 0,7 мг/м³. Фактично через постійне зростання рівня автомобілізації звичайно в повітрі містить в межах 25…125мг/м³ оксиду вуглецю, іноді до 250…50мг/м³; вміст свинцю перевищує допустимі межі в 3...6 раз, складаючи в середньому 2...4 мг/м³. Для зниження рівня шуму в процесі містобудівного проектування розробляють систему заходів, що забезпечують поглинання і відхилення звукових хвиль на шляху їхнього руху до житлових і громадських будинків.

У звичайних умовах при ширині вулиць, як правило, не більше 60...80 м зниження шумового тиску за рахунок опору повітря і поглинання поверхнею землі відбувається слабко.

Вплив зелених насаджень на зниження рівня шуму може бути визначений за формулою

(12.4.)

де З – коефіцієнт, який враховує характер зелених насаджень (для зелених смуг з дерев - З=1,5; для зелених насаджень лісопаркового характеру - З=1,2);

а – ширина смуги зелених насаджень, м.

Значний ефект щодо зниження шумового впливу можна досягти за допомогою екрануючих пристроїв (бар'єрів, укосів, виїмок, підпірних стінок).

Залежно від висоти бар'єра-екрана над проїзною частиною, довжини звукової хвилі, відстані від бар'єра до об'єкта звуковий тиск знижується на 10 - 30 ДБА.

Складніше обстоїть справа зі зниженням рівня забруднення відпрацьованими газами від автомобільного транспорту повітряного басейну міста.

Боротьба із забрудненням здійснюється за такими напрямками:

а) удосконалення двигунів внутрішнього згоряння щодо зменшення шкідливих викидів у атмосферу;

б) перехід на «екологічно чисті» джерела енергії;

в) застосування дієвих містобудівних заходів при трасуванні магістральних вулиць;

г) використання відповідних способів організації і регулювання дорожнього руху;

д) розміщення смуг зелених насаджень для поглинання шуму і оксиду вуглецю.

Контрольні запитання

1. Яке призначення і розташування розподільчих смуг на міських вулицях і дорогах?

2. Назвіть типи поперечних профілів міських вулиць.

3. Назвіть основні елементи поздовжнього профілю.

4. Яка будова поздовжнього профілю вулиці?

5. Назвіть основні види забруднень навколишнього середовища і заходи щодо їхнього зниження.