18
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ С СОГЛАСИЯ ДЕЖУРНОГО
ПОСТА ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ (ДЕЖУРНОГОПО СТАНЦИИ ИЛИ ПОЕЗДНОГО ДИСПЕТЧЕРА) БЕЗ ЗАПИСИ В ЖУРНАЛЕ ОСМОТРА
1.Замена контрольных ламп табло без вскрытия пульта-табло или выносного табло.
2.Проверка работы централизованных стрелок с пульта управления с согласия и под наблюдением дежурного поста централизации.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ПЛАНОВЫХ РАБОТ НА ПУТЯХ ПЕРЕГОНОВ, СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ
ВЕТВЕЙ, СТАНЦИЙ, ТРЕБУЮЩИХ ЗАКРЫТИЯ ЭТИХ ПУТЕЙ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ (СОСТАВОВ)
1.Проверка зависимостей между устройствами металлоконструкций, автоблокировки и АЛС-АРС.
2.Замена путевого дросселя-трансформатора.
3.Замена стрелочного электропривода.
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
МЕСТА ОТСОЕДИНЕНИЯ РАБОЧИХ И КОНТРОЛЬНЫХ ТЯГ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ОТ ОСТРЯКОВ НА СТРЕЛКАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ
Места отсоединения рабочих и контрольных тяг электропривода типа СП при совместном аи раздельном б их креплении
19
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ПРИМЕРЫОФОРМЛЕНИЯ ЗАПИСЕЙ В ЖУРНАЛЕ ОСМОТРА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ, РЕМОНТЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УСТРОЙСТВ СЦБ
1.Примерные записи настоящего приложения являются обобщёнными.
2.При производстве работ на стрелках приводится один из вариантов оформления выключения устройств СЦБ с сохранением или без сохранения пользования сигналами.
3.В записях должны указываться проверяемые устройства СЦБ, а для устройств СЦБ на перегонах, кроме того, наименование перегона.
Примечание.Если устройства СЦБ наперегоне или станции проверены не полностью, то в
записи об окончании работ должны указываться номера проверенных устройств СЦБ. 4. Запись об окончании работ по техническому обслуживанию, реконструкции и восстановлению нормальной работы устройств СЦБ, как правило, должны делать лица, оформлявшие первую запись.
Примечание.В исключительных случаях запись об окончании работ может быть сделана другим ответственным за производство работ лицом по должности не ниже, чем лицо, сделавшее первую запись, и ссогласия этого лица.
5.При оформлении записей в Журнале осмотра после индекса ШН (ШНС) необходимо указывать номер оттиска пломбировочных тисков и свою фамилию.
6.В приведенных примерах очередность записей указывают цифры в скобках.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ЖУРНАЛ ОСМОТРА ПУТЕЙ, СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ, УСТРОЙСТВ СЦБ, СВЯЗИ И КОНТАКТНОЙ СЕТИ
|
|
|
Когда |
извещен |
|
|
Когда |
Когда обнаруженные неисправности |
||||||
|
|
Изложение характера |
соответствующий |
соответствующий |
|
и повреждения устранены |
||||||||
|
|
производимых работ, |
|
|
работник |
работник прибыл |
|
|
Описание результатов |
|||||
|
|
обнаруженных |
|
дистанции |
для прочтения и |
|
|
производственных работ, |
||||||
|
|
неисправностей и |
|
|
|
|
|
|
устранения |
|
|
причин |
||
|
|
повреждений, результатов |
|
|
|
|
|
неисправностей и |
|
|
повреждения |
|||
|
|
осмотра и испытаний |
|
|
|
|
|
|
повреждений |
|
|
или неисправностей, |
||
|
|
|
|
|
|
|
Способ извещенияпопоездной диспетчерскойсвязи,телефону, лично |
|
|
|
|
Месяц и число |
Часы и минуты |
принятых мер, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расписка прибывшего работникадистанции впрочтении |
подписи работников, |
|||
|
|
|
Месяц и число |
|
Часы и минуты |
|
Месяц и число |
|
Часы и минуты |
производивших работы |
||||
|
|
|
|
|
|
и устранивших |
||||||||
|
|
|
|
|
|
повреждения. |
||||||||
Месяц и число |
Часы и минуты |
|
|
|
|
Подпись ДСЦП, ДСП. |
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
6 |
7 |
|
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
1. Централизованные стрелки |
|
|
|
||||||
|
|
1.1 Проверка стрелок на плотность прилегания остряков к рамным рельсам с переводом стрелки |
||||||||||||
19.03 |
1.30 |
Будет производиться |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19.03 |
4.30 |
Проверка стрелок на |
(1) |
|
поочередная проверка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(4) |
|
плотность прилегания |
|
|
стрелок №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
остряков к рамным рельсам |
|
|
на плотность прилегания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
закончена. |
|
|
остряков к рамным |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При закладке шаблона 4 мм |
|
|
рельсам с переводом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелки №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6 |
|
|
стрелок и закладкой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контроля положения не |
|
|
шаблона. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
имеют. |
|
|
О предстоящем задании |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
маршрутов сообщать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
заранее. Для производства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
работ прошу выдать |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
курбель. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19.03 |
2.30 |
Стрелка № 3 при закладке |
|
|
|
|
|
|
19.03 |
4.00 |
Стрелка проверена на |
|
(2) |
|
шаблона 4 мм в плюсовом |
|
|
|
|
|
|
(3) |
|
плотность прилегания к |
|
|
|
положении запирается, |
|
|
|
|
|
|
|
|
рамным рельсам. |
|
|
|
имеет контроль (левый |
|
|
|
|
|
|
|
|
При закладке шаблона 4 мм |
|
|
|
остряк). |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелка №3 контроля |
|
|
|
При пропуске поездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
положения не имеет. |
|
|
|
стрелку № 3 в плюсовом |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
положении запирать на |
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
закладку и навесной |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
замок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1. При обнаружении на централизованных стрелках отставания остряка от рамного рельса на 4 мм и более движение по стрелке до |
|
|||||||||||
устранения неисправности прекращается. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2. Если закладка обеспечивает плотное прилегание остряка к рамному рельсу, то поезда могут пропускаться по стрелке с |
|
|||||||||||
запиранием ее на навесной замок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
1.2. Внутренняя проверка стрелочных электроприводов с переводом стрелки |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.02 |
1.30 |
Будет производиться |
|
|
|
|
|
|
10.02 |
3.30 |
Внутренняя проверка |
|
(1) |
|
поочередная внутренняя |
|
|
|
|
|
|
(3) |
|
электроприводов на стрелках |
|
|
|
проверка электроприводов |
|
|
|
|
|
|
|
|
№№ 1, 2, 3, 4, 5, 6 закончена, |
|
|
|
на стрелках №№ 1, 2, 3, 4, |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелки работают нормально. |
|
|
|
5, 6 с переводом стрелок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Курбельные заслонки |
|
|
|
На время работы перевод |
|
|
|
|
|
|
|
|
включены и закреплены. |
|
|
|
проверяемой стрелки с |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
22
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
|
12 |
|
|
аппарата управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
исключается. О |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
предстоящем задании |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
маршрутов сообщать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заранее. Для производства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работ прошу выдать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
курбель. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.02 |
1.40 |
С разрешения ДЦХ |
|
|
|
|
|
|
10.02 |
3.30 |
|
Курбель |
заблокирован в |
распломбирована кнопка |
|
|
|
|
|
|
|
аппарате блокировки. |
|||||
(2) |
|
размыкания курбеля. |
|
|
|
|
|
|
(4) |
|
|
Кнопка размыкания курбеля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Дано согласие на изъятие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбирована. |
|
|
|
курбеля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
электромехаником СЦБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
Петровым из аппарата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блокировки курбеля для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверки электроприводов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3. Одиночная замена контактных пружин, ножей автопереключателя, контакта блокировочной заслонки |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.04 |
1.00 |
На стрелке № 11 будет |
|
|
|
|
|
|
12.04 |
2.00 |
|
Замена |
контактных пружин |
(1) |
|
производиться одиночная |
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
|
на стрелке № 11 закончена. |
|
|
|
замена контактных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелка проверена, работает |
|
|
|
пружин с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально, имеет контроль в |
|
|
|
кратковременной потерей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обоих положениях, при |
|
|
|
контроля положения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
размыкании контактов в |
|
|
|
На время работы перевод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
электроприводе контроля не |
|
|
|
стрелки с аппарата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
имеет. |
|
|
|
управления исключается. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Индикация на аппарате |
|
|
|
О предстоящем задании |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
управления соответствует |
|
23
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
|
|
маршрутов сообщать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
положению остряков стрелки. |
|
|
заранее. Для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
производства работ прошу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
выдать курбель. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание:
При замене ножей автопереключателя стрелочного электропривода соответствие индикации на аппарате управления положению в
записи не указывается, а при замене контакта блокировочной заслонки |
указывается только невозможность перевода стрелки при |
|||||||||||
выключенном контакте блокировочной заслонки. |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
1.4. Замена бесконтактных датчиков |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20.02 |
1.00 |
В электроприводе стрелки |
|
|
|
|
|
|
|
20.02 |
4.30 |
Замена бесконтактных |
(1) |
|
№1 будет производиться |
|
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
датчиков в электроприводе |
|
|
поочерёдная замена |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелки №1 закончена. |
|
|
бесконтактных датчиков с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелка проверена, работает |
|
|
кратковременной потерей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально, имеет контроль в |
|
|
контроля положения. На |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обоих положениях. |
|
|
время работы перевод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Индикация на аппарате |
|
|
стрелки с аппарата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
управления соответствует |
|
|
управления исключается. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактическому положению |
|
|
О предстоящем задании |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
остряков стрелки. |
|
|
маршрутов сообщать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Курбельная заслонка |
|
|
заранее. Для производства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включена и закреплена. |
|
|
работ прошу выдать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
курбель. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
1.5. Замена блока БДР всхеме управления стрелкой |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20.02 |
1.00 |
Для замены блоков БДР |
|
|
|
|
|
|
20.02 |
4.30 |
Блоки БДР на стрелках |
(1) |
|
стрелки №№ 1, 2, 3, 4 |
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
№№ 1, 2, 3, 4 заменены. |
|
|
поочередно будут |
|
|
|
|
|
|
|
|
При нажатии кнопок |
|
|
выключаться из действия |
|
|
|
|
|
|
|
|
(переводе стрелочных |
|
|
с исключением |
|
|
|
|
|
|
|
|
рукояток) стрелки №№ 1, 2, 3, |
|
|
возможности перевода и |
|
|
|
|
|
|
|
|
4 переводятся в |
|
|
контроля положения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствующие положения. |
|
|
О предстоящем задании |
|
|
|
|
|
|
|
|
Индикация на аппарате |
|
|
маршрутов сообщать |
|
|
|
|
|
|
|
|
управления соответствует |
|
|
заранее. Для производства |
|
|
|
|
|
|
|
|
фактическому положению |
|
|
работ прошу выдать |
|
|
|
|
|
|
|
|
остряков стрелки. |
|
|
курбель. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Курбельные заслонки |
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
включены и закреплены. |
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
1.6. Переборка стрелочных электроприводов с выключением стрелки |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.04 |
1.30 |
Для переборки |
|
|
|
|
|
|
15.04 |
3.30 |
Переборка электропривода |
(1) |
|
электропривода стрелка |
|
|
|
|
|
|
(4) |
|
стрелки № 5 закончена. |
|
|
№ 5 выключается из |
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелка проверена, работает |
|
|
централизации без |
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально, имеет контроль в |
|
|
сохранения пользования |
|
|
|
|
|
|
|
|
обоих положениях, при |
|
|
сигналами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
нажатии кнопок (переводе |
|
|
О предстоящем задании |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелочной рукоятки) |
|
|
маршрутов сообщать |
|
|
|
|
|
|
|
|
переводится в |
|
|
заранее. Для производства |
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствующее положение. |
|
|
работ прошу выдать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
курбель. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Индикация на аппарате |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
управления соответствует |
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
фактическому положению |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
остряков стрелки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Курбельные заслонки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включены и закреплены. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
15.04 |
1.35 |
С разрешения ДЦХ |
|
|
|
|
|
|
15.04 |
3.50 |
При закладке шаблона 4 мм |
|
(2) |
|
распломбирована кнопка |
|
|
|
|
|
|
(5) |
|
стрелка №5 контроля |
|
|
|
размыкания курбеля. |
|
|
|
|
|
|
|
|
положения не имеет. |
|
|
|
Дано согласие на изъятие |
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелка № 5 включена в |
|
|
|
курбеля |
|
|
|
|
|
|
|
|
централизацию. |
|
|
|
электромехаником СЦБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигналы ограждения сняты. |
|
|
|
Петровым из аппарата |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
блокировки курбеля для |
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
регулировки и проверки |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
электропривода стрелки |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
№ 5. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.04 |
1.50 |
|
|
|
|
|
|
|
15.04 |
4.00 |
Курбель заблокирован в |
|
(3) |
|
Стрелка №5 ограждена |
|
|
|
|
|
|
(6) |
|
аппарате блокировки. |
|
|
|
сигналами остановки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Кнопка размыкания курбеля |
|
|
|
ШН (по телефону) |
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбирована. |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
|
|
1.7. Замена электропривода СП наодиночной и спаренной стрелках |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
20.02 |
1.30 |
Для замены |
|
|
|
|
|
|
20.02 |
4.30 |
Электропривод на стрелке № |
|
(1) |
|
электропривода стрелка № |
|
|
|
|
|
|
(4) |
|
1 заменен. При нажатии |
|
|
|
1 выключается из |
|
|
|
|
|
|
|
|
кнопки (переводе рукоятки) |
|
|
|
централизации без |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелка №1 переводится в |
|
|
|
сохранения пользования |
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствующее положение, |
|
|
|
сигналами. Движение по |
|
|
|
|
|
|
|
|
индикация на аппарате |
|
|
|
стрелке № 1 закрывается. |
|
|
|
|
|
|
|
|
управления |
соответствует |
|
|
Стрелка № 1 ограждается, |
|
|
|
|
|
|
|
|
положению остряков стрелки. |
|
|
|
стрелки №№ 5, 6 запереть |
|
|
|
|
|
|
|
|
При закладке шаблона 4 мм |
|
|
|
на закладки и навесные |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелка №1 контроля |
|
|
|
замки по направлению на |
|
|
|
|
|
|
|
|
положения не имеет, при |
|
|
|
II путь (в плюсовом |
|
|
|
|
|
|
|
|
выключенном контакте |
|
|
|
положении). |
|
|
|
|
|
|
|
|
блокировочной заслонки не |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
переводится. Стрелка № 1 |
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
включена в централизацию. |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
20.02 |
1.50 |
Стрелка № 1 ограждена |
|
|
|
|
|
|
20.02 |
4.40 |
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
(2) |
|
сигналами остановки, |
|
|
|
|
|
|
(5) |
|
Сигналы ограждения со |
|
|
|
стрелки №№ 5, 6 заперты |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелки № 1 сняты, со |
|
|
|
на закладки и навесные |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелок №№ 5, 6 сняты |
|
|
|
замки по направлению на |
|
|
|
|
|
|
|
|
запирания и навесные замки. |
|
|
|
II путь. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
ШН, ПД (по телефону) |
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
20.02 |
1.55 |
С разрешения |
ДЦХ |
|
|
|
|
|
|
20.02 |
4.45 |
Курбель №1 возвращён в |
||
(3) |
|
распломбирован |
ящик |
|
|
|
|
|
|
(6) |
|
|
ящик хранения курбеля №1 |
|
|
|
хранения курбеля №1 и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Курбель №1 и ящик хранения |
||
|
|
курбель |
|
выдан |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
курбеля №1 опломбированы. |
|
|
электромеханику |
СЦБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
Иванову |
для |
ручного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
перевода |
стрелки №1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечания:
1.При замене стрелочного электропривода на одной из спаренных стрелок в записи (1) указывается требование о запирании на навесной замок обеих спаренных стрелок.
2. Запись (2) о правильности выключения и запись (4), подтверждающая, что стрелки проверены и работают нормально, должны содержать сведения об обеих стрелках.
3. При необходимости разъединения остряков во время регулировочных работ стрелка закрывается для движения и ограждается установленным порядком, оформляется соответствующая запись.
1.8. Замена валика серьги, рабочих и контрольных тяг стрелочного электропривода с разъединением остряков
25.06 |
1.30 |
Для замены валиков на |
|
|
|
|
|
|
25.06 |
3.30 |
Валики на серьгах |
(1) |
|
серьгах (контрольных тяг) |
|
|
|
|
|
|
(4) |
|
(контрольных тяг) на стрелке |
|
|
стрелка № 6 выключается |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 6 заменены. |
|
|
из централизации без |
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелка №6 проверена, |
|
|
сохранения пользования |
|
|
|
|
|
|
|
|
работает нормально, имеет |
|
|
сигналами. Движение по |
|
|
|
|
|
|
|
|
контроль в обоих |
|
|
стрелке № 6 закрывается. |
|
|
|
|
|
|
|
|
положениях. При закладке |
|
|
Стрелку № 6 оградить, |
|
|
|
|
|
|
|
|
шаблона 4 мм стрелка №6 |
|
|
стрелку № 3 запереть на |
|
|
|
|
|
|
|
|
контроля положения не |
|
|
закладку и навесной замок |
|
|
|
|
|
|
|
|
имеет. |
|
|
в плюсовом, а стрелку № 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелка № 6 включена в |
|
|
- в минусовом положении. |
|
|
|
|
|
|
|
|
централизацию. |
|
|
Для производства работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Курбельная заслонка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включена и закреплена. |
28
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
прошу выдать курбель. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
25.06 |
1.50 |
Стрелка № 6 ограждена |
|
|
|
|
|
|
25.06 |
3.40 |
Сигналы ограждения со |
|
(2) |
|
сигналами остановки, |
|
|
|
|
|
|
(5) |
|
стрелки № 6 сняты, со |
|
|
|
стрелка № 3 заперта на |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелок № 3, 4 сняты |
|
|
|
закладку и навесной |
|
|
|
|
|
|
|
|
навесные замки и закладки. |
|
|
|
замок в плюсовом, а |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
стрелка № 4 - |
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
в минусовом положении. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
ПД (по телефону) |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
25.06 |
1.55 |
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
25.06 |
3.50 |
Курбель заблокирован в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
(3) |
|
С разрешения ДЦХ |
|
|
|
|
|
|
(6) |
|
аппарате блокировки. |
|
|
|
распломбирована кнопка |
|
|
|
|
|
|
|
|
Кнопка размыкания курбеля |
|
|
|
размыкания курбеля. |
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбирована. |
|
|
|
Дано согласие на изъятие |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
курбеля |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
электромехаником СЦБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Петровым из аппарата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блокировки курбеля для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
производства работ и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверки электроприводов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
|
|
|
|
1.9. Замена монтажных проводов в стрелочном электроприводе |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.07 |
1.30 |
|
Для замены монтажных |
|
|
|
|
|
|
10.07 |
3.30 |
|
Монтажные провода в |
(1) |
|
|
проводов в |
|
|
|
|
|
|
(3) |
|
|
электроприводе стрелки № 1 |
|
|
|
электроприводе стрелка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заменены. |
|
|
|
№ 1 выключается из |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При нажатии кнопок |
|
|
|
централизации без |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(переводе рукоятки) стрелка |
|
|
|
сохранения пользования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 переводится в |
|
|
|
сигналами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствующее положение. |
|
|
|
Стрелку № 1 запереть на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Индикация на аппарате |
|
|
|
закладку и навесной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
управления соответствует |
|
|
|
замок в требуемом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
положению остряков стрелки. |
|
|
|
положении. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При выключенном контакте |
|
|
|
О предстоящем задании |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блокировочной заслонки не |
|
|
|
маршрутов сообщать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
переводится. |
|
|
|
заранее. Для производства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелка № 1 проверена, |
|
|
|
работ прошу выдать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работает нормально, |
|
|
|
курбель. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включена в централизацию. |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Курбельная заслонка |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включена и закреплена. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
10.07 |
02.30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
10.07 |
4.00 |
|
Курбель заблокирован в |
(2) |
|
|
С разрешения ДЦХ |
|
|
|
|
|
|
(4) |
|
|
аппарате блокировки. |
|
|
|
распломбирована кнопка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кнопка размыкания курбеля |
|
|
|
размыкания курбеля. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбирована. |
|
|
|
Дано согласие на изъятие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
курбеля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
электромехаником СЦБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
|
|
Петровым из аппарата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блокировки курбеля для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
производства работ и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверки электроприводов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечания:
1.При спаренных стрелках указывается необходимость запирания на навесной замок обеих стрелок.
2. Запись, подтверждающая, что спаренные стрелки проверены и работают нормально, должна содержать сведения об обеих стрелках. 3. Запись для данного примера. «При нажатии кнопок (переводе рукоятки) стрелки № 1/3 переводятся в соответствующее положение.
Индикация на аппарате управления соответствует положению стрелок №1/3. При размыкании контактов автопереключателя в электроприводе стрелки № 1, а также при разных положениях стрелок № 1/3 контроль отсутствует. При выключенном контакте блокировочной заслонки стрелка № 1 не переводится. Стрелки № 1/3 проверены, работают нормально, включены в централизацию».
1.10. Замена остряка, рамных рельсов или стрелочного перевода на одиночной стрелке
05.12 |
1.00 |
На стрелке № 14 будет |
|
|
|
|
|
|
05.12 |
2.40 |
Левый остряк на стрелке № |
(1) |
|
производиться замена |
|
|
|
|
|
|
(5) |
|
14 заменен. Остряк проверен, |
|
|
левого остряка. Стрелка № |
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует нормам. |
|
|
14 закрывается для |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
движения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
05.12 |
1.10 |
В связи с заменой остряка |
|
|
|
|
|
|
05.12 |
3.00 |
Стрелочные тяги к остряку |
(2) |
|
стрелка № 14 и рельсовая |
|
|
|
|
|
|
(6) |
|
стрелки № 14 подключены. |
|
|
цепь 14-18 выключаются |
|
|
|
|
|
|
|
|
При закладке шаблона 4 мм |
|
|
из централизации без |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелка №14 контроля |
|
|
сохранения пользования |
|
|
|
|
|
|
|
|
положения не имеет. Стрелка |
|
|
сигналами. Для |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 14 и рельсовая цепь 14-18 |
|
|
производства работ прошу |
|
|
|
|
|
|
|
|
проверены, соответствуют |
31
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
|
|
выдать курбель. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормам, включены в |
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
централизацию. |
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Курбельная заслонка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включена и закреплена. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
05.12 |
1.30 |
Стрелка № 14 ограждена |
|
|
|
|
|
|
05.12 |
3.20 |
|
Сигналы ограждения со |
(3) |
|
сигналами остановки, |
|
|
|
|
|
|
(7) |
|
|
стрелки № 14 сняты, со |
|
|
стрелка № 10 заперта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелки №10 снято |
|
|
(зашита) на закладку и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
запирание на навесной замок |
|
|
навесной замок в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(стрелка № 10 расшита). |
|
|
плюсовом положении. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
05.12 |
2.30 |
С разрешения ДЦХ |
|
|
|
|
|
|
05.12 |
4.30 |
|
Курбель заблокирован в |
(4) |
|
распломбирована кнопка |
|
|
|
|
|
|
(8) |
|
|
аппарате блокировки. |
|
|
размыкания курбеля. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кнопка размыкания курбеля |
|
|
Дано согласие на изъятие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбирована. |
|
|
курбеля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
электромехаником СЦБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
Петровым из аппарата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блокировки курбеля для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
производства работ и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверки электроприводов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
|
|
1.11. Замена остряка, рамных рельсов или стрелочного перевода на одной из спаренных стрелок |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17.10 |
1.10 |
На стрелке № 35 будет |
|
|
|
|
|
|
17.10 |
4.20 |
|
Стрелочный перевод стрелки |
(1) |
|
производиться замена |
|
|
|
|
|
|
(5) |
|
|
№ 35 заменен. Стрелочный |
|
|
стрелочного перевода. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перевод №35 проверен, |
|
|
Стрелка № 35 закрывается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует нормам. |
|
|
для движения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17.10 |
1.15 |
В связи с заменой |
|
|
|
|
|
|
17.10 |
5.10 |
|
Электропривод на стрелке № |
(2) |
|
стрелочного перевода |
|
|
|
|
|
|
(6) |
|
|
35 установлен. Состояние и |
|
|
стрелки № 29/35 и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работа рельсовой цепи 31-35 |
|
|
рельсовая цепь 31-35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверены, при наложении |
|
|
выключаются из |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
типового шунта на |
|
|
централизации без |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ответвления рельсовой цепи |
|
|
сохранения пользования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31-35 имеет контроль |
|
|
сигналами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
занятости. Индикация |
|
|
Для производства работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует положению |
|
|
прошу выдать курбель. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелки №35. При |
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выключенном контакте |
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блокировочной заслонки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелка № 35 не переводится. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелка № 35 при закладке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шаблона 4 мм, а также при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
разных положениях стрелок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 29/35 контроля не имеет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рельсовая цепь 31-35 и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелки №29/35 проверены, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствуют нормам, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включены в централизацию. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Курбельная заслонка |
33
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включена и закреплена. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
17.10 |
1.40 |
Стрелка № 35 ограждена |
|
|
|
|
|
|
17.10 |
5.20 |
Сигналы ограждения со |
(3) |
|
сигналами остановки, |
|
|
|
|
|
|
(7) |
|
стрелки № 35 сняты, со |
|
|
стрелка № 29 заперта |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелок №№ 29 и 31 снято |
|
|
(зашита) на закладку и |
|
|
|
|
|
|
|
|
запирание на навесной замок. |
|
|
навесной замок по |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
направлению стрелки № |
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
43, а стрелка № 31 по |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
направлению тупика 31. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17.10 |
1.45 |
С разрешения ДЦХ |
|
|
|
|
|
|
17.10 |
5.25 |
Курбель заблокирован в |
(4) |
|
распломбирована кнопка |
|
|
|
|
|
|
(8) |
|
аппарате блокировки. |
|
|
размыкания курбеля. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Кнопка размыкания курбеля |
|
|
Дано согласие на изъятие |
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбирована. |
|
|
курбеля |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
электромехаником СЦБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
Петровым из аппарата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блокировки курбеля для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
производства работ и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверки электроприводов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
1.12. Ремонт стрелочного кабеля |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.05 |
1.20 |
Будет производиться |
|
|
|
|
|
|
20.05 |
3.40 |
Проверка сопротивления |
|
(1) |
|
проверка сопротивления |
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
изоляции и ремонт |
|
|
|
изоляции и ремонта |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелочного кабеля |
|
|
|
стрелочного кабеля |
|
|
|
|
|
|
|
|
закончены. При переводе с |
|
|
|
стрелки №№ 4, 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
аппарата управления стрелки |
|
|
|
выключаются из действия |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ № 4, 6 переводятся в |
|
|
|
централизации без |
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствующие положения. |
|
|
|
сохранения пользования |
|
|
|
|
|
|
|
|
Контроль положения стрелок |
|
|
|
сигналами. Стрелки |
|
|
|
|
|
|
|
|
№№4,6 соответствует |
|
|
|
№№4,6 запереть на |
|
|
|
|
|
|
|
|
индикации на аппарате |
|
|
|
закладки и навесные |
|
|
|
|
|
|
|
|
управления. Стрелки |
|
|
|
замки в требуемом |
|
|
|
|
|
|
|
|
проверены, работают |
|
|
|
положении. |
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально, включены в |
|
|
|
Для производства работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
действие централизации. |
|
|
|
прошу выдать курбель. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Курбельные заслонки |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
включены и закреплены. |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
Примечание: По мере готовности кабеля стрелки могут включаться по одной с оформлением записей. |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
1.13. Нарушения нормальной работы стрелок |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
Потеря контроля |
|
|
|
|
|
||
10.05 |
13.50 |
Стрелка № 6 не имеет |
|
|
|
|
|
|
10.05 |
14.0 |
Стрелка № 6 не имела |
|
(1) |
|
контроля плюсового |
|
|
|
|
|
|
(2) |
0 |
контроля в плюсовом |
|
|
|
положения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
положении из-за нарушения |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
контакта №… в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автопереключателе. Контакт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№… восстановлен. Стрелка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверена, работает |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально. Препятствия для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движения поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН (по телефону) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
Невозможность перевода |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.05 |
9.15 |
Стрелка №1 не |
|
|
|
|
|
|
15.05 |
9.25 |
Стрелка № 1 не переводилась |
|
(1) |
|
переводится из плюсового |
|
|
|
|
|
|
(5) |
|
в минусовое положение из-за |
|
|
|
в минусовое положение. |
|
|
|
|
|
|
|
|
нарушения контакта №…в |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
автопереключателе. Контакт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№… восстановлен. Стрелка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверена, работает |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
15.05 |
9.17 |
С разрешения ДЦХ |
|
|
|
|
|
|
15.05 |
9.28 |
Кнопка резервного комплекта |
|
(2) |
|
распломбирована кнопка |
|
|
|
|
|
|
(6) |
|
стрелки №1 опломбирована. |
|
|
|
резервного комплекта |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
стрелки №1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.05 |
9.19 |
На резервном комплекте |
|
|
|
|
|
|
15.05 |
9.30 |
Курбель №1 возвращён в |
|
(3) |
|
стрелка №1 не |
|
|
|
|
|
|
(7) |
|
ящик хранения курбеля №1 |
|
|
|
переводится из плюсового |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
в минусовое положение. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
15.05 |
9.20 |
С разрешения ДЦХ |
|
|
|
|
|
|
15.05 |
9.40 |
Курбель №1 и ящик хранения |
|
(4) |
|
распломбирован ящик |
|
|
|
|
|
|
(8) |
|
курбеля №1 опломбированы. |
|
|
|
хранения курбеля №1 и |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
курбель выдан ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
Сидорову для ручного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перевода стрелки №1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Рельсовые цепи |
|
|
|
|
|
||
|
2.1. Проверка рельсовых цепей на шунтовую чувствительность, проверка правильности чередования полярности |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
На перегоне |
|
|
|
|
|
||
20.01 |
1.30 |
На перегоне (название |
|
|
|
|
|
|
20.01 |
3.50 |
Проверка рельсовых цепей |
|
(1) |
|
перегона) рельсовые цепи |
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
№№ 150, 152, 152а, 154 на |
|
|
|
№№ 150, 152, 152а, 154 |
|
|
|
|
|
|
|
|
шунтовую чувствительность |
|
|
|
будут проверяться на |
|
|
|
|
|
|
|
|
на перегоне (название |
|
|
|
шунтовую |
|
|
|
|
|
|
|
|
перегона) закончена. |
|
|
|
чувствительность. |
|
|
|
|
|
|
|
|
При наложении типового |
|
|
|
Проверка связана с |
|
|
|
|
|
|
|
|
шунта рельсовые цепи |
|
|
|
перекрытием светофоров |
|
|
|
|
|
|
|
|
№№150, 152, 152а, 154 имеют |
|
|
|
148, 150, 152, 154 и |
|
|
|
|
|
|
|
|
контроль занятости, шунтовая |
|
|
|
занятостью |
|
|
|
|
|
|
|
|
чувствительность |
|
|
|
перечисленных рельсовых |
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует норме. |
|
|
|
цепей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
При движении поездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
предупреждать поездные |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
бригады. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
10 |
|
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
На станции |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25.01 |
1.30 |
На станции (название |
|
|
|
|
|
|
|
25.01 |
|
4.10 |
Проверка рельсовых цепей |
|
(1) |
|
станции) рельсовые цепи |
|
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
|
№№ 67, 69, 71, 3, 3а на |
|
|
|
№№ 67, 69, 71, 3, 3а будут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
станции (название станции) |
|
|
|
проверяться на шунтовую |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
закончена. При наложении |
|
|
|
чувствительность с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
типового шунта рельсовые |
|
|
|
кратковременной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цепи №№ 67, 69, 71, 3а |
|
|
|
занятостью. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
имеют контроль занятости, |
|
|
|
О задании маршрутов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шунтовая чувствительность |
|
|
|
сообщать заранее. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует норме. |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
25.01 |
3.50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
25.01 |
|
5.00 |
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
(3) |
|
ПД прошу очистить |
|
|
|
|
|
|
|
(4) |
|
|
Головки ходовых рельсов |
|
|
|
ржавчину на головках |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рельсовой цепи № 3 |
|
|
|
ходовых рельсов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тупикового пути очищены от |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ржавчины. |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
38
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
2.2. Наружный осмотр состояния рельсовых цепей |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.07 |
|
1.30 |
|
Будет производиться |
|
|
|
|
|
|
|
10.07 |
4.30 |
Произведен наружный осмотр |
(1) |
|
|
|
наружный осмотр |
|
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
состояния рельсовых цепей |
|
|
|
|
состояния рельсовых |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№№ 158, 160, 162. Состояние |
|
|
|
|
цепей №№ 158, 160, 162 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует техническим |
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
условиям. |
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
Примечание: |
При обнаружении отклонений в содержании рельсовых цепей в графе 3 делается запись в адрес соответствующей |
|||||||||||||
Службы. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3. Замена путевой коробки, дросселей-трансформаторов, монтажных проводов,кабеля |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20.05 |
|
1.30 |
|
Для замены путевой |
|
|
|
|
|
|
|
20.05 |
4.30 |
Путевая коробка рельсовой |
(1) |
|
|
|
коробки рельсовая цепь |
|
|
|
|
|
|
|
(3) |
|
цепи 5/7 заменена. |
|
|
|
|
5/7 выключается из |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фактическое состояние |
|
|
|
|
централизации без |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рельсовой цепи 5/7 |
|
|
|
|
сохранения пользования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует индикации на |
|
|
|
|
сигналами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
аппарате управления. |
|
|
|
|
Для перевода стрелок №№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
При наложении типового |
|
|
|
|
|
5 и 7 пользоваться |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шунта рельсовая цепь 5/7 |
|
|
|
|
вспомогательными |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
имеет контроль занятости, |
|
|
|
|
кнопками (ВКС). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шунтовая чувствительность |
|
|
|
|
Прием и отправление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует норме. |
|
|
|
|
поездов производить по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рельсовая цепь 5/7 проверена, |
|
|
|
|
пригласительным |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работает нормально, |
|
|
|
|
сигналам. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включена в централизацию. |
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
39
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
20.05 |
1.35 |
С разрешения ДЦХ |
|
|
|
|
|
|
20.05 |
4.35 |
|
Кнопка ВКС стрелки № 5 и |
(2) |
|
сорваны пломбы с кнопки |
|
|
|
|
|
|
(4) |
|
|
кнопка ПС ЭВ-1 |
|
|
ВКС для перевода стрелки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбированы. |
|
|
№ 5 и с кнопки ПС ЭВ-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
для открытия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
пригласительного сигнала. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4. Замена рельсов |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
01.11 |
1.30 |
По II пути ПК 16+25 будет |
|
|
ШН |
|
|
|
01.11 |
4.30 |
|
Рельсы заменены, перегон |
(1) |
|
производиться замена |
|
|
сообще- |
|
|
|
(4) |
|
|
(наименование перегона) по |
|
|
рельсов. |
|
|
но |
|
|
|
|
|
|
II пути открыт для движения. |
|
|
Перегон (наименование |
|
|
лично |
|
|
|
|
|
|
Плита скобы автостопа |
|
|
перегона) для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
светофора №144 установлена. |
|
|
закрывается. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ограждение снято. |
|
|
Место производства работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
ограждается. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
01.11 |
1.40 |
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
01.11 |
4.25 |
|
После замены рельсов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
(2) |
|
В связи с заменой рельсов |
|
|
|
|
|
|
(5) |
|
|
фактическое состояние |
|
|
рельсовая цепь № 144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рельсовой цепи № 144 |
|
|
выключается из действия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует индикации на |
|
|
автоблокировки. Скоба |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
аппарате управления. При |
|
|
автостопа светофора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наложении типового шунта |
|
|
№144 на время |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рельсовая цепь № 144 имеет |
|
|
производства работ будет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контроль занятости, шунтовая |
|
|
демонтирована. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чувствительность |
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обеспечивается. Рельсовая |
|
|
ДСЦП (ДСП) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цепь № 144 |
40
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверена, работает |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально, включена в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
действие автоблокировки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Габарит скобы автостопа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
светофора № 144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует техническим |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормам. Препятствия для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движения поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП (ДСП) |
01.11 |
1.42 |
ПД -…! В связи с заменой |
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
(3) |
|
рельсов прошу на время |
|
|
|
сообще- |
|
|
|
|
|
|
|
|
производства работ |
|
|
|
но |
|
|
|
|
|
|
|
|
демонтировать плиту |
|
|
|
лично |
|
|
|
|
|
|
|
|
скобы автостопа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
светофора №144. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.5. Неисправность рельсовых цепей |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
02.12 |
11.05 |
В связи с неисправностью |
|
|
|
|
|
|
|
03.12 |
4.00 |
Дроссель-трансформатор |
(1) |
|
дросселя-трансформатора |
|
|
|
|
|
|
|
(3) |
|
рельсовой цепи 1267 заменен. |
|
|
рельсовая цепь 1267 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рельсовая цепь 1267 |
|
|
длиной 75 м (ПК 5 + 10 — |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверена, работает |
|
|
ПК 5 + 85) выключается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально, включена в |
|
|
из действия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
действие автоблокировки. |
|
|
автоблокировки с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
сохранением пользования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
сигналами и переносом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШНС |
|
|
зависимостей с рельсовой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
цепи 1267 на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
41
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
рельсовую цепь 1269.
При выдаче на линию поезда из четырех и менее вагонов или хозяйственного поезда машинисту следующего за ним поезда выдать письменное предупреждение о проследовании участка ПК 5 + 10 — ПК 5 + 85 с особой бдительностью. ШНС ДСЦП
03.121.30
(2)Рельсовая цепь 1267 выключена из действия автоблокировки без сохранения пользования сигналами. Запись о выдаче предупреждений на рельсовую цепь 1267 отменяется.
ШНС
ДСЦП
42
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
3. Светофоры |
|
|
|
|
|
||
|
|
3.1. Проверка видимости пригласительных сигналов светофоров |
|
|
||||||||
13.07 |
1.30 |
Для комиссионной |
|
|
|
|
|
|
13.07 |
2.30 |
Проверка видимости |
|
(1) |
|
проверки видимости |
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
пригласительных сигналов |
|
|
|
пригласительных огней |
|
|
|
|
|
|
|
|
светофоров и маршрутных |
|
|
|
светофоров станции |
|
|
|
|
|
|
|
|
указателей закончена, |
|
|
|
распломбированы кнопки |
|
|
|
|
|
|
|
|
видимость удовлетворяет |
|
|
|
пригласительных сигналов |
|
|
|
|
|
|
|
|
требованиям ПТЭ. |
|
|
|
СГ-19, СГ-17. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШЧ |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13.07 |
2.40 |
Кнопки пригласительных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(3) |
|
сигналов СГ-19, СГ-17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбированы. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
3.2. Замена линзового комплекта разрешающего огня на светофоре |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.05 |
1.30 |
На светофоре ЭВ-152 |
|
|
|
|
|
|
15.05 |
2.30 |
Линзовый комплект желтого |
|
(1) |
|
будет заменяться |
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
огня заменен. |
|
|
|
линзовый комплект |
|
|
|
|
|
|
|
|
Светофор ЭВ-152, проверен, |
|
|
|
жёлтого огня. Приём |
|
|
|
|
|
|
|
|
работает нормально, включён |
|
|
|
поездов производить по |
|
|
|
|
|
|
|
|
в действие, видимость |
|
|
|
пригласительному |
|
|
|
|
|
|
|
|
удовлетворяет требованиям |
|
|
|
сигналу. При движении |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПТЭ. |
|
|
|
поездов предупреждать |
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
заранее. |
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
|
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
3.3. Замена, регулировка головки светофора |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.06 |
1.30 |
На светофоре 147 будет |
|
|
|
|
|
|
|
|
10.06 |
3.30 |
Головка светофора 147 |
|
(1) |
|
заменяться головка. |
|
|
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
заменена. |
|
|
|
Светофор 147 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Светофор 147, проверен, |
|
|
|
выключается из действия. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работает нормально, включён |
|
|
|
При движении поездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в действие. |
|
|
|
предупреждать поездные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расположение сигнальных |
|
|
|
бригады. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
огней правильное, видимость |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
удовлетворяет требованиям |
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПТЭ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЧМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
4. Аппараты управления |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.12 |
1.30 |
Пульт-табло МРЦ (секция |
|
|
|
|
|
|
|
|
12.12 |
2.30 |
Чистка и регулировка |
|
(1) |
|
№ 2 выносного табло) |
|
|
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
контактов маршрутных и |
|
|
|
будет вскрываться со |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелочных кнопок |
|
|
|
снятием пломб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
закончена. |
|
|
|
Для чистки и регулировки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Устройства работают |
|
|
|
контактов (замены ламп) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально. |
|
|
|
маршрутных и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пульт-табло МРЦ (секция № |
|
|
|
стрелочных кнопок будет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 выносного табло) |
|
|
|
распломбирована задняя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбирован. |
|
|
|
крышка (секция № 2) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
пульт-табло МРЦ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
О задании маршрутов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сообщать заранее. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
5. |
Аппаратура и оборудование |
|
|
|
||||
|
|
|
5.1. Замена аппаратуры штепсельного типа |
|
|
|||||||
15.12 |
1.30 |
В релейной АТДП ……. (в |
|
|
|
|
|
|
|
15.12 |
1.55 |
Заменена аппаратура ……. |
(1) |
|
Р.Ш. № …….) будет |
|
|
|
|
|
|
|
(4) |
|
Работает нормально. |
|
|
производиться замена |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Препятствия для движения |
|
|
аппаратуры ……. Работа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет – при работе в |
|
|
связана с перекрытием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р.Ш.) |
|
|
светофора ……. и ложной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
занятостью рельсовой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
цепи ……. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
О задании маршрутов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сообщать заранее. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.2. Замена приводов электромеханических автостопов и другого оборудования |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19.10 |
1.30 |
Будет производиться |
|
|
|
|
|
|
|
19.10 |
4.30 |
Привод автостопа светофора |
(1) |
|
замена привода автостопа |
|
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
124 заменён. Автостоп |
|
|
светофора 124. На время |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работает нормально. |
|
|
работ светофор 124 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Светофор 124 включен в |
|
|
выключается из действия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
действие. |
|
|
автоблокировки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
О задании маршрутов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
сообщать заранее. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШНС |
|
|
ШНС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСЦП (ДСП) |
|
|
ДСЦП (ДСП) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45
Продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 6
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
|
7 |
|
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
6. Линии, сети и устройства электропитания |
|
|
|||||||||
|
|
6.1. Измерение сопротивления изоляции силового кабеля |
|
|
||||||||||
02.12 |
1.30 |
На перегоне |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
02.12 |
4.40 |
Сопротивление изоляции жил |
(1) |
|
(наименование перегона) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
силового кабеля на перегоне |
|
|
по I пути будет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(наименование перегона) по I |
|
|
проверяться |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пути измерено и |
|
|
сопротивление изоляции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует техническим |
|
|
силового кабеля. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
условиям. Устройства |
|
|
Автоблокировка на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автоблокировки на указанном |
|
|
указанном перегоне |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перегоне проверены, |
|
|
выключается из действия. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включены в действие. |
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП. |
|
|
|
|
6.2. Замена кабеля |
|
рельсовых цепей |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20.01 |
1.30 |
На сигнальной точке 60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20.01 |
3.30 |
На сигнальной точке 60 |
(1) |
|
будет заменяться кабель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
заменен кабель питающего |
|
|
питающего конца |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конца рельсовой цепи 58. |
|
|
рельсовой цепи 58. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рельсовая цепь 58 проверена, |
|
|
Рельсовая цепь 58 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работает нормально, |
|
|
выключается из действия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включена в действие |
|
|
автоблокировки , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автоблокировки. |
|
|
светофоры 58, 60 будут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Препятствия для движения |
|
|
иметь запрещающее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездов нет. |
|
|
показание. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|