Раздел 1. Общие положения;

раздел 2. Правила применения тарифов для определения платы за перевозку по РЖД грузов в прямом железнодорожном, прямом смешанном сообщении, в непрямом смешанном сообщении и экспортно-импортных грузов следующих через российские порты, а также за услуги инфраструктуры;

раздел 3. Правила применения тарифов при определении платы за перевозку по РЖД экспортных и импортных грузов через пограничные передаточные станции РФ (за исключением транзита) и за услуги инфраструктуры.

 

4.3.1. Определение платы за перевозку грузов в

                            собственных  вагонах

Расчет тарифных плат за перевозку грузов в вагонах собственного парка по РЖД для грузовладельцев, расположенных на территории РФ производится, как указано выше, по Прейскуранту 10‑01, ч.1, раздел 2 (правила применения) и ч.2 (расчетные таблицы)

Здесь и далее порядок расчета тарифных плат приводится при выполнении перевозки грузовой скоростью. Плата за перевозку грузов большой скоростью рассчитывается аналогично (по формуле 4.5.), а результаты увеличиваются в 1,5 раза

В процессе использования вагона он может быть  в груженом или  порожнем состоянии, поэтому плата определяется отдельно за груженый и порожний рейс. Плата за груженый рейс составляет:

                     

                        Т_ГР=Т₈*К₁*К₂*К₃ *К₄*К₅*К_инд                 (4.5.)

где Т₈ ‑ базовая ставка руб/ваг, соответствующая тарифной схеме №8 за перевозку груза в собственном вагоне на заданное расстояние перевозки

             ( плата за перевозку груза взимается за его действительный вес , но не менее, чем за минимальную весовую норму ( МВН) для данного вида груза согласно  Прейскуранту № 10-01) ;

      K₁  ‑ коэффициент к базовым ставкам тарифа в зависимости от класса груза   

               и дальности перевозок (см. табл.2 прил.3.):

K₁ =  0,75–0,55 для грузов 1 класса в зависимости от расстояния перевозки.

K₁ =  1,0 — для грузов 2 класса; K₁ = 1,74  и 1.54 — для грузов 3 класс;

K₂  – коэффициенты к базовым ставкам тарифа,   при перевозках грузов  в вагонах (повагонными, гупповыми, маршрутными отправками), в  контейнерах, мелкими отправками, а также при контрейлерных перевозках с участием Калининградской железной дороги (табл.3 прил.3);

K₃  – дополнительные поправочные коэффициенты по родам грузов (табл.4 прил.3);

K₄  – поправочные коэффициенты, определяющие изменение базовых ставок, в зависимости от количества вагонов в отправке и технологии перевозок (табл.5 прил.4). (Применяются к базовым ставкам тарифных схем с учетом примечания к таблице).

 

     K₅   - поправочный коэффициент, применяемый  при определении платы за перевозку каменного угля, лесоматериалов, чёрных металлов и порожний пробег универсальных собственных вагонов после перевозки грузов или их подсылке под погрузку ( примечание к табл.4. прил.3).

      К_инд – коэффициент ежегодной индексации тарифов ( задается преподавателем).

 

Плата за порожний рейс вагонов при возврате их владельцу определяется по тарифным схемам, указанным в табл.15 прил.5 к Прейскуранту 10‑01. Для универсальных вагонов — это схема №25.

Плата за порожний рейс собственного вагона в общем виде, руб/ваг, состваит

 

                                   Т_ПОР=Т₂₅*N_ОС*К_ОБ;                          (4.6.)

                          К_ОБ=K₁*К₂*К₃ *К₄*К₅*К_инд                      (4.7.)

где Т₂₅    ‑ базовая ставка соответствующая тарифной схеме №25 за порожний пробег собственного вагона; плата приводится в расчете на заданное тарифное расстояние, руб/осе-км;

N_ОС    ‑ количество осей вагона, ед.

 

Общая плата за перевозку груза в собственном  вагоне составит, руб/ваг,

 

                                      Т= Т_ГР + Т_ПОР                                   (4,8.)