4.1. Определение тарифных расстояний

Тарифное расстояние — это расстояние между станциями отправления и назначения, за которое взимается провозная плата. Тарифное расстояние, согласно Прейскуранту №10‑01 / 8 /, определятся по Тарифному руководству №4, с учетом особенностей перевозимого груза, подвижного состава, географического расположения станций и участков железных дорог, характеризующихся особыми условиями функционирования.

                Тарифным расстоянием считается (согласно Прейскуранту №10‑01, раздел 2, п.2.1):

• расстояние по кратчайшему направлению перевозки;

• действительно пройденное расстояние при перевозке негабаритных грузов и грузов на транспортерах;

• суммарное расстояние по РЖД при перевозках грузов с участием Калининградской железной дороги;

• расстояние перевозки с учетом обхода железнодорожных узлов для ряда опасных грузов и остальных грузов с учетом обхода малодеятельных участков и скоростных линий (список которых публикуется отдельно), а также с учетом особого порядка определения тарифных расстояний, указанного в Прейскуранте №10‑01, прил.1.

Тарифное руководство №4 предназначено для определения тарифных расстояний в границах железнодорожных администраций, входящих в Совет по железнодорожному транспорту государств — участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, для перевозки грузов, пассажиров и грузобагажа.

Это руководство состоит из 3-х книг:

Книга 1    Тарифные расстояния между станциями участков железных дорог;

Книга 2    ч.1. Алфавитный список железнодорожных станций с указанием выполняемых на них коммерческих операций;

                   ч.2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов;

Книга 3    Тарифные расстояния между транзитными пунктами.

 

Для исчисления расстояний следует:

1.     В алфавитном списке станций (Тарифное руководство №4, кн.2, ч.1) найти станции отправления и назначения и определить на каком участке и между какими узлами расположены каждая из них.

Выписать указанные в графе 5 расстояния от станций отправления и назначения до узловых транзитных пунктов.

2.     По схемам железных дорог РФ или "Схеме узловых и транзитных пунктов и тарифных расстояний по сети ж.д." определить кратчайшее направление перевозки .

 

Рис.4.1. Схемы расположения станций:

а) в пределах одного участка         б) на двух смежных участках

Возможны следующие случаи определения расстояний:

1.     Станции отправления и назначения расположены в пределах одного участка дороги (рис. 4.1.,а). В этом случае тарифное расстояние L_Т будет равно разности расстояний от станции назначения l₂ и отправления l₁ до одного из узлов участка, на котором находятся эти станции

                                       L_Тl₂l₁                        (4.1.)

Расстояния l₁ и l₂ находятся по книге 2, часть 1 (Тарифное руководство №4).

2.     Станции отправления и назначения расположены на двух смежных участках (рис.4.1,б). Тогда расстояние L_Т равно сумме расстояний от станции отправления l₁ и станции назначения l₂ до общей для них узловой станции.

                                            L_Т=l₁+l₂               (4.2.)

3.     Станции отправления и назначения расположены на разных участках, между которыми находится один или несколько транзитных участков. В этом случае искомое расстояние L_Т находится суммированием расстояний от станции отправления до ближайшего по направлению перевозки узлового пункта l₁, между узловыми или транзитными пунктами L_К, находящимися на кратчайшем пути, и от последнего узлового пункта до станции назначения l₃. Расстояния l₁ и l₃ определяются по книге 2, а L_К — по книге 3 Тарифного руководства №4

L_Т=l₁+L_K+l₃

Рис.4.2. Схема расположения станций

 

Если заранее не известны названия узловых пунктов, лежащих на кратчайшем пути между станциями отправления и назначения, то кратчайшее (тарифное) расстояние находится как минимальная величина из четырех возможных комбинаций (см. рис.4.2.)

 

           L_T1=l₁+L_1,3+l₃,              L_T3=l₁+L_1,4+l₄,

          L_T2=l₂+L_2,4+l₄,             L_T4=l₂+L_2,3+l₃.                    (4.3.)

β     ‑ коэффициент, учитывающий способ взвешивания (согласно ЕНВ):

β=1,5, если груз укладывается и снимается с весов вручную по одному грузовому месту;

β=1,2, при установке на весы груза на тележках и тачках;

β=1,1, при взвешивании груза пакетами на поддонах или пакетами без поддонов;

n_гр   ‑ состав бригады грузчиков.

 

Потребное количество весов рассчитывают с учетом количества грузов, требующих взвешивания и пропускной способности весов

 

                                 Z_ВQ_год·К_Н 365·Р_в

где     Q_ГОД ‑ годовое количество грузов, требующих взвешивания, т/год;

К_Н    ‑ коэффициент неравномерности прибытия грузов, К_н=1,3.

4.2. Определение срока доставки

В соответствии со статьей 33 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации»  / 3 / перевозчики обязаны доставлять груз по назначению и в установленные сроки. Исчисление срока доставки груза начинается с 24 часов дня приема груза к перевозке.

Нормативные сроки доставки грузов исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку и норм суточного пробега вагонов в километрах на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки, вида отправки и вида скорости (табл.П.4.5, П.4.6).

Скорость перевозки грузов выбирает и указывает в оригинале транспортной железнодорожной накладной грузоотправитель. Если допускается перевозка данных конкретных грузов только большой скоростью, грузоотправитель должен указать большую скорость

Расчет срока доставки производится по формуле

              ,                    (4.4.)

где t_НКО – время  на начально-конечные операции,  (2сут.)/ /;

L_T            – тарифное расстояние, км;

V_СУТ        ‑ норма суточного пробега, км;

‑ дополнительное время доставки, зависящие от необходимости выполнения различных видов операции (табл.П.4.7.).

 

При расчете срока доставки неполные сутки считаются за полные.

4.3.Расчет тарифных плат за перевозку грузов

Расчет тарифных плат за перевозку грузов производится по правилам, приведенным в Прейскуранте 10–01; ч.1: