I тр

^где: ^m_i^t_i 

тр

• общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без

переработки на станции;

^m_i 

тр

• общее число вагонов в транзитных поездах.

57

В случае, когда число вагонов во всех составах одинаково, то простой рассчитывается по формуле

^tтр

^t_i 



N

^тр , (10.2)

тр

^где: ^m_i^t_i 

тр

• общие часы нахождения транзитных поездов без переработки

на станции;

^N тр

• общее число транзитных поездов (табл. 1.1).

Обе суммы выражения (10.1 и 10.2) могут быть определены по плану- графику.

2. Средний простой транзитного вагона с переработкой:

T_пер t_ПП t _расф t_СП t_оф t_ПО , (10.3)

где t_пп

• средний простой вагона в парке прибытия;

t_ПП t_техн t_ож , (10.4)

ПП ПП

ПП

t

техн

ПП

t

ож

• среднее технологическое время обработки состава по прибытии

t_техн t_то (3.1);

пп

• средняя продолжительность межоперационных простоев в парке прибытия, определяют по формуле:

_ ПП

t 

 

mt

^ПП ож

^ож '

n

пер

, (10.5)

mt ПП

 

ож

• суммарные вагоно-часы межоперационных простоев в парке прибытия, определяемые по графику за 12-часовой период;

ⁿпер

'

^t расф

• общее за 12-часовой период число транзитных вагонов с

переработкой, поступивших в парк прибытия;

• среднее время нахождения вагона в процессе расформирования,

складывается из времени на надвиг и роспуск состава с горки (формулы 4.5 и 4.6), т.е.:

t_расф t_над t _рос , (10.6)

^tсп

– средний простой вагона в сортировочном парке, складывается из двух слагаемых:

58

t_сп t_нак t_ож , (10.7)

ф

^tож

ф

– средний простой вагона в ожидании окончания формирования состава, определяют по формуле, аналогичной формуле (10.5), при этом в знаменателе должна быть сумма вагонов в

ф

сформированных составах, t^ф

ож

^mt 

_ ож _;

n_ф

^tнак

– среднее время простоя вагона под накоплением в часах:

^tнак

Кст

 ^ф , (10.8)

ⁿпер

К – число назначений поездов плана формирования (определяется из задания п. 11);

ⁿпер

т_ф

• количество вагонов, отправляемых в поездах своего формирования за сутки (табл. 1.1);

– среднее число вагонов вформируемом составе, 71ваг.

(определяется из задания п. 7.1).

с – параметр накопления, в курсовом проекте принимаем 11,3 составо- часа;

^tоф

^tпо

– среднее время нахождения вагонов впроцессе окончания

формированияна вытяжках с учётом перестановки состава в парк отправления, рассчитанное по формуле (5.19);

• средний простой вагона в парке отправления:

t_ПО t_техн t_ож , (10.10)

ПО ПО

ПО

t

техн

– среднее технологическое время обработки состава по отправлению

^tтехн ^tобр

ПО

(8.1);

^ПО – средняя продолжительность межоперационныхпростоев в приёмо- отправочном парке, определяют по формуле, аналогичной формуле(10.5), при этом в знаменателе должна быть сумма

t

ож

отправленных вагонов в составах своего формирования,

^mt ПО

_t ^ПО _ ож _.

ож

n_о

3. Общий простой транзитного вагона:

t n T n

_T общ _^{тр тр пер пер} _{, (10.11)}

тр

ⁿтр ^nпер

59

где

ⁿтр

ⁿпер

– суточное число транзитных вагонов без переработки (табл. 1.1);

– суточное число транзитных вагонов с переработкой, исключая местные, (табл. 1.1).

4. Средний простой местного вагона:

   п пв у

T_м 

^(tПП ^t расф ⁾

• t_ож t_п t_ож t_пв t_ож t_у 

(t_СП t_оф t_ПО )

, (10.12)

В этой формуле два первых и три последнихслагаемых в общем случае совпадают с соответствующими элементами простоя транзитных вагонов с переработкой (формулы (10.4) – (10.10)). Остальные слагаемые принимают следующие значения:

^tож

п

– средний простой местного вагона в сортировочном парке в ожидании подачи, определяют по формуле, аналогичной формуле (10.5), при этом в знаменателе должна быть сумма местных

п

вагонов поданных на пункт местной работы, t^п

ож

^mt 

_ ож _;

n

п

м

t_п – среднее время на подачу местного вагона, включая подборку и расстановку, определяют по формуле

_t гд _n

• t ^з n

• t^ст n

t_п 

п гд п з п ст _{, (10.13)}

ⁿгд ^nз ^nст

гд ст

t

з

t

,

t ,

п п п

– времяна подачу местных вагонов, соответственно, на

грузовой двор, завод, склад топлива, (определяется из задания п. 10, ПЗ 7);

n_гд ,

n_з ,

ⁿст

– количество местных вагонов, соответственно, на грузовом

дворе, заводе, складе топлива (табл. 1.2);

^пв – средний простой местного вагона в ожидании начала грузовых операций определяют по формуле, аналогичной формуле (10.5), при этом в знаменателе должна быть сумма местных вагонов,

t

ож

пв

которые были поданы на пункт местной работы,

^mt 

^пв _ ож _{, в}

t

n

пв

ож

м

курсовом проекте t ^пв

ож

0 мин. ;

^tпв

– среднее время простояместного вагона подпогрузкой-выгрузкой, определяют по формуле

^tпв

t ^гд (n^гд n^гд ) t ^з (n^з n^з ) t^ст n^ст

_пв п в пв п в пв в

_nгд _nз _nст

в в в

, (10.14)

60

гд з

t ,

t ,

пв пв

t ^ст – времяна погрузку, выгрузку местныхвагонов,

соответственно, на грузовом дворе, заводе, складе топлива (ПЗ 7);

в

п

в

в

гд _nгд _,

n

в

,

п

n ^з ,

n ^з ,

n^ст – количество местных вагонов, подлежащих

^tож

у

погрузке и выгрузке, соответственно, на грузовом дворе, заводе, складе топлива (табл. 1.2, ПЗ 4);

– средний простой местного вагона на пунктах местной работы в ожидании уборки, определяют по формуле, аналогичной формуле (10.5), при этом в знаменателе должна быть сумма местных

п

вагонов убранных с пункта местной работы, t^п

ож

^mt 

_ ож _;

n

п

м

t _у – среднее время на уборку вагонов с фронтов погрузки-выгрузки с учётом сборки вагонов и сортировки по назначениям плана формирования, определяют по формуле, аналогичной формуле (10.13), при этом в знаменателе должна быть сумма местных

_t гд _n

• t ^з n

• t^ст n

вагонов убранных с пункта местной работы,

t_у 

у гд у з у ст

ⁿгд ^nз ^nст

(в курсовом проекте время на подачу и уборку одинаковое. поэтому t_у t_п ).

Значения

t_п ,

^tпв ^{, t} у

определяют по данным задания и результатам

расчётов, выполняемых в п. 7. Межоперационные простои^{п пв у}

t

t ,

t

,

ож

ож

ож

рассчитывают по плану-графику делением вагоно-минут соответствующего

t

простоя на общее количество поданных (для

^п ), прошедших грузовые

операции (для t ^пв ) или убранных (для t ^у

ож

) вагонов.

ож ож

5. Рабочий парк (среднее наличие) вагонов на станции:

ⁿрп

n t n T n T

_тр тр пер пер м м _{, (10.15)}

24

где

ⁿтр ^,

ⁿпер ^{, n}м

– суточное число транзитных вагонов без переработки, с

переработкой исуточное поступление настанцию местных вагонов, (табл. 1.1).

6. Вагонооборот станции – сумма прибывших и убывших вагонов за сутки, т.е.:

n_об n _пр n_уб 2(n_тр n_пер )

(10.15)

7. Коэффициент использования маневровых локомотивов рассчитываютдля каждого локомотива (насортировочной горке и вытяжных путях формирования) по плану-графику по формуле:

61

^{tман} , (10.16)

^л 720

где

^tман

– общее время занятия локомотива маневровой работой за 12- часовой период, мин.

8. Коэффициент использования горочных механизмов:

t

 ^рос , (10.17)

гм

t_г

где: t _рос

t_г

– время роспуска состава на горке (4.6);

• продолжительность горочного технологического интервала (раздел 6).

Показатели работы станции целесообразно для удобства свести в таблицу 8.1.

Таблица 10.1 Показатели работы станции Н

Показатель	Единицы измерения	Значение
1. Средний простой транзитного вагона без переработки	час
2. Средний простой транзитного вагона с переработкой	час
3. Общий простой транзитного вагона	час
4. Средний простой местного вагона	час
5. Рабочий парк вагонов	вагон
6. Вагонооборот	вагон
7. Коэффициент использования маневровых локомотивов	–
г 2
г 3
ф2
ф3
8. Коэффициент использования горочных механизмов	–

62

Основная литература:

1. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. Учеб. Том 1. Под ред. В.И. Ковалева и А.Т. Осьминина/ М.: УМЦ ЖДТ, 2009. – www.twirpx.com, www.scbist.com.

2. Технология работы сортировочных станций / Бородин А.Ф., Биленко Г.М., Олейник О.А., Бородина Е.В.; Под ред. А.Ф.Бородина: Уч. пос. – М.: РГОТУПС, 2002. – 192 с.

Дополнительная литература:

3. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. М.: ТЕХИНФОРМ, 2003. – 275 с.

4. Нормывремени на маневровыеработы,выполняемыена железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов. М.: ТЕХИНФОРМ, 2007. – 100 с.

63