8 Правил логистики

1. Груз

5. Количество

2. Качество

6. Время

3. Затраты (стоимость)

7. Место

4. Потребитель

8. Персонифицированность

«Цель логистики считается достигнутой, если выполнены перечисленные выше правила, т.е. нужный товар необходимого качества доставлен с требуемым уровнем затрат нужному потребителю, в необходимом количестве, в нужное время и в нужное место.

Для выполнения заданных правил необходимо комплексное решение следующих логистических задач:

1. Осуществление постоянного учета запасов и выбор рациональной технической и коммуникационной системы;

2. Унификация и согласование параметров технических средств и грузовых единиц;

3. Организация транспортировки и эффективного управления материальными потоками;

4. Разработка надежной системы планирования производства, в т.ч. и стратегического;

5. Каждую задачу необходимо рассматривать в технологическом и функциональном взаимодействии друг с другом, что, в конечном счете, и определяет суть функционирования ЛС.

Для реализации перечисленных правил необходимо оптимизировать материальные потоковые процессы, осуществить комплекс мероприятий по рационализации тары и упаковки, унификации грузовых единиц, в том числе пакетизации и контейнеризации перевозок, реализация эффективной системы складирования, оптимизации величины заказов и уровня запасов, планирования наивыгоднейших маршрутов перемещения грузов на складских объектах предприятий и за их пределами на магистральном транспорте».

Характеристика систем распределения

Обеспечение эффективной работы предприятия невозможно без рационального распределения товаров (включающего как подвоз производственных ресурсов, так и распределение готовой продукции) и оптимального управления этими процессами. Повышение роли данных направлений оптимизации организации производства связано с развитием научно-технического прогресса и снижением доли издержек производства и увеличением доли издержек обращения в полных затратах за счет автоматизации и массовости производства.

В практической деятельности предприятия применяют следующие системы управления распределением товаров:

Система J I T (Just in Time) - система производства и поставки деталей, комплектующих изделий к месту производственного потребления, а готовых к реализации товаров - в торговое предприятие, в требуемом количестве и в нужное время. Система SDP (планируемая программа доставки) - система планирования потребностей в материалах для упорядочения организации перевозок материалов и обеспечения прогнозирования их количества. Система DRP (Distribution Reguirements Planning) - система управления распределением продукции, основанная на контроле за состоянием запасов, расчете точки заказа, формировании связей производства, снабжении и сбыта. Система LRP (Logistic Reguirements Planning) - система планирования и контроля входного, внутреннего и выходного материальных потоков на уровне предприятия. Метод быстрого реагирования (Guick Response Method) - метод планирования и регулирования поставок товаров на предприятия розничной и оптовой торговли и распределительные центры. На практике предприятия используют обычно сочетание перечисленных систем. Рассмотрим подробнее концепции указанных систем управления распределением товаров.

Доставка грузов точно в срок имеет свои преимущества и недостатки. Доставка “точно в срок” обеспечивает повышение эффективности капиталовложений, сокращение промежуточного складирования за счет резкого уменьшения производственных и товарных запасов. Система J I T позволяет вплотную подойти к реализации “бесскладовой” технологии движения товаров, преимуществом которой является отсутствие расходов на складские операции. Кроме того, система обеспечивает ритмичность выпуска готовой продукции и повышает ее качество.

Недостатками системы доставки J I T является увеличение числа рейсов и скорости движения транспортных единиц, из-за уменьшения размеров партий и сокращения сроков доставки.

Реализация доставки грузов “точно в срок” требует согласования технических и технологических параметров систем, участвующих в перевозках. К техническим параметрам относятся: перерабатывающая способность и вместимость складов, грузовых фронтов, приемо-отправочных и сортировочных путей, маневровых средств, провозная способность участков магистрального транспорта. Технологические параметры определяются затратами времени на движение и обслуживание материального потока на перечисленных выше элементах J I T, а также его мощностью.

Основным положением системы SDP является планирование замкнутой цепочки перевозок. Снабжение, загрузка определенным материалом у поставщиков и перевозка в производственное подразделение осуществляется в соответствии с заданным графиком. Организация перевозок по SDP позволяет получить экономию за счет сокращения расходов на транспортировку и погрузку.

Система DRP - это система управления распределением продукции, основанная на контроле за состоянием запасов, расчете точки заказа, формировании связей производства, снабжении и сбыта. Она может служить основой для совместного планирования логистических и маркетинговых функций и их увязки, позволяет прогнозировать рыночную конъюнктуру, оптимизировать логистические издержки, планировать поставки и запасы на различных уровнях. Важной функцией системы DRP является планирование перевозок. В системе обрабатываются заявки на транспортно-экспедиторское обслуживание, составляются и корректируются в реальном масштабе времени графики перевозок. Графики работ складов служат основой для расчета потребности в услугах транспорта.

Система LRP обеспечивает интегрированный подход к управлению запасами в каналах сферы обращения, производственными и товарными запасами, незавершенным производством; прогнозирование потребности в продукции транспорта; определение оптимального количества звеньев логистических цепей и т.п.

Метод быстрого реагирования предполагает тесное взаимодействие между торговым предприятием и его поставщиками, оптимизацию товарных запасов предприятия торговли и их уменьшение, но не ниже уровня, обеспечивающего немедленное удовлетворение большей части заявок покупателей.

Рассмотренные системы управления распределением товаров в России не получили еще широкого распространения. Но принципы организации их производства, критерии качества функционирования этих систем целесообразно использовать при разработке и создании логистических систем товародвижения, в том числе и железнодорожных.

Таким образом, при оптимизации этих систем необходимо учитывать следующие принципы:

• доставка грузов “точно в срок”;

• быстрая адаптация к колебаниям размеров грузопотоков;

• комплексная оптимизация управления материальными и информационными потоками;

• согласование технических и технологических параметров смежных звеньев цепи доставки товаров и грузов;

• долгосрочное планирование загрузки производственных мощностей и складов;

• интегрированный подход к управлению;

• применение информационно-управляющих систем;

• комплексная оптимизация логистических издержек и использование в качестве критериев оптимальности показателей, характеризующих время и себестоимость доставки.