23.3. Шкивы передач плоским ремнем

Наибольшее распространение получили литые шкивы из чугуна марки СЧ15, которые применяют при v<30 м/с. Стальные литые или свар­ные шкивы допускают окружные скорости до 60 м/с. Для снижения центробежных сил при высоких скоростях шкивы изготовляют из алю­миниевых сплавов. Применяют также шкивы из пластмасс (текстолит, волокнит). Они имеют малую массу и повышенный коэффициент тре­ния между ремнем и шкивом, но плохо проводят теплоту и недоста­точно износостойки.

Каждый шкив при работе со скоростью v> 5 м/с балансируют. Шкивы изготовляют следующих типов: монолитные (без ступицы), с диском и ступицей (d<300 мм), со спицами и ступицей {d> 300 мм). Число спиц, их форму и размеры принимают по справочной литературе.

Расчетные диаметры d шкивов передач плоским, клиновым или по­ликлиновым ремнями выбирают из ряда, мм: 40, 45, 50, 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 900, 1000.

Шкивы передач плоским ремнем имеют гладкую рабочую поверх­ность обода. Для предотвращения сползания ремня поверхность ведо­мого шкива делают выпуклой (рис. 23.4, б), а ведущего — цилиндриче­ской (рис. 23.4, а). При v>25 м/с оба шкива делают выпуклыми.

Значение выпуклости е (рис. 23.4) зависит от диаметра d шкива:

23.4. Рекомендации по конструированию

1. Для удобства надевания и замены ремней шкивы передач долж­ны быть установлены консольно — на концы валов и как можно ближе к опоре (для уменьшения момента, изгибающего вал).

2. Для создания предварительного натяжения ремня, компенсации его удлинения при эксплуатации в конструкции ременной передачи должно быть предусмотрено устройство для натяжения ремня.

Обычно это устройство используют и для свободной установки нового ремня в передаче.

3. Рекомендуется ведомую ветвь передачи располагать сверху для увеличения угла обхвата а, при провисании ремня.

При установке натяжного ролика его следует располагать на ведо­мой ветви внутри контура передачи.

4. На поверхности обода шкивов плоскоременных передач, работа­ющих с v>40 м/с, необходимо протачивать кольцевые канавки для выхода из-под ремня воздуха, вовлекаемого в зазор между набегающей ветвью и шкивом и снижающего их сцепление.

5. Во избежание повышенного изнашивания шероховатость рабо­чей поверхности шкива не должна быть больше Ra 2,5 мкм.

Расчет передачи плоским ремнем ведут в последовательности, из­ложенной в решении примера 23.1.

Контрольные вопросы

1. Что представляет собой открытая передача плоским ремнем?

2. Каковы основные типы плоских приводных ремней? Как устроен плоский рези­нотканевый ремень?

1. Какие факторы влияют на нагрузочную способность передачи плоским ремнем? Как в расчете учитывают реальные условия эксплуатации?

3. Почему при проектировании ременных передач следует избегать минимальных диаметров шкивов? Почему пленочные ремни допускают работу с меньшими диаметрами шкивов?

4. Что определяет область применения чугунных шкивов?

5. Для чего у некоторых шкивов передач плоским ремнем обод делают выпуклым?

6. Каково назначение натяжного устройства?