- •Глава 1. Основные положения
- •Глава 7. Шпоночные соединения
- •Глава 12. Основы расчета на прочность зубчатых передач
- •Глава 19. Редукторы
- •Глава 30. Муфты
- •Предисловие
- •Часть первая
- •1.2. Современные направления в развитии машиностроения
- •1.3. Требования к машинам и деталям
- •1.4. Надежность машин
- •1.5. Критерии работоспособности и расчета деталей машин
- •1.6. Проектировочный и проверочный расчеты
- •1.7 Основы триботехники узлов и деталей машин
- •Глава 2 Прочность при переменных напряжениях
- •2.1. Циклы напряжений в деталях машин
- •2.2. Усталость материалов деталей машин
- •2.3. Предел выносливости материалов
- •2.4. Местные напряжения в деталях машин
- •2.5. Коэффициенты запаса прочности
- •2.6. Контактная прочность деталей машин
- •Часть вторая
- •3.2. Достоинства, недостатки и применение клепаных соединений
- •3.3. Основные типы заклепок
- •3.4. Классификация клепаных швов
- •3.5. Краткие сведения о материалах клепаных соединений
- •3.6. Расчет на прочность клепаных соединений
- •3.7. Допускаемые напряжения для клепаных соединений
- •3.8. Коэффициент прочности клепаного соединения
- •3.9. Рекомендации по конструированию клепаных соединений
- •Контрольные вопросы
- •Глава 4 Сварные, паяные и клееные соединения
- •4.1. Общие сведения о сварных соединениях
- •4.2. Основные типы и элементы сварных соединений
- •4.3. Расчет на прочность сварных соединений
- •4.4. Допускаемые напряжения для сварных швов
- •4.5. Рекомендации по конструированию сварных соединений
- •4.6. Паяные соединения
- •4.7. Клееные соединения
- •Глава 5 Соединения с натягом
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Расчет цилиндрических соединений с натягом
- •5.3. Рекомендации по конструированию соединений с натягом
- •Глава 6 Резьбовые соединения
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Геометрические параметры резьбы
- •6.3. Основные типы резьб
- •6.4. Способы изготовления резьб. Конструктивные формы резьбовых соединений
- •6.5. Стандартные крепежные детали
- •6.6. Силовые соотношения в винтовой паре
- •6.7. Момент завинчивания
- •6.8. Самоторможение и кпд винтовой пары
- •6.9. Способы стопорения резьбовых деталей
- •6.10. Классы прочности и материалы резьбовых деталей
- •6.11. Расчет резьбовых соединений на прочность
- •6.12. Распределение осевой силы по виткам резьбы гайки
- •Глава 7 Шпоночные соединения
- •7.1. Общие сведения
- •7.2. Разновидности шпоночных соединений
- •7.3. Расчет шпоночных соединений
- •7.4. Рекомендации по конструированию шпоночных соединений
- •Глава 8 Шлицевые соединения
- •8.1. Общие сведения
- •8.2. Разновидности шлицевых соединений
- •8.3. Расчет шлицевых соединений
- •8.4. Рекомендации по конструированию шлицевых соединений
- •Часть третья механические передачи Глава 9 Общие сведения о передачах
- •9.1. Назначение передач и их классификация
- •9.2. Основные кинематические и силовые соотношения в передачах
- •Глава 10 Фрикционные передачи
- •10.1. Общие сведения
- •10.2. Материалы катков
- •10.3. Виды разрушения рабочих поверхностей фрикционных катков
- •10.4. Цилиндрическая фрикционная передача
- •10.5. Вариаторы
- •10.6. Расчет на прочность и кпд фрикционных передач
- •Глава 11 Основные понятия о зубчатых передачах
- •11.1. Общие сведения
- •11.2. Основы теории зубчатого зацепления
- •11.3. Образование эвольвентного зацепления
- •11.4. Образование цилиндрического зубчатого колеса
- •11.5. Основы нарезания зубьев методом обкатки
- •11.6. Исходный контур зубьев зубчатой рейки
- •11.7. Изготовление зубчатых колес
- •11.8. Основные элементы и характеристики эвольвентного зацепления
- •11.9. Скольжение при взаимодействии зубьев
- •11.10. Влияние числа зубьев на форму и прочность зуба
- •11.11. Понятие о зубчатых передачах со смещением
- •11.12. Точность зубчатых передач
- •11.13. Смазывание и кпд зубчатых передач
- •11.14. Конструкции колес зубчатых передач
- •Глава 12 Основы расчета на прочность зубчатых передач
- •12.1. Материалы зубчатых колес
- •12.4. Расчетная нагрузка
- •12.5. Допускаемые напряжения
- •Глава 13 Цилиндрические прямозубые передачи внешнего зацепления
- •13.1. Общие сведения
- •13.2. Силы в зацеплении прямозубых передач
- •13.3. Общие сведения о расчете на прочность цилиндрических эвольвентных зубчатых передач
- •13.4. Расчет на контактную прочность
- •13.5. Расчет на изгиб
- •13.6. Последовательность расчета на прочность закрытых цилиндрических прямозубых передач
- •13.7. Расчет на прочность открытых цилиндрических передач
- •Глава 14 Цилиндрические косозубые передачи
- •14.1. Общие сведения
- •14.2. Эквивалентное колесо
- •14.3. Силы в зацеплении
- •14.4. Расчеты на прочность
- •14.5. Рекомендации по расчету на прочность закрытых косозубых цилиндрических передач
- •14.6. Шевронные цилиндрические передачи
- •14.7. Зубчатые передачи с зацеплением м. Л. Новикова
- •Глава 15 Конические зубчатые передачи
- •15.1. Общие сведения
- •15.2. Геометрия зацепления колес
- •15.3. Основные геометрические соотношения
- •15.4. Эквивалентное колесо
- •15.5. Силы в зацеплении
- •15.6. Расчет на контактную прочность
- •15.7. Расчет на изгиб
- •15.8. Рекомендации по расчету на прочность закрытых конических передач
- •15.9. Расчет на прочность открытых конических передач
- •Глава 16 Планетарные зубчатые передачи
- •16.1. Общие сведения
- •16.2. Передаточное число планетарных передач
- •16.3. Разновидности планетарных передач
- •16.4. Подбор чисел зубьев планетарных передач
- •16.5. Расчет на прочность планетарных передач
- •Глава 17 Волновые зубчатые передачи
- •17.1. Общие сведения
- •17.2. Основные конструктивные элементы волновых передач
- •17.3. Передаточное число волновых передач
- •Глава 18 Червячные передачи
- •18.1. Общие сведения
- •18.2. Классификация червячных передач
- •18.3. Изготовление червяков и червячных колес
- •18.4. Основные геометрические соотношения в червячной передаче
- •18.5. Скорость скольжения в передаче. Передаточное число
- •18.6. Силы в зацеплении
- •18.7. Материалы червячной пары
- •18.8. Виды разрушения зубьев червячных колес
- •18.9. Допускаемые напряжения для материалов венцов червячных колес
- •18.10. Расчет на прочность червячных передач
- •18.11. Кпд червячных передач
- •18.12. Рекомендации по расчету на прочность
- •18.13. Тепловой расчет
- •18.14. Конструктивные элементы червячной передачи
- •Глава 19 Редукторы
- •19.1. Общие сведения
- •19.2. Классификация редукторов
- •19.3. Зубчатые редукторы
- •Глава 20 Передача винт — гайка скольжения
- •20.1. Общие сведения
- •20.2. Расчет передачи винт — гайка скольжения
- •Глава 21 Передача винт — гайка качения (шариковинтовая передача)
- •21.1. Общие сведения
- •21.2. Расчет шариковинтовой передачи
- •Глава 22 Основные понятия о ременных передачах
- •22.1. Общие сведения
- •22.2. Основные геометрические соотношения ременных передач
- •4. Угол обхвата ремнем малого шкива
- •22.3. Силы в передаче
- •22.4. Скольжение ремня по шкивам. Передаточное число
- •22.5. Напряжения в ремне
- •22.6. Тяговая способность и кпд ременных передач
- •22.7. Долговечность ремня
- •22.8. Натяжение ремней
- •Глава 23 Передачи плоским ремнем
- •23.1. Общие сведения. Типы плоских ремней
- •23.2. Расчет передачи плоским ремнем
- •23.3. Шкивы передач плоским ремнем
- •23.4. Рекомендации по конструированию
- •Глава 24 Передачи клиновым и поликлиновым ремнями
- •24.1. Общие сведения. Типы клиновых и поликлиновых ремней
- •24.2. Расчет передачи клиновым и поликлиновым ремнями
- •24.3. Шкивы передач клиновым и поликлиновым ремнями
- •Глава 25 Передачи зубчатым ремнем
- •25.1. Общие сведения
- •25.2. Расчет передачи зубчатым ремнем
- •25.3. Шкивы передач зубчатым ремнем
- •Глава 26 Цепные передачи
- •26.1. Общие сведения
- •26.2. Приводные цепи
- •26.3. Звездочки
- •26.4. Передаточное число цепной передачи
- •26.5. Основные геометрические соотношения в цепных передачах
- •26.6. Силы в ветвях цепи
- •26.7. Расчет передачи роликовой (втулочной) цепью
- •26.8. Расчет передачи зубчатой цепью
- •26.9. Натяжение и смазывание цепи. Кпд цепных передач
- •26.10. Рекомендации по конструированию цепных переда*
- •Часть четвертая валы, оси, подшипники, муфты Глава 27 Валы и оси
- •27.1. Общие сведения
- •27.2. Конструктивные элементы. Материалы валов и осей
- •27.3. Критерии работоспособности валов и осей
- •27.4. Проектировочный расчет валов
- •27.5. Проверочный расчет валов
- •27.6. Расчет осей
- •27.7. Рекомендации по конструированию валов и осей
- •Глава 28 Подшипники скольжения
- •28.1. Общие сведения
- •28.2. Материалы вкладышей
- •28.3. Режимы смазки
- •28.4. Смазочные материалы
- •28.5. Виды разрушения вкладышей
- •28.6. Условный расчет подшипников скольжения
- •28.7. Работа вкладышей в условиях жидкостной смазки
- •28.8. Подвод смазочного материала. Кпд
- •28.9. Рекомендации по конструированию
- •Глава 29 Подшипники качения
- •29.1. Общие сведения
- •29.2. Классификация и условные обозначения подшипников качения
- •29.3. Основные типы подшипников качения и материалы деталей подшипников
- •29.4. Виды разрушения подшипников качения и критерии работоспособности
- •29.5. Расчет (подбор) подшипников качения на заданный ресурс
- •29.6. Расчет эквивалентной нагрузки при переменных режимах работы
- •29.8. Расчет (подбор) подшипников качения на статическую грузоподъемность
- •29.9. Особенности конструирования подшипниковых узлов
- •29.10. Смазывание подшипников качения. Кпд. Уплотнительные устройства.
- •29.11. Монтаж и демонтаж подшипников
- •Глава 30 Муфты зо.1 Общие сведения
- •30.2. Глухие муфты
- •30.3. Жесткие компенсирующие муфты
- •30.4. Упругие компенсирующие муфты
21.2. Расчет шариковинтовой передачи
Основные геометрические параметры шариковинтовой передачи (см. рис. 21.2, а и б): d0 — номинальный диаметр резьбы; р — шаг резьбы; dw— диаметр шарика; а— угол контакта (а = 45°); i3 — число заходов резьбы (обычно 4=1);
d3 — внутренний диаметр резьбы винта по дну впадины:
d— наружный диаметр резьбы винта:
Чтобы в процессе работы не произошло раскрытия стыка между одной из гаек и корпусом, создают силуFH(H) предварительного натяга
где Са — динамическая осевая грузоподъемность шариковинтовой передачи, Н (см. табл. 20.1): Fa — внешняя осевая сила, Н.
При приложении к винту внешней осевой силы Fa происходит перераспределение сил, действующих на гайки. Так, например, если на передачу, собранную с силой предварительного натяга FH (см. рис. 21.2, а) со стороны левой гайки будет действовать внешняя осевая сила Fa, то осевые силы /J, и Fn, действующие в зонах контакта с винтом соответственно левой и правой гаек, находят по формулам:
За расчетное значение осевой силы FE в передаче принимают большее из двух значений: FE=Fn или FE=Fn.
В передачах без предварительного натяга FE= Fa.
Расчет передачи на прочность. Основными критериями работоспособности для хорошо смазываемых и защищенных от загрязнений передач являются сопротивление контактной усталости рабочих поверхностей и отсутствие пластических деформаций.
Подобно подшипникам качения (см. гл. 29) шариковинтовые передачи не конструируют, а подбирают по каталогу (см. табл. 21.1). Расчет ведут по динамической осевой грузоподъемности для предупреждения усталостного разрушения (выкрашивания рабочих поверхностей) и по статической осевой грузоподъемности для предупреждения пластических деформаций.
В табл. 21.1 (см. рис. 21.2) приведены значения базовых динамической Са и статической С0„ осевых грузоподъемностей шариковинтовых передач с трехвитковыми гайками.
Таблица 21.1. Шариковинтовые передачи (выборка)
Номинальный диаметр резьбы </». мм |
Шаг резьбы р, мм |
Диаметр шарика dw, мм |
Базовая осевая грузоподъемность, H | |
динамическая Са |
статическая С,„ | |||
25 25 32 32 |
5 10 5 10 |
3 6 3 6 |
16580 46400 17710 49800 |
28100 48800 37500 65 000 |
Для передач, имеющих гайки с количеством витков 1; 2; 4; 5 или 6, табличные значения Са должны быть уменьшены соответственно в 2,57; 1,42; 0,78; 0,64 или 0,55 раза, а значения С0а должны быть тоже уменьшены соответственно в 3; 1,5; 0,75; 0,6 или 0,5 раза.
Базовая динамическая осевая грузоподъемность С0 представляет собой осевую силу в Н, которую шариковинтовая передача может воспринимать при базовой долговечности, составляющей 10б оборотов винта.
Базовая статическая осевая грузоподъемность С0а представляет собой статическую осевую силу в Н, которая вызывает общую остаточную пластическую деформацию шарика, канавок винта и гайки, равную 0,0001 диаметра шарика.
Базовая динамическая осевая грузоподъемность соответствуют 90 %-ной надежности и распространяется на передачи, изготовленные для обычных условий эксплуатации. При отличии свойств материала от обычных, а также в зависимости от класса точности и при повышенных требованиях к надежности передачи определяют значение скорректированной динамической осевой грузоподъемности СаК по формуле
где Км — коэффициент, учитывающий качество материала (обычная плавка Км=1, плавка с вакуумной дегазацией Км=1,25, вакуумный переплав Км= 1,7); КР — коэффициент надежности передачи (при 90 %-ной надежности КР=1, при 95%-ной КР = 0,85, при 97%-ной КР =0,75);
Кa — коэффициент, учитывающий точность передачи (Кa = 0,8...1,0— большие значения соответствуют передачам высокой точности); Са — базовая динамическая осевая грузоподъемность шариковинтовой передачи в Н (см. табл. 21.1).
Показателем долговечности шариковинтовых передач служит ресурс, т. е. наработка до предельного состояния (усталостного выкрашивания поверхностей качения), выраженная в миллионах оборотов винта L или в часах Lh:
(21.6) (21.7)
где СаК — скорректированная динамическая грузоподъемность, Н; FE -четная осевая сила, Н; л —частота вращения винта, мин'. Условием пригодности шариковинтовой передачи является
(21.8)
где Lh — расчетный ресурс, ч; Lh’ — заданный ресурс, ч.
Статическая контактная прочность обеспечивается при выполнении условия
(21.9)
где FE — расчетная осевая сила, Н [см. формулу (21.4)]; K0a — коэффициент, учитывающий точность передачи (К0а = 0,7..1,0 — большие значения соответствуют передачам высокой точности); С0о — базовая статическая осевая грузоподъемность, Н.
Расчет передачи на устойчивость выполняют так же, как для передач винт —гайка скольжения [см. формулы (20.6...20.9)].
КПД. Как и в передаче винт — гайка скольжения (см. § 20.2), в шариковинтовой передаче потери возникают в опорах и в резьбе:
Опорами винтов являются подшипники качения, поэтому η|оп = 0,98. Главную часть составляют потери в резьбе. При ведущем винте (вращательное движение винта преобразуется в поступательное перемещение гайки) КПД винтовой пары
21.11)
21.12)
где ψ — угол подъема резьбы; р — приведенный угол трения в резьбе; р — шаг резьбы; i3 — число заходов резьбы; d0 — номинальный диаметр
резьбы; dw—-диаметр шарика; fk — коэффициент трения качения (обычно fk = 0,01 мм);
Кη — коэффициент, зависящий от относительной величины силы предварительного натяга Ен:
при малой величине силы предварительного натяга (FH < FE/3) Кη,= I;
при большой — (FH > FE/2)
K=KF/KR, (21.13)
где KF=FE/FH;
Высокий КПД шариковинтовой передачи обусловлен небольшими моментами сопротивления в резьбе.
Момент завинчивания Τзав, Н ■ м;
Вкладыши с перепускным каналом для возврата шариков выполняют из закаленной стали, точно пригоняют к окнам гайки и запаивают. От точности совмещения канала возврата с резьбой гайки существенно зависит долговечность передачи.
Полость гайки при сборке заполняют пластичным смазочным материалом (марок ЦИАТИМ-201, 203). Гайку снабжают уплотнитель-пыми устройствами и устройствами для очистки резьбы винта от загрязнений (преимущественно цилиндрическими гармониками и пластмассовыми уплотняющими гайками).
Многозаходные винты позволяют получить высокую скорость осевых перемещений исполнительных механизмов [см. формулу (20.1)].
Рекомендации по проектировочному расчету.
Цель расчета — определить основные геометрические размеры шариковинтовой передачи, обеспечивающие ее работоспособность при заданных условиях нагружения, и подобрать стандартную передачу.
Вначале находят ориентировочное значение требуемой базовой динамической осевой грузоподъемности С'а (Н):
C'a=1,25Fа / (KMKPKa),
(21.15)
где Fa — внешняя осевая сила, Н; Км, КР, Ка — см. формулу (21.5).
По табл. 21.1 выбирают шариковинтовую передачу с ближайшим большим значением базовой динамической осевой грузоподъемности Са.
Вычисляют ресурс [см. формулы (21.6), (21.7)] принятой передачи: выполняют проверку на статическую контактную прочность [формула (21.9)] и на устойчивость [формулы (20.6...20.9)]. При положительных результатах расчетов предварительные размеры и характеристики
принимают в качестве окончательных. В противном случае изменяют размеры передачи до выполнения всех критериев работоспособности: сопротивления контактной усталости, статической контактной прочности, устойчивости винта.
Расчет шариковинтовой передачи рекомендуется вести в последовательности, изложенной в решении примера 21.1.
Контрольные вопросы
1. Как устроена шариковинтовая передача? Почему шарики не выкатываются из шйки? Где применяют эту передачу?
С какой целью и как в шириковинтовой передаче создают предварительный натяг?
Из каких материалов изготовляют винты и гайки?
Как определить момент, необходимый для вращения винта?
Каковы основные критерии работоспособности шариковиптовой передачи?
Как определить ресурс передачи?