53

ций от атмосферной коррозии(особенно дымовых труб)«Вектор-1214Б» паро- и

гидроизоляционный ЛКМ по бетонным поверхностям работающим в условиях повышенных температур и влажности атмосферы.

Интерес представляет покрытиеZinga ( продукт бельгийской компании

Zinga-Metall , холодное цинкование) – жидкий состав, состоящий из электролити-

ческого цинка, летучих веществ (ненасыщенных углеводородов) и связующих агентов(смол). В высохшем состоянии содержит до96% цинка. Обеспечивает за-

щиту на протяжении 25 лет и более. Выдерживает температуру от -40 до +150оС.

Покрытие легко наносится повторно, так как последующий слой Zinga прекрасно соединяется с предыдущим. Идеально подходит и для ремонта изделий из черных металлов, и для восстановления ранее оцинкованных поверхностей. Покрытие просто, как окраска и надежно как горячая оцинковка, т.к. защищает металл не только за счет механической изоляции от окружающей среды, но и электрохими-

чески по принципу протекторной защиты.

Подготовка поверхности и нанесение покрытия стандартные.

6.1.1.2. Битумные покрытия по металлу

Битумные покрытия широко используются для защиты металлических конструкций, прежде всего, от подземной коррозии. Различают три вида битум-

ных покрытий: нормальные, усиленные и весьма усиленные. Конструкция битум-

ных покрытий приведена в табл.6.5.

54

Как видно из табл.6.6. конструкция битумного покрытия во многом напо-

минает конструкцию лакокрасочного покрытия. В них также присутствует слой грунтовки, обеспечивающий качественное сцепление покрытия с металлом и они являются многослойными. Под битумные покрытия могут быть использованы би-

тумно-полимерные грунтовки заводского изготовления ГТ-760 ИН, ГТП-821, ГТ832 НИК и др., а также раствор битума в бензине в соотношении 1:3 по объему.

Перед нанесением грунтовки поверхность металла должна быть очищена от грязи, пыли, масел, ржавчины. На рабочих площадках битумная грунтовка гото-

вится следующим образом: битум расплавляют, обезвоживают, охлаждают до температуры 70 оС и тонкой струйкой при перемешивании вливают в бак с бензи-

ном. Получаемый жидкий раствор битума в бензине легко может быть нанесен на поверхность металла распылением, кистью, валиком и обеспечивает после высы-

хания бензина тонкую пленку хорошо сцепленного с металлом битума.

Битумная мастика является основным защитным слоем и используется двух видов: горячая и холодная. Горячая мастика применяется в теплое время го-

да, и представляет собой композицию, состоящую из битума и наполнителей. На-

полнители могут быть двух типов: порошковые и объемные. Назначение напол-

нителей уменьшить растрескивание битума, придать специальные свойства би-

55

тумному покрытию, удешевить покрытие. Наиболее часто из порошковых напол-

нителей используются: доломитизированный или асфальтовый известняк, доло-

мит (ГОСТ 8267-82), тальк-магнезит молотый или тальк А (ГОСТ19729-74), анде-

зитовая мука. В качестве объемных наполнителей используют отходы различных производств: асбест, резиновая крошка, полимерная сечка и т.д. Битумная масти-

ка изготавливается при температуре 170-180 оС

Холодная мастика применяется в основном в холодное время года и в сво-

ем составе, помимо порошковых и объемных наполнителей имеет еще пластифи-

катор, в качестве которого может быть использовано зеленое масло(ОСТ 38- 01140-77) или отработка любых автомобильных и машиностроительных масел.

Пластификатор в зависимости от температуры использования мастики обычно вводиться в ее состав в количестве 3 - 7%. Пластификатор, прежде всего, улучша-

ет технологичность нанесения мастики и также снижает вероятность растрески-

вания покрытия. Некоторые составы битумных мастик, применяемых для защиты трубопроводов, приведены в табл.6.6.