2.4 Организация производства то и тр транспортных средств

ТО и ТР транспортных средств производится централизовано для всех колонн автомобилей.

ТО-1 и ТО-2 транспортных средств производится в соответствии с утверждением главного инженера списком автомобилей, назначенных на данные сутки. Все автомобили, подлежащие ТО и ремонту, подвергаются специальной мойке шасси и обсушке, а в зимнее время года – предварительному отделению льда и снега.

ТО-1 и ТО-2 выполняются в соответствии с техническими требованиями по фактическому пробегу.Сведения об автомобилях, которые должны подвергаться ТО-1 или ТО-2, передаются техникам по учету в отдел эксплуатации, при ТО-2 за двое суток, а при ТО-2 за четверо суток до их постановки на ТО. ТО автобусов выполняется поточным методом на специализированных рабочих постах в определенной последовательности.

Схема производственного процесса ОАО «Строймехсервис» показана на рисунке 3.

КТП

ЕО

Д

ТР

ТО

хранение

Рисунок 3- Схема производственного процесса ОАО «Строймехсервис»

2.4.1 Методы организации технологических процессов ТО и ТР

Технология постовых работ ТО

Пост №1 проверяет: раму, платформу, кабину, облицовку, оперение, колеса.

Проверка включает:

1) Состояние крепления бампера, номерных знаков, двигателя, крепления брызговиков, дверных замков.

2) Состояние рамы, кабины, стекол, запоров бортов, состояние стеклоподъемников, крепление зеркал заднего вида.

3) Гайки крепления дисков колес и гайки шпилек полуосей.

Пост №2 проверяет: передний мост, рулевое управление, сцепление, КПП, ручной тормоз, карданная передача, главная передача, задний мост, подвеска.

Проверка включает:

1) Состояние приводов и свободный ход педали сцепления и тормозов.

2) Крепление рычагов поворотных кулаков, рулевых тяг, рулевой колонки, люфт рулевого колеса, подшипников ступиц, колеса.

3) Состояние и крепление основных и дополнительных рессор, амортизаторов, крышки картера КПП, трубопроводов опрокидывающего механизма, состояние бака, тормозной кран.

4) Крепление тормозных камер, регулировка рычагов колес, подшипников КПП и редуктора, шарнирное соединение кардана, соединение тяг.

5) Действие тормозного привода колес, подъемного механизма и исправность предохранительного упора кузова.

6) Герметичность и крепление воздухопроводов и воздушных баллонов к раме.

7) Состояние прокладочных и сальниковых уплотнений.

8) Проверка гаечного крепления КПП к двигателю и т.д.

Пост №3 проверяет двигатель и его системы.

Проверка включает:

1) Крепление маслофильтров и масляного радиатора, вентилятор и натяжение ремня вентилятора, генератора и компрессора, состояние радиатора, топливного бака, стартера, генератора, проводов высокого напряжения, реле-регулятора, катушки зажигания.

2) Работу двигателя и герметичность системы охлаждения и смазки.

3) Состояние системы питания и ее узлов.

4) Герметичность и крепление топливо проводов к раме.

5) Состояние и работу стеклоочистителей

6)Состояние и действие светового оборудования

7) Проверка состояния АКБ.

Пост №4 проводит смазочно-очистительные работы.

Работы включают:

1) Смазка всех трущихся узлов через пресс-масленку или колпачковой масленкой

2) Проверка уровня масла в двигателе, КПП, заднем мосту, рулевом управлении и т.д и при необходимости доливка масла до нужного уровня.

3) Очистка автомобиля водой и щеткой

4) Заправочные работы.

2.4.2 Методы организации труда ремонтных рабочих

На предприятии применяется метод специализированных бригад. На каждую специализированную бригаду возлагается своевременное и качественное выполнение соответствующего вида ТО и ТР по всем автомобилям АТП.

Узлы и агрегаты, снятые с автомобиля, ремонтируются рабочими, которые не входят в состав специализированных бригад.

В состав специализированных бригад входят рабочие различных специальностей. Необходимые для выполнения всего объёма работ ТО или ремонта: слесаря, кузовщики, сварщики и маляров и т.д. При этом маляр, подготовки, выделяется в состав специализированных бригад на время выполнения работ из соответствующих отделений.

Схема специализированных бригад показана на рисунке 3.

Главный инженер

Начальник производства

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

Ремонт агрегатов

Рисунок 3- Схема организации производства ТО и ТР автомобилей специализированными бригадами.