11. Расчет элементов корпуса редуктора

1.Толщина стенок корпуса.

Принимаем 8 мм

2.Толщина поясов корпуса и крышки.

-нижнего пояса

Принимаем 18мм

3.Диаметры болтов.

-фундаментных

Принимаем болты с М16

-соединяющих крышку с корпусом

Применяем болты с М12

Диаметр болтов у подшипников:

мм

Принимаем d₃=М10.

12. Выбор типа смазки для передач и подшипников

12.1 Смазывание зубчатого зацепления

Для приводов общего назначения, окружная скорость которого не пре­вы­шает 12,5 м/с, применяют непрерывное смазывание жидким маслом картер­ным непроточным способом (окунанием). Принимаем для смазывания индуст­риаль­ное масло И-70А ГОСТ 20799-75.

Количество масла определяем из расчета 0,5...0,8 л на 1 кВт передавае­мой мощности. При нижнем расположении шестерни цилиндрической пере­дачи и высокой частоте вращения для уменьшения тепловыделения и потери мощности уровень масла понижают так, чтобы вывести шестерню из масляной ванны. В этом случае для смазывания на вал устанавливают разбрызгиватели. Контроль уровня масла осуществляется при помощи маслоуказателя. Для за­мены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие. Внутренняя полость корпуса сообща­ется с внешней средой путем установленной отдушины в его верхних точках. За­ливка масла осуществляется путем снятия смотровой крышки.

Объём масла заливаемый в масляную ванну:

. .

12.2 Смазывание подшипников

Для смазывания подшипников внутрь их закладываем солидол жировой ГОСТ 1033-79, т.к. окружная скорость привода м/с. При пластичной смазке с внутренней стороны корпуса ставят мазеудерживыющие кольца. Та­кие кольца должны выступать за стенку корпуса, чтобы попадающее на них жидкое горячее масло отбрасывалось центробежной силой, не попадало в по­лость размещения пластичной смазки и не вымывало ее.

13. Описание сборки коробки передач

Перед сборкой, внутреннюю полость коробки передач тщательно очистить и покрыть маслостойкой краской. Сборку производить в соответствии со сборочным чертежом начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживается блок зубчатых колес, насадить шариковые радиально однорядные подшипники. На ведомый вал установить шпонки, насадить цилиндрические колеса и установить шариковые радиальные подшип­ники.

Собранные валы уложить в основание корпуса коробки передач и надеть крышку корпуса, покрыть предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Затянуть болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого поставить крышки подшипников. Далее проверить провора­чиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны провора­чиваться от руки и закрепить крышки подшипников). На конец выходного вала установить зубчатую муфту (установить шпонку, на выходной конец вала, надеть ведущую полумуфту, закрепив её стопорным кольцом на валу), закрепить вин­тами полумуфты. Далее на конец ведущего вала в шпоночную канавку заложить шпонку и установить шкив, надеть стопорную шайбу, завинтить гайку. Далее ввернуть пробку маслоспускного отверстия с прокладкой. Залить в корпус масло и закрыть смотровое отверстие. Собранную каробку передач обкатать и подвергнуть испытаниям на стенде.

Литература

1. Кузьмин А. В. и др. «Курсовое проектирование деталей машин: справочное пособие» – Часть 1/А – Мн. : Выш. шк., 1982. – 208с.: ил.

2. Скойбеда А. Т. и др. «Детали машин и основы конструирования.» – Мн.: Выш. шк., 2006 – 560 с.: ил.

3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. «Конструирование узлов и деталей машин» -М.:Высш. школа,1998.-446 с., ил.

4. Курмаз Л.В., Скойбеда А.Т. «Детали машин. Проектирование: Учебное посо­бие для вузов.» – Мн.: УП “Технопринт”, 2001.-292 c.

5. Анурьев В.И. «Справочник конструктора-машиностроителя» в 3-х то­мах Т 2-издание 8-е переработанное, М: Машиностроение,2001-901 с.

6. Передачи цилиндрические. Расчёт на прочность. ГОСТ 21354-87