Выводы и предложения

Высокое качество предоставления услуг АТП достигается при условиях:

1) синхронности технологического ритма всех взаимосвязанных звеньев производства;

2) соблюдение необходимой технологической дисциплины, исключающей сверхнормативный возврат автомобилей на доработку или исправление некачественно выполненных операций;

3) применение современного технологического оборудования, производительность которого соответствует запросам АТП, с минимальными экономическими затратами и ущербом для экологии.

4) незамедлительного выполнения рекомендаций по устранению выполненных неисправностей или недопустимых отклонений от нормы технического состояния проверенных автомобилей.

Поэтому организация и внедрение новых технологий автомобилей в АТП - комплексная задача, которая решается в тесной увязке с работой зон и подразделений ТО, ТР и технической службы, с максимальным учётом местных условий работы АТП и эксплуатации подвижного состава.

Решающее значение для качественного проведения работ имеет разработка технически и экономически обоснованной технологий обслуживания автомобилей в АТП. Технология устанавливает: содержание и последовательность выполнения работ ТО автомобилей применительно к выбранному технологическому оборудованию и количеству исполнителей; целесообразный и обоснованный уровень детализации проверки технического состояния автомобилей.

Подводя некоторые итоги изучения дисциплины "Организационно-производственные структуры ТЭА" мы убеждаемся, что роль технической эксплуатации как подсистемы автомобильного транспорта чрезвычайно велика, так как она обеспечивает саму возможность реализации транспортного процесса, поставляя в нужное время и в необходимом количестве требуемые, технически исправные транспортные средства. Участвуя таким образом в обеспечении транспортного процесса, подсистема ТЭА активно влияет на основные показатели его эффективности: доходы, расходы, прибыль, надежность функционирования, обеспечение экологической и дорожной безопасности. Теория и практика технической эксплуатации показывают, что не только возможным, но и необходимым, особенно в рыночных условиях, является управление процессами обеспечения работоспособности автомобилей и парков. основанное на системном обосновании и реализации внутренних и внешних целевых нормативов и показателей ТЭА.

Учитывая роль автомобильного транспорта и его технической эксплуатации в развитии экономики страны, обеспечении ее эффективности и безопасности, управление работоспособностью растущего автомобильного парка должно основываться не только на прошлом опыте и практических навыках, значение которых в данной сфере всегда будет важным, но все в большей степени на знании, понимании и умении использовать в практической работе базовые закономерности технической эксплуатации.

Литература

Кузнецов Е.С. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. - М: Наука, 2004. - 535с.
Крамаренко Г.В. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. - М:

Транспорт, 1983.-488с.

Клейнер Б.С, Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление. - М.: Транспорт, 1986. - 236с.
Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. - М.: Транспорт, 1989. - 240с.
Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей - М.: Транспорт, 1985. - 325с.
Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта.- М.: Форум: Инфра - М, 2005. - 256.
Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. - М.: Транспорт, 1987. - 207с.