3 Проблемы и перспективы развития придорожного сервиса в алтайском крае

3.1 Анализ современного состояния придорожного сервиса в Алтайском крае

Располагаясь на юге Западной Сибири и обладая относительно благоприятными природно-климатическими условиями, Алтайский край перспективен для рекреационного освоения. В связи с развитием туризма в Алтайском крае увеличился поток автотуристов. В целях сохранения данной положительной тенденции возникает вопрос по улучшению автодорожной инфраструктуры, как одной из главных составляющих туристской отрасли.

Протяженность дорог Алтайского края занимает третье место в России и составляет 16 676 километров. Основой транспортной сети края являются федеральные дороги: Чуйский тракт (от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией), с подъездом к Барнаулу и Барнаул-Рубцовск – граница с Казахстаном; территориальные дороги: Барнаул - Камень на Оби - граница Новосибирской обл., Бийск - Мартыново - Ельцовка - гр. Кемеровской обл., Поспелиха - Курья - Третьяково - гр. Республики Казахстан, Алейск - Родино - Кулунда - гр. Республики Казахстан, Алтай-Кузбасс.

Экономическое развитие края во многом зависит от степени развития системы автомобильных дорог, выполняющих важную объединяющую роль. Дороги сегодня – важнейшие социально-экономические составляющие рынка, качество которых напрямую влияет на становление и развитие успешной или провальной экономики региона.

Использование дорог в туристских целях, прежде всего, обусловлено, комфортабельностью магистралей и оснащением их необходимым числом промежуточных станций заправки топливом, пунктов технического обслуживания и случайного ремонта, мотелями, гостиницами, кафе, столовыми, чайными, дорожными магазинами, медпунктами и другими службами, включая телефонную, телеграфную и почтовую связь, т.е. объектами дорожного сервиса.

Для того чтобы оценить современное состояние системы придорожного сервиса в Алтайском крае, нами были рассчитаны показатели удельной плотности (количество) объектов дорожного сервиса и составлены карты плотности АЗС, СТО, гостиниц и пунктов питания. Исходные данные, которые использовались для расчетов показателей, были получены за время прохождения производственной преддипломной практики в отделе дорожного сервиса КГКУ «Алтайавтодор». Информация об общем количестве объектов дорожного сервиса в каждом отдельно взятом муниципальном районном образовании представлена в сводных таблицах в приложениях 6 и 7.

В соответствии с постановлением правительства РФ от 29 октября 2009 года № 860 «О требованиях к обеспеченности автомобильных дорог общего пользования объектами дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода», объекты придорожного сервиса должны располагаться в границах полос отвода автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального, межмуниципального и местного значения на определенном расстоянии друг от друга. Расстояние между объектами дорожного сервиса одного вида зависит от класса (категории) автомобильной дороги. Минимальные требования к обеспеченности автомобильных дорог ОДС представлены в Приложении 2.

Так, например, наиболее распространенные (комплексообразующие) объекты дорожного сервиса такие как АЗС, станции технического обслуживания, шиномонтажные мастерские и пункты общественного питания на автомобильных дорогах IA, IБ, IB, II и III категорий должны располагаться на расстоянии максимум 100 км, но не дальше. А вот гостиницы (мотели, кемпинги) на расстоянии 250 км. Поскольку большинство автомобильных дорог Алтайского края III и IV категории удельная плотность объектов дорожного сервиса рассчитывалась нами именно на 100 км линейной части.

Рассмотрим сложившуюся ситуацию в придорожном секторе Алтайского края по каждому виду предоставляемых услуг на объектах дорожного сервиса.

Таблица 3.1.1 – Количество АЗС на 100 км линейной части автомобильных дорог Алтайского края

№ п/п	Район	Количество	№ п/п	Район	Количество
1	Павловский	4	30	Краснощековский	2,967
2	Ребрихинский	2,26	31	Усть-Калманский	2,216
3	Мамонотовский	3,31	32	Петропавловский	4,55
4	Романовский	1,7	33	Чарышский	0,78
5	Родинский	1	34	Солонешенский	0,675
6	Благовещенский	1,93	35	Быстроистокский	1,55
7	Кулундинский	2,6	36	Усть-Пристанский	1,84
8	Табунский	1,992	37	Смоленский	6,5
9	Славгородский	10,115	38	Советский	2,34
10	Бурлинский	1,746	39	Алтайский	5,99
11	Немецкий	3,15	40	Завьяловский	2,98
12	Хабарский	2,97	41	Баевский	2,22
13	Панкрушихиский	1,325	42	Тюменцевский	2,82
14	Крутихинский	3,3	43	Суетский	2,76
15	Каменский	2,69	44	Ключевский	3,14
16	Шелаболихинский	1,844	45	Михайловский	4,5
17	Топчихинский	2,245	46	Зональный	4,28
18	Алейский	3,166	47	Троицкий	3,1
19	Шипуновский	2,383	48	Заринский	2,4
20	Поспелихинский	3,6	49	Тальменский	3,24
21	Новичихинский	2	50	Кытмановский	1,1
22	Егорьевский	1,2	51	Солтонский	2,29
23	Волчихинский	5,6	52	Красногорский	1,64
24	Рубцовский	1,96	53	Целинный	2,27
25	Угловский	2,25	54	Залесовский	2,85
26	Локтевский	5,347	55	Ельцовский	3,7
27	Третьяковский	1,43	56	Первомайский	8,1
28	Змеиногорский	3,147	57	Тогульский	3,33
29	Курьинский	0,88	58	Косихинский	2,78

Рисунок 3.1.1 – Карта плотности АЗС на 100 км линейной части автомобильных дорог Алтайского края

Одни из самых распространенных ОДС – это автозаправочные станции. В Алтайском крае к единому мнению насчет того, сколько заправок должно приходиться на душу населения, пока еще не пришли. В управлении региона по дорожному хозяйству и связи сообщили, что на сегодняшний день в крае насчитывается чуть более 800 АЗС, которые перекрывают потребность людей в бензине. У автомобилистов же на этот счет иная точка зрения. «Заправки по территории края распределены неравномерно. В этом нет никакой продуманной политики, это совершенно хаотичный бизнес, который никем и никак не контролируется, – говорит председатель Федерации автовладельцев Алтая Виктор Клепиков. – В одном месте две-три заправки, а на следующем участке ни одной. Поэтому очень некомфортно себя чувствуешь, когда стрелка на указателе топлива приближается к нулю, а АЗС все нет и нет.

Анализируя же рассчитанные показатели удельной плотности АЗС (Таблица 3.1.1) и построенную нами карту плотности АЗС на 100 км линейной части автомобильных дорог Алтайского края (Рисунок 3.1.1), отчетливо видно, что острый недостаток в АЗС испытывают лишь три района Алтайского края: Чарышский, Солонешенский и Курьинский. Еще в 25 районах наблюдается ситуация, соответствующая норме – одна-две АЗС на каждые 100 км дорог, что соответствует 860 постановлению правительства РФ. А вот в остальных районах количество АЗС уже превышает требуемые показатели. В Павловском, Локтевском, Волчихинском, Славгородском, Петропавловском, Смоленском, Зональном, Алтайском, Михайловском и Первомайском районах автомобильные дороги перенасыщены АЗС во много раз.

Рисунок 3.1.2 – Карта плотности гостиниц на 100 км линейной части автомобильных дорог Алтайского края

Если рассматривать ситуацию с обеспеченностью алтайских дорог АЗС в целом по региону, то ни о какой нехватке этих объектов дорожного сервиса не может быть и речи, а даже напротив. Получается, что дороги края в несколько раз перенасыщены АЗС, однако нельзя не согласиться с высказыванием Виктора Клепикова, и их хаотичное и крайне неравномерное размещение имеет место быть.

Таблица 3.1.2 – Удельная плотность гостиниц на 100 км линейной части автомобильных дорог Алтайского края

№ п/п	Район	Количество	№ п/п	Район	Количество
1	Павловский	1,2	30	Краснощековский	0,329
2	Ребрихинский	-	31	Усть-Калманский	-
3	Мамонотовский	0,4	32	Петропавловский	0,76
4	Романовский	-	33	Чарышский	1,5
5	Родинский	0,669	34	Солонешенский	0,33
6	Благовещенский	1,16	35	Быстроистокский	0,77
7	Кулундинский	1,15	36	Усть-Пристанский	0,46
8	Табунский	-	37	Смоленский	0,38
9	Славгородский	3	38	Советский	0,47
10	Бурлинский	-	39	Алтайский	6,7
11	Немецкий	3,15	40	Завьяловский	0,42
12	Хабарский	0,848	41	Баевский	0,37
13	Панкрушихиский	0,883	42	Тюменцевский	-
14	Крутихинский	-	43	Суетский	2,76
15	Каменский	0,299	44	Ключевский	-
16	Шелаболихинский	0,614	45	Михайловский	0,5
17	Топчихинский	0,374	46	Зональный	-
18	Алейский	0,316	47	Троицкий	-
19	Шипуновский	-	48	Заринский	0,5
20	Поспелихинский	1	49	Тальменский	0,8
21	Новичихинский	-	50	Кытмановский	0,37
22	Егорьевский	-	51	Солтонский	-
23	Волчихинский	0,43	52	Красногорский	0,33
24	Рубцовский	-	53	Целинный	0,38
25	Угловский	-	54	Залесовский	0,7
26	Локтевский	0,445	55	Ельцовский	1,5
27	Третьяковский	-	56	Первомайский	-
28	Змеиногорский	2	57	Тогульский	-
29	Курьинский	0,44	58	Косихинский	-

Максимально допустимое расстояние между такими объектами дорожного сервиса как автогостиницы или мотели на автомобильных дорогах IA, IБ, IB, II и III категорий в России существенно отличается от расстояний между другими объектами дорожного сервиса и составляет 250 км. Поэтому показатели удельной плотности мотелей целесообразней рассчитывать на 250 км линейной части автомобильных дорог. Однако в Алтайском крае количество мотелей на дорогах настолько мало, что нами были также посчитаны все придорожные и малые гостиницы в селах Алтайского края.

Гостиницы, как и автозаправочные станции, размещены по территории Алтайского края крайне неравномерно и в большинстве случаев сосредоточены вблизи городов и в районных центрах. Наибольшего числа гостиницы достигают в Алтайском, Чарышском, Бийском, Суетском, Славгородском, Змеиногорском, Ельцовском и Немецком районах.

Рисунок 3.1.3 – Карта плотности СТО на 100 км линейной части автомобильных дорог Алтайского края

В размещении станций технического обслуживания тоже прослеживается ярко выраженная неравномерность. В некоторых районах их концентрация чрезмерно велика, а где-то их совсем нет или слишком мало. На рисунке 3.1.3 отчетливо видно, какие районы испытывают недостаток в наличии на своей территории СТО.

Таблица 3.1.3 – Удельная плотность станций технического обслуживания на 100 км линейной части автомобильных дорог Алтайского края

№ п/п	Район	Количество	№ п/п	Район	Количество
1	Павловский	1,6	30	Краснощековский	0,329
2	Ребрихинский	2, 64	31	Усть-Калманский	-
3	Мамонотовский	0,82	32	Петропавловский	-
4	Романовский	1,7	33	Чарышский	0,39
5	Родинский	1	34	Солонешенский	0,33
6	Благовещенский	1,16	35	Быстроистокский	0,77
7	Кулундинский	1,49	36	Усть-Пристанский	0,92
8	Табунский	0,664	37	Смоленский	1,15
9	Славгородский	12,138	38	Советский	0,94
10	Бурлинский	-	39	Алтайский	2,99
11	Немецкий	0,63	40	Завьяловский	2,13
12	Хабарский	0,848	41	Баевский	-
13	Панкрушихиский	-	42	Тюменцевский	-
14	Крутихинский	0,66	43	Суетский	2,76
15	Каменский	2	44	Ключевский	1,34
16	Шелаболихинский	0,614	45	Михайловский	1
17	Топчихинский	1,12	46	Зональный	-
18	Алейский	0,949	47	Троицкий	0,9
19	Шипуновский	-	48	Заринский	0,5
20	Поспелихинский	1	49	Тальменский	0,8
21	Новичихинский	0,5	50	Кытмановский	0,74
22	Егорьевский	1,2	51	Солтонский	-
23	Волчихинский	0,43	52	Красногорский	-
24	Рубцовский	-	53	Целинный	0,38
25	Угловский	-	54	Залесовский	2,14
26	Локтевский	0,89	55	Ельцовский	2,26
27	Третьяковский	0,477	56	Первомайский	-
28	Змеиногорский	2	57	Тогульский	1,33
29	Курьинский	0,44	58	Косихинский	1,39

Таблица 3.1.4 – Удельная плотность точек питания на 100 км линейной части автомобильных дорог Алтайского края

№ п/п	Район	Количество	№ п/п	Район	Количество
1	Павловский	5,63	30	Краснощековский	0,659
2	Ребрихинский	2,26	31	Усть-Калманский	1,1
3	Мамонотовский	2,48	32	Петропавловский	3,79
4	Романовский	2,13	33	Чарышский	1,95
5	Родинский	1,339	34	Солонешенский	0,675
6	Благовещенский	-	35	Быстроистокский	0,77
7	Кулундинский	2,6	36	Усть-Пристанский	1,38
8	Табунский	0,664	37	Смоленский	1,9
9	Славгородский	19,219	38	Советский	0,47
10	Бурлинский	0,436	39	Алтайский	5,6
11	Немецкий	4,41	40	Завьяловский	2,55
12	Хабарский	1,697	41	Баевский	0,37
13	Панкрушихиский	2,2	42	Тюменцевский	0,94
14	Крутихинский	3,3	43	Суетский	0,92
15	Каменский	1,798	44	Ключевский	2,24
16	Шелаболихинский	1,229	45	Михайловский	2
17	Топчихинский	0,748	46	Зональный	-
18	Алейский	0,949	47	Троицкий	2,8
19	Шипуновский	0,238	48	Заринский	0,8
20	Поспелихинский	2,57	49	Тальменский	3,24
21	Новичихинский	1,5	50	Кытмановский	0,74
22	Егорьевский	1,824	51	Солтонский	1,68
23	Волчихинский	1,35	52	Красногорский	0,65
24	Рубцовский	-	53	Целинный	1,1
25	Угловский	1,8	54	Залесовский	1,43
26	Локтевский	2,228	55	Ельцовский	6,8
27	Третьяковский	0,477	56	Первомайский	-
28	Змеиногорский	4,197	57	Тогульский	0,66
29	Курьинский	0,44	58	Косихинский	2,78

Рисунок 3.1.4 – Карта плотности пунктов питания на 100 км линейной части автомобильных дорог Алтайского края

Таблица 3.1.5 – Удельная плотность шиномонтажных мастерских на 100 км линейной части автомобильных дорог Алтайского края

№ п/п	Район	Количество	№ п/п	Район	Количество
1	Павловский	2	30	Краснощековский	0,329
2	Ребрихинский	0,37	31	Усть-Калманский	0,79
3	Мамонотовский	2	32	Петропавловский	0,76
4	Романовский	-	33	Чарышский	0,39
5	Родинский	-	34	Солонешенский	-
6	Благовещенский	0,773	35	Быстроистокский	-
7	Кулундинский	-	36	Усть-Пристанский	-
8	Табунский	1,328	37	Смоленский	1,15
9	Славгородский	0,5	38	Советский	0,47
10	Бурлинский	1,31	39	Алтайский	2,62
11	Немецкий	0,63	40	Завьяловский	2,55
12	Хабарский	0,848	41	Баевский	-
13	Панкрушихиский	0,44	42	Тюменцевский	0,47
14	Крутихинский	-	43	Суетский	4,6
15	Каменский	0,299	44	Ключевский	0,89
16	Шелаболихинский	0,614	45	Михайловский	-
17	Топчихинский	-	46	Зональный	-
18	Алейский	-	47	Троицкий	-
19	Шипуновский	0,238	48	Заринский	0,26
20	Поспелихинский	3	49	Тальменский	0,4
21	Новичихинский	0,5	50	Кытмановский	0,74
22	Егорьевский	0,6	51	Солтонский	-
23	Волчихинский	-	52	Красногорский	0,65
24	Рубцовский	-	53	Целинный	-
25	Угловский	-	54	Залесовский	0,35
26	Локтевский	-	55	Ельцовский	-
27	Третьяковский	0,955	56	Первомайский	-
28	Змеиногорский	4,197	57	Тогульский	0,66
29	Курьинский	0,44	58	Косихинский	-

Размещение объектов придорожного сервиса напрямую зависит от интенсивности движения автомобильного транспорта и определяется наличием объектов экономического, социального и культурного назначения в местах оптимальной доступности.

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 89 / 119 10 11 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
14.05.20152.11 Mб64ДИПЛОМ итог5.doc
#
18.11.2018604.16 Кб10Диплом. Гринченко. Распечатан на рецензию.doc
#
18.03.2016334.85 Кб17диплом.doc
#
01.05.2019259.07 Кб5Дипломатические протокол и этикет.doc
#
14.05.20159.29 Mб38Дипломная Бобров.doc
#
14.05.201510.2 Mб81Дипломная работа Бобров Евгений.doc
#
14.05.2015304.13 Кб61Дипломная работа.doc
#
14.05.2015361.47 Кб23Дипломная.doc
#
14.05.2015174.59 Кб9дипломное проектирование.doc
#
14.05.201555.3 Кб135Директивное планирование.doc
#
14.05.20151.97 Mб23Диссертация Безверхова 1995 г..doc