Содержание
Содержание 3
1 часть 4
«Анализ существующего состояния дорожных условий 4
на заданном участке» 4
1. Краткая характеристика участка дороги на перекрестке ул. Оружейная и ул. Седова 4
2. Состояние дорожного покрытия. 4
На перекрестке ул. Оружейная и ул. Седова в мае месяце 2014г. были произведены работы по фрезерованию, демонтажу и установке бордюрного камня, а также укладке выравнивающего слоя асфальта в рамках профилактического ремонта. 5
3. Определение характеристик транспортных и пешеходных потоков 5
4. Расчет пропускной способности данного участка дороги и коэффициента загрузки движения 9
5. Существующая схема организации движения 11
6. Анализ конфликтных точек и конфликтных ситуаций 14
7. Выводы и рекомендации по результатам анализа 17
2 часть 18
«Влияние состояния дорожного покрытия и погодно 18
климатических факторов на транспортные качества дороги (улицы)» 18
Список используемой литературы 19
1 Часть «Анализ существующего состояния дорожных условий на заданном участке»
1. Краткая характеристика участка дороги на перекрестке ул. Оружейная и ул. Седова
По ул. Оружейная: на каждой стороне стоит знак «Главная дорога» (2.1) и знак «Пешеходный переход» (5.16.1);ширина проезжей части 8м, 2 полосы для движения, по одной в каждую сторону;отсутствуют линия разметки (1.3),разделяющая транспортные потоки противоположных направлений; ни с одной из сторон не нанесенпешеходный переход (1.14.1), обозначающий зону для перехода проезжей части пешеходами.
По ул. Седова: на каждой стороне стоит знак «Уступить дорогу» (2.4), знак «Пешеходный переход» (5.16.1) и знак «Движение грузовых автомобилей запрещено» (3.4); ширина проезжей части - 7 м, 2 полосы для движения, по одной в каждую сторону; отсутствуют разметка,разделяющая транспортные потоки противоположных; так же ни с одной из сторон нет разметки пешеходного перехода.
Перекресток ул. Оружейная и ул. Седова не оборудован светофорами.
2. Состояние дорожного покрытия.
На перекрестке ул. Оружейная и ул. Седова в мае месяце 2014г. были произведены работы по фрезерованию, демонтажу и установке бордюрного камня, а также укладке выравнивающего слоя асфальта в рамках профилактического ремонта.
3. Определение характеристик транспортных и пешеходных потоков
Расчет интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков наиболее часто в практике организации движения характеризуют их почасовыми значениями. При этом этот показатель наибольшее значение имеет в пиковые периоды, так как именно в эти часы возникают наибольшие сложности при решении задач по ОДД. Необходимо отметить, что интенсивность движения в разные периоды суток, разные дни недели и в разные месяцы будет существенно отличаться.
Расчет интенсивности, на перекрестке ул. Оружейная и ул. Седова, проводился отдельно для пешеходных и транспортных потоков, по каждому направлению движения. На заданном участке УДС было посчитано количество транспортных средств (ТС) и пешеходов, проходящих через перекресток. Подсчет проводился четыре раза в сутки в следующие интервалы времени:
07.00 - 08.00, 12.00 - 13.00, 17.00 - 18.00, 20.00 - 21.00 .
Результаты подсчета сведены в таблицу 1.
Таблица 1 - Количество транспортных средств и пешеходов, проходящих через перекрестки
|
Перекресток |
Показатели интенсивности движения |
Интервалы времени | |||
|
7.00 - 8.00 |
12.00 - 13.00 |
17.00 - 18.00 |
20.00 - 21.00 | ||
|
ул. Оружейная и ул. Седова |
Количество пешеходов |
93 |
52 |
141 |
65 |
|
Количество ТС, всего: |
342 |
306 |
386 |
144 | |
|
- легковых автомобилей |
306 |
284 |
362 |
146 | |
|
- грузовых автомобилей |
12 |
6 |
4 |
2 | |
|
- маршрутных транспортных средств |
24 |
16 |
20 |
8 | |
Затем необходимо произвести расчет интенсивности движения в приведенных автомобилях/час по формуле:
, авт/ч (1)
где Ni- интенсивность движения автомобилей данного типа, авт./ч;
Кпрi - коэффициент приведения для данной группы автомобилей согласно СНиП 11-Д.5-72;
n- количество типов автомобилей.
Коэффициенты приведения даны в таблице 2.
Таблица 2 - Коэффициенты приведения автомобилей к легковому автомобилю
|
Тип автомобилей |
Коэффициент приведения
|
|
1. Легковой |
1,0 |
|
2. Мотоциклы и мопеды |
0,5 |
|
3. Грузовые, грузоподъемностью в т.: |
|
|
до 2.0 |
1,5 |
|
более 5.0 |
2,0 |
|
более 8.0 |
2,5 |
|
более 14.0 |
3,5 |
|
свыше 14 |
4,5 |
|
4. Автопоезда грузоподъемностью в т: |
|
|
до 6.0 |
3,0 |
|
более 12.0 |
3,5 |
|
более 20.0 |
4,0 |
|
более 30.0 |
5,0 |
|
свыше 30 |
6,0 |
Примечание:
1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициенты приведения следует определять интерполяцией.
2. Значения коэффициентов для автобусов и специальных автомобилей следует принимать равным значениям коэффициентов для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.
Таким образом для перекрестка ул. ул. Оружейная и ул. Седова:
N1 = (306∙1,0) + (12∙1,5) + (24∙1,5) = 360 авт/час;
N2 = (284∙1,0) + (6∙1,5) + (16∙1,5) = 317 авт/час;
N3 = (362∙1,0) + (4∙1,5) + (20∙1,5) = 398 авт/час;
N4 = (146∙1,0) + (2∙1,5) + (8∙1,5) = 161 авт/час.
Результаты подсчетов интенсивности на пересечениях сведены в таблицы 3.
Таблица 3 - Количество приведенных автомобилей по периодам движения на перекрестке ул. Оружейная и ул. Седова
|
Время, ч |
Интенсивность движения | |
|
ед./ч |
пеш./ч | |
|
7.00-8.00 |
360 |
93 |
|
12.00-13.00 |
317 |
52 |
|
17.00-18.00 |
398 |
141 |
|
20.00-21.00 |
161 |
65 |
По результатам подсчетов строятся гистограммы интенсивности транспортных и пешеходных потоков для каждого перекрестка (рис. 1 ).
Рисунок 1 - Гистограмма интенсивности транспортных и пешеходных потоков на перекрестке ул. Оружейная и ул. Седова