Содержание

Содержание 3

1 часть 3

«Анализ существующего состояния дорожных условий 3

на заданном участке» 3

1. Краткая характеристика участка дороги на перекрестке ул. Смидович и ул. Волнянского/Седова. 4

2. Определение характеристик транспортных и пешеходных потоков путем обследования перекрестка 4

3. Расчет пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движения 9

4. Существующая схема организации движения 12

5. Анализ конфликтных точек и конфликтных ситуаций 14

6. Выводы и рекомендации по результатам анализа условий движения 17

2 часть 19

«Особенности взаимодействия дороги и автомобиля» 19

Список используемой литературы 30

1 Часть «Анализ существующего состояния дорожных условий на заданном участке»

1. Краткая характеристика участка дороги на перекрестке ул. Смидович и ул. Волнянского/Седова.

По ул. Смидович: на каждой стороне стоит знак «главная дорога» (2.1);ширина проезжей части 18м, 4 полосы для движения, по две в каждую сторону;отсутствуют линия разметки (1.3),разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, и прерывистая разметка (1.5), обозначающая границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении; ни с одной из сторон не нанесенпешеходный переход (1.14.1), обозначающий зону для перехода проезжей части пешеходами, и не оборудован знаком 5.16.1.

По ул. Волнянского/Седова: на каждой стороне стоит знак «уступить дорогу» (2.4); ширина проезжей части - 7 м; отсутствуют разметка,разделяющая транспортные потоки противоположных направленийиколичество полос для движения по ним – в данном примере две полосы, по одной в каждом направлении; так же отсутствует пешеходный переход и нет соответствующего знака ни с одной из сторон.

Перекресток ул. Смидович и ул. Волнянского/Седова не оборудован светофорами,вблизи нет парковочных карманов.

2. Определение характеристик транспортных и пешеходных потоков путем обследования перекрестка

Расчет интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков наиболее часто в практике организации движения характеризуют их почасовыми значениями. При этом этот показатель наибольшее значение имеет в пиковые периоды, так как именно в эти часы возникают наибольшие сложности при решении задач по ОДД. Необходимо отметить, что интенсивность движения в разные периоды суток, разные дни недели и в разные месяцы будет существенно отличаться.

Расчет интенсивности, на перекрестке ул. Смидович и ул. Волнянского/Седова, проводился отдельно для пешеходных и транспортных потоков, по каждому направлению движения. На заданном участке УДС было посчитано количество транспортных средств (ТС) и пешеходов, проходящих через перекресток. Подсчет проводился четыре раза в сутки в следующие интервалы времени:

07.00 - 08.00, 12.00 - 13.00, 17.00 - 18.00, 20.00 - 21.00 .

Результаты подсчета сведены в таблицу 1.

Таблица 1 - Количество транспортных средств и пешеходов, проходящих через перекрестки

Перекресток	Показатели интенсивности движения	Интервалы времени
		7.00 - 8.00	12.00 - 13.00	17.00 - 18.00	20.00 - 21.00
ул. Смидович и ул. Волнян-ского/Седова	Количество пешеходов	192	84	252	174
	Количество ТС, всего:	444	528	72	144
	- легковых автомобилей	402	468	66	138
	- грузовых автомобилей	42	60	6	6

Затем необходимо произвести расчет интенсивности движения в приведенных автомобилях/час по формуле:

, авт/ч (1)

где N_i- интенсивность движения автомобилей данного типа, авт./ч;

К_прi - коэффициент приведения для данной группы автомобилей согласно СНиП 11-Д.5-72;

n- количество типов автомобилей.

Коэффициенты приведения даны в таблице 2.

Таблица 2 - Коэффициенты приведения автомобилей к легковому автомобилю

Тип автомобилей	Коэффициент приведения
1. Легковой	1,0
2. Мотоциклы и мопеды	0,5
3. Грузовые, грузоподъемностью в т.:
до 2.0	1,5
более 5.0	2,0
более 8.0	2,5
более 14.0	3,5
свыше 14	4,5
4. Автопоезда грузоподъемностью в т:
до 6.0	3,0
более 12.0	3,5
более 20.0	4,0
более 30.0	5,0
свыше 30	6,0

Примечание:

1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициенты приведения следует определять интерполяцией.

2. Значения коэффициентов для автобусов и специальных автомобилей

следует принимать равным значениям коэффициентов для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.

Таким образом для перекрестка ул. Смидович и ул. Волнянского/Седова:

N₁ = (402∙1,0) + (30∙1,5) = 472 авт/час;

N₂ = (468∙1,0) + (60∙1,5) = 569 авт/час;

N₃ = (66∙1,0) + (6∙1,5) = 75 авт/час;

N₄ = (138∙1,0) + (6∙1,5) = 147 авт/час.

Результаты подсчетов интенсивности на пересечениях сведены в таблицы 3.

Таблица 3 - Количество приведенных автомобилей по периодам движения на перекрестке ул. Смидович и ул. Волнянского/Седова.

Время, ч	Интенсивность движения
	ед./ч	пеш./ч
7.00-8.00	472	192
12.00-13.00	569	84
17.00-18.00	75	252
20.00-21.00	147	174

По результатам подсчетов строятся гистограммы интенсивности транспортных и пешеходных потоков для каждого перекрестка (рис. 1 ).

Рисунок 1 - Гистограмма интенсивности транспортных и пешеходных потоков на перекрестке ул. Смидович и ул. Волнянского/Седова