6.5 Газовыпускная система.

Система обеспечивает наиболее рациональный отвод отработавших газов из цилиндров.

Состав системы:

- выпускные коллекторы;

- глушители шума;

- компенсаторы;

- искрогасители;

- трубопроводы с малым сопротивлением выходу отработавших газов.

Главный двигатель, каждый вспомогательный двигатель и автономный котел оборудуются самостоятельными трубопроводами, которые выводятся на палубу в общий кожух-трубу.

7. Валопровод и движители.

7.1 Общие сведения.

На судне устанавливаются один валопровод в составе гребного вала, опорного вала, упорного вала, опорного подшипника, упорного подшипника, переборочных уплотнений, дейдвудного устройства, системы смазки и гребного винта.

7.2 Валы.

Гребной и промежуточные валы выполняются из углеродистой стали по ГОСТ 250-98.

Валы соединяются между собой и фланцем двигателя при помощи муфт и плотно пригнанных болтов.

Гребной вал в местах вращения подшипника дейдвудного устройства покрывается бронзовой облицовкой.

7.3 Подшипники и переборочные уплотнения.

Упорный подшипник встраивается в фундаментную раму главного двигателя.

Для поддержания промежуточного вала предусматривается один опорный подшипник.

Охлаждение подшипника осуществляется прокачкой забортной воды.

Дейдвудная труба стальная.

Смазка опорного подшипника осуществляется жидким маслом, заливаемым в корпус подшипника.

7.4 Движитель.

В качестве движителя на судне предусматривается винт фиксированного шага.

Гребной винт - четырёх лопастной, диаметром 3,39м, дисковым отношением равным 0,55 и шаговым отношением – 0,86.

Гребной винт изготавливается из углеродистой стали с допускаемым напряжением [σ] = 40 - 45 МПа.

Соединение гребного винта с гребным валом шпоночное.

9. Средства связи, навигации и сигнализации.

9.1 Система громкоговорящей связи и командной трансляции.

Система обеспечивает:

- дуплексную громкоговорящую связь ходового мостика с машинным отделением, с носовым и кормовым швартовными устройствами, с каютами старшего комсостава;

- передачу команд по двум линиям трансляции в помещения и на открытые палубы;

- одностороннюю громкоговорящую связь с берегом и соседними судами.

9.2 Средства радиосвязи.

Состав средств радиосвязи предусматривается в объеме требований Глобальной Морской Системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) для морских районов А1+А2+А3.

Вариант технического обслуживания: дублирование оборудования и береговое техническое обслуживание и ремонт.

В состав средств радиосвязи входят:

- две УКВ радиотелефонных станции с модемом/приемником ЦИВ 70 канала (основная и дублирующая);

- ПВ/КВ радиостанция мощностью 500Вт, с модемом/сканирующим приемником ЦИВ и радиотелексом;

- судовая станция спутниковой связи ИНМАРСАТ стандарта С, включающая в себя устройство расширенного группового вызова, приемник GPS и телексный терминал (станция ИНМАРСАТ относится к группе дублирующего оборудования связи);

- ГМССБ аларм для дистанционной подачи сигналов бедствия ИНМАРСАТ;

- средства питания радиооборудования;

- антенны средств радиосвязи.

- приемник НАВТЕКС;

- спутниковый аварийный свободно всплывающий радиобуй (АРБ) Коспас-Сарсат;

- два радиолокационных ответчика;

- три переносных УКВ радиотелефонных станции искробезопасного исполнения для спасательных средств;

- судовая система охранного оповещения.