- •4.1. Математические модели расчета компоновок
- •Выбор группы мтм для расчёта компоновки не кантуемых грузов
- •Алгоритм определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель" (акр)
- •Описание алгоритма определения кратности размеров в подсистеме "груз-грузоноситель"
- •4.2. Расчёты компоновок по моделям типа mp
- •Модель mp-2
- •Модель mv-1
- •Nv.1 → max
- •Модель mv-2
- •Nv.2 → max
- •Оценка эффективности результатов компоновки
Nv.1 → max
где , при условии, чтоl ≤ L,
i – коэффициент вариации;
m – максимальное значение коэффициента вариации;
nv.1 – число упаковок в пакете по модели MV-1;
Hгп – высота грузового пакета;
Hш – макс.высота штабеля упаковок в грузовом пакете;
h – высота упаковки.
Примечание. В качестве исходного условия принимается:
b < l ; h ≤ Hш, где Hш = H – hд
Модель mv-2
Схема компоновки:
{"l-L & b-B" (Ri|Si) UB "b-L & l-B" (Ri|Si)} qi ,
где UB – знак компиляции (сборки) схем раскладки в одном слое по ширине.
2
При расчёте компоновки многослойного пакета по модели MV-2 вначале рассчитывается компоновка упаковок на всей горизонтальной плоскости поддона по модели MP-1 (то есть, при j = 0, см. формулу v.2), а затем, последовательно, освобождая стэки по глубине рядов (варьируя значения j в формуле nv.2), рассчитываются варианты заполнения части плоскости поддона упаковками по модели MP-1 ("l-L & b-B"), а части – по модели MP-2 ("b-L & l-B").
Такая методика называется: "метод вариаций компоновок по ширине грузоносителя".
Таким образом, эта методика предусматривает последовательный перебор возможных вариантов по глубине стэков с целью выбора оптимального компоновочного решения.
Формула для расчёта числа упаковок в многослойном пакете по модели MV-2:
, (4.11)
Nv.2 → max
где , при условии, чтоb ≤ B,
j – коэффициент вариации;
k – максимальное значение коэффициента вариации.
Кроме приведённых выше случаев компоновки не кантуемых грузов, возможно использовать технологии для кантуемых грузов. Для подробного ознакомления с этими технологиями следует обратиться к специальной литературе [4].
После определения наилучшего варианта компоновки посредством МТМ эта информация может быть использована для формирования грузовых пакетов. Для этого полученные результаты передаются в зависимости от технологии складирования:
на индикатор, установленный на мобильном объекте или на рабочем месте комплектовщика;
на индикатор или экран монитора на автоматизированном рабочем месте оператора;
на пакетоформировочную машину.
Определение наилучшего варианта комплектации грузов на поддоне посредством математических моделей завершается формированием грузового пакета, то есть, когда грузы оптимальным образом уложены на поддоне и скреплены специальными бандажами или полиэтиленовой термоусадочной плёнкой.
Если же комплектация груза осуществляется в контейнере, то крепление груза осуществляется посредством распорок или надувных мешков.
Оценка эффективности результатов компоновки
Приведённые в разделе материалы позволят осуществлять мониторинг результатов управления материальными потоками. В частности, регистрируя результаты компоновочных решений на базе приведённых ниже расчётов и их анализа, оперативно вносить коррективы в организацию материального потока с целью повышения эффективности логистического процесса в целом.
4.3. Расчёт коэффициентов использования грузоносителей
Расчёт коэффициента использования грузоподъёмности контейнера
Для расчёта используйте формулу:
, (4.12)
где kg – коэффициент использования грузоподъёмности контейнера;
Мгк –масса груза в контейнере, кг;
Gк – грузоподъёмность контейнера, кг.
Расчёт коэффициента использования объёма контейнера
Для расчёта используйте формулу:
, (4.13)
где kV – коэффициент использования объёма контейнера;
Vгк – объём груза в контейнере, м3;
Vкв – объём (вместимость) контейнера внутренний, м3;
Расчёт коэффициента использования тары
Для расчёта используйте формулу:
, (4.14)
где kт – коэффициент использования тары;
Мгр – масса груза в таре, кг;
mТ – собственная масса тары.
Расчёт массы грузов на грузоносителе
Расчёт возможен по двум вариантам:
эмпирический (практический) - по формуле
, (4.15)
где mi – масса единицы (упаковки) груза i-го типа, кг;
qi – число единиц (упаковок) i-го типа на грузоносителе, шт.;
n–количество единиц упаковок в пакете.
теоретический - по формуле
(4.16)
где Vгр – объём груза i-го типа размещённого на ГН, м3;
ρi – объёмная плотность единицы i-го типа груза, кг/м3.
Кроме того, для оценки эффективного использования грузоносителя и ТС следует использовать формулы коэффициентов использования (29, 30):
Коэффициент использования грузоподъёмности грузоносителя или ТС
, (4.17)
где М1 – масса основного груза, перевозимого ТС;
– масса дополнительного i-го груза, в ТС или в ГН;
GТС – грузоподъёмность ТС или ГН.
Коэффициент использования объёма грузоносителя или грузового отсека ТС
, (4.18)
где V1 – масса основного груза, перевозимого ТС;
– масса дополнительного i-го груза, перевозимого ТС;
VГО – вместимость грузового отсека ТС.
По анализу показателей ,принимается результирующее решение об эффективности использования грузоносителя и ТС, а как следствие этот анализ позволит внести коррективы в организацию технологического процесса транспортировки, например:
изменить интервал времени поставки грузов;
изменить количество объёма поставок;
использовать другое ТС или грузоноситель по грузоподёмности;
использовать другое ТС по вместимости грузов.
1 вариационной – прил. от сл. вариация; в-ое исчисление – раздел математики, изучающий наибольшие и наименьшие значения переменных величин (экстремумы), зависящих от выбора одной или нескольких функций, методом вариаций, т.е. малых изменений аргументов и функций. Здесь, фактически выполняется дискретный перебор вариантов.вариация – [< variation изменение] – видоизменение второстепенных элементов, частностей чего-либо, при сохранении того, что является основой.
2 Возможность размещения упаковок в незаполненной по базовой раскладке зоне определяется третьим слагаемым в формуле v.2