Расчёт элементов ЗНП

РАСЧЁТ ЭЛЕМЕНТОВ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ.

Основные данные, необходимые для расчета элементов захода на посадку.

Для захода на посадку по установленной схеме и рас­чета элементов полета необходимо знать следующие исходные данные:

1. Расположение радиотехнических средств (рис. 22.9):

а) удаление БПРМ от начала ВПП (стандартное — 1 000 м);

б) удаление ДПРМ от начала ВПП (стандартное — 4 000 м);

в) угол наклона глиссады планирования (стандартный УНГ=2°40';

г) расстояние от начала ВПП до траверза ГРМ на ось ВПП (стандартное 250 м);

д) высоту входа в глиссаду (Н_в.г);

е) высоты пролета над ДПРМ и БПРМ (стандартные: над ДПРМ — 200 м, над БПРМ — 60 м); высоты пролета указаны в схеме захода.

2. Режим полета при заходе на посадку. На самолете Ан-24 при выходе на аэродром на высоте круга и заходе на посадку по малому прямоугольному маршру­ту берутся следующие истинные воздушные скорости:

а) от ДПРМ до окончания второго разворота V_и=300 км/ч (83 м/сек);

б) от траверза ДПРМ до тре­тьего разворота V_и=290 км/ч (81 м/сек);

в) третьего разворота V_и = 280 км/ч (78м/сек);

г) от третьего до четвертого

разворота V_и.ср= 260 км/ч (72 м/сек);

д) четвертого разворота V_и= = 250 км/ч (69 м/сек);

е) от конца четвертого разво­рота до точки входа в глиссаду V_и=250 км/ч;

ж) после входа в глиссаду на планировании с закрылками, от­клоненными на 38°, V_пр=210—200 км/ч в зависимости от полетного веса (для расчетов истинная воздушная скорость планирования бе­рется 210 км/ч = 58 м/сек).

3. Все развороты выполняются с креном 15°.

4. Радиусы и время разворота на 90°.

Радиус разворота самолета рассчитывается по формуле

или с помощью НЛ-10М (рис. 22.10). Время разворота на 360° и на заданный угол разворота рассчитывается по формулам:

;

или с помощью НЛ-10М (рис. 22.11).

Для самолета Ан-24 получаются следующие данные:

R₁ = R₂ = 2640 м; t₉₀ = 50сек; R₃ = 2300 м; t₉₀= 47 сек;

R₄ = 1830м; t₉₀ = 42 сек.

Расчет элементов захода на посадку в штиль производится на основании данных, взятых из схемы захода.

Пример. ПМПУ = 90°; H_в.г=400 м; УНГ=2°40'; t₂ = 20 сек; S_Д = 4000 м; S_грм=250 м; круг правый; КУР₃ = 130°; КУР₄ = 77°; самолет Ан-24. Рассчитать элементы захода на посадку по малому прямоугольному маршруту в штиль (рис. 22.12).

Рис. 22.12. Данные штилевого расчета

Решение. 1. Определяем расстояние от конца первого до начала второго разворота S₂= V₂t₂. На НЛ-10М получаем S₂=1670 м.

2. Определяем ширину прямоугольного маршрута:

L = S₂ + R₁ + R ₂ = 1670 + 2640 + 2640 = 6950 м.

3. Определяем расстояние и время полета от траверза ДПРМ до начала третьего разворота. Расстояние от траверза ДПРМ до начала третьего разво­рота определяется по формуле: S₃ = L/tgα₃, где α₃ = 180°—КУР₃ при правом круге и α₃ = КУР₃ — 180° при левом круге.

На НЛ-10М S₃ определяют следующим образом. Угол α₃, взятый по шкале 4, устанавливают против L по шкале 5 и против треугольного индекса шкалы 4 отсчитывают S₃ по шкале 5. Для данного примера получаем: α₃ = 180° —130° = 50°; S₃=5830 м.

Время полета от траверза ДПРМ до начала третьего разворота

t₃ = S₃/V₃ = 5830/81 = 72 сек

4. Определяем расстояние от конца четвертого разворота до траверза ГРМ: S_общ = S_гpm + S_Д + S₃ + R₃ — R₄= 250 + 4000 + 5830 + 2300 — 1830 = 10550 м.

5. Определяем расстояние от точки входа в глиссаду до траверза ГРМ: S_{т. в. г} = H_в.г/tg УHГ.

На НЛ-10М это расстояние опреде­ляется следующим образом. Угол накло­на глиссады, взятый по шкале 4, устанав­ливают против высоты входа в глиссаду по шкале 5. Затем против треугольного индекса шкалы 4 отсчитывают расстоя­ние от точки входа в глиссаду до траверза ГРМ по шкале 5. Для данного примера получаем S_т.в.г = 8600 м.

6. Определяем расстояние и время горизонтального полета от конца четвертого разворота до ТВГ:

S_г.п.= S_общ — S_т.в.г = 10550 — 8600 = 1950 м;

t_г.п= S_г.п/ V_г.п=1950/69=28 сек

7. Определяем время снижения от ТВГ до траверза ГРМ и вертикальную скорость снижения по глиссаде:

t_сн= S_т.в.г./ V_пл=8600/58=147 сек

V_в=Н_в.г/ t_сн=400/147=2,7 м/сек

Эти формулы решаются на НЛ-10М (рис. 22.13).

Общее время захода на посадку по малому прямоугольному маршруту для самолета Ан-24 составляет 9 мин.

Данные штилевого расчета позволяют выполнить заход на посадку по уста­новленной схеме в штиль и являются основой для расчета элементов захода на посадку с учетом влияния ветра.

Если оставшееся расстояние до аэродрома небольшое, то для своевременного выхода на высоту горизонтального полета сниже­ние с исходной высоты выполняют на режиме полетного малого газа на скорости не более 460 км/ч по прибору и вертикальной ско­рости до 10 м/сек.

Пример. Н_эш = 4200 м; Н_гп = 400 м; W_сн = 490 км/ч; S_ВПП = 25 км;P_аэр= 740 мм рт. ст.; T_приб = 10.20; V_в = 5 м/сек; W_ср.пл= 250 км/ч.

Определить время начала снижения и расстояние от аэродрома до точки на­чала снижения (рис. 22.20).

Решение. 1. Определяем барометрическую высоту аэродрома:

Н_б.аэр = (760 — Р_аэр) ·11 = (760 — 740) ·11 = 220 м.

2. Определяем высоту снижения:

Н_сн =Н₇₆₀ — Н_г.п — Н_{б. аэр} = 4200 — 400 — 220 = 3580 м.

3. Определяем время снижения до высоты горизонтального полета и рас­стояние снижения:

t _сн = Н_сн/V_в = 3580 м/5 м/сек = 716 сек = 12 мин

S_сн = W _сн t _сн = 98 км.

4. Определяем время полета от точки начала горизонтального полета до ВПП (по W_ср.пл=250 км/ч и S_впп =25 км) t = 6мин.

5. Определяем время начала снижения:

Т_{нач. сн} = Т_приб — t_сн — t = 10,20 — 0,12 — 0,06 = 10,02.

6. Определить расстояние от аэродрома до точки начала снижения:

S_{нач. сн} = S_ch + S_впп = 98 + 25 = 123 км