- •6. Виды овд. Решаемые задачи овд.
- •10.Виды и методика контроля овд.
- •11.Виды и методы регулирования овд.
- •12.Структура вп.
- •13.Характеристика элементов вп.
- •19.Анализ и оценка бп при овд:
- •20.Необходимость оценки и меры повышения бп.
- •21.Контроль за управлением бп при овд.
- •25.Основные характеристики вд.
- •28. Требование к min оборудованию для полета в вп rvsm.
- •29. Min интервалы верт. Эшелонирования в вп rvsm. Особенности обслуж-ия гос. Вс
- •30.Когда примен. Интервал 300м(1000ф) и 600м(2000ф) в вп rvsm.
19.Анализ и оценка бп при овд:
Анализ БП в органах ОВД должен осуществляться на регулярной систематической основе квалифицированными специалистами прошедшими подготовку, имеющими опыт, навыки, представление о соответствующих стандартах, рекомендуемой практике ИКАО, правилах аэронавигац. обслуживания, безопасной эксплуатации, аспектах человеческого фактора, нормативно-правовых актах по ОВД в РФ.
Анализу БП в органах ОВД должны подвергаться вопросы:
Вопросы регламентации: -руководство, технология, связаны с УВД и процедуры координации полные и актуальные и отвечают требованиям.
- Структура маршрутов ОВД надлежаще разделены , пункты пересечения маршрутов расположены таким образом, чтобы свести к min необходимость вмешательства диспет. И координации действий в рамках органа и м/у органами ОВД.
- Мин эшелонирования в даном ВП или на а/д приемлемы. -Осущ адекватный контроль площади маневрирования, ведение правил к сведению к мин потенциальной опасности. - Внедрение соответствующих процедур эксплуатации а/д в условиях ограниченой видимости - Объекты движений , соответствующая нагрузка на диспетчера не превышает установленых уровней БП. - Правила на случай отказа или ухудшения хар-к систем наблюдения, связи, применяются и обеспечивают приемлемый уровень БП - Вводятся правила предоставления отчетов о инцедентах и событиях , проводится анализ с целью принятия соответ действий.
2)Эксплуатационые и технические вопросы: - Рабочие условия соот установленым уровням тем-ры, влажности, вентиляции, шума, освещения и отриц сказываются на работе диспетчера. -Автомат системы формируют и отоброжают план полета, даные управления и координации точно и распозноваемо с учетом аспектов человеческого фактора - Ведется и анализируется документация по эксплуатационному состоянию систем и оборудования.
3)Вопросы выдачи свидетельств и подготовки персонала: - Диспет надлежаще подготовлены и имеют свидетельства с действующими клафикац отметкам - Уровень компетенции диспет подерживается прохождением подготовки, повыш квалификации, переподготовки- Диспет органа ОВД пункта, сектора, укомплектованый группой специалистов имеют подготовку для работы в кол-ве - Внедрение новых измененых правил, усовршенствованых систем связи, наблюдения, оборуд сопровождается соответ подготовкой или инструктажем.- Удовлетворит знание английского языка для УВД ВС выпол междунар -Использование устан фразеологии
.Оценка БП проводится с изменениями орган ВП, правил предоставлений УВД, внедрение нвого оборудования и систем в случаях: -Сокращение мин эшелонирования-Новые эксплуатац правила процедуры ОВД -Реоргонизация структуры маршрутов ОВД -Физические изменения кофигурации ВП РФ.-Внедрение новых систем связи, наблюдения. При оценке БП учитыаается: -Типы Вс и их ЛТХ. – Плотность и распределение ВД.- Сложност ВП, структура маршрутов и классификация ВП. –Конфигурация а/д. –Тип связи «воздух-земля», временые параметры ведения диалогов, включая возможность вмещательства диспет. – Тип возможности системы наблюдения.