Примеры допустимых ошибок разбивочных работ

Вид сооружения	В плане (см)	По высоте (см)
Котлованы под фундамент	5	5
Основания железобетонных колонн	0,5	0,2
Отклонение колонн от вертикали при hболее 5 м	1-2	3
Каркасы стен		0,5
Плотины земляные	2
Центры круглых сооружений	2	1

Плановое и высотное обоснование разбивочных работ

Разбивочные работы – это построения с целью задания положения сооружения и его частей в плане и по высоте на местности в соответствии с проектом. Разбивочные работы точнее съемочных. Поэтому сеть съемочных пунктов не всегда достаточна для обслуживания строительства и часто строится новая геооснова. На строительной площадке -это строительная сетка, создаваемая от пунктов полигонометрии, сгущаемой теодолитными ходами, или от пунктов красных линий кварталов, границ землеотвода, от углов существующих зданий. Разбивочная сеть должна равномерно покрывать всю площадку; пункты должны быть устойчивыми, их расположение удобным для использования. (Красная линия – это граница между улицей и кварталом).

При линейном строительстве от пунктов опорных нивелирных сетей 2-го, 3-го и 4-го классов прокладывают ходы инженерно-технического нивелирования, используемые в качестве высотной основы.

Продольное инженерно-техническое нивелирование

Выполняется с целью составления продольного профиля земной поверхности по заданному направлению (оси) для проектирования и строительства сооружений вытянутой формы - дороги, каналы, линии связи, траншеи и др.

Обозначенная на карте или на местности ось проектируемого сооружения называется трассой. По трассе на местности прокладывают спроектированный на карте теодолитный ход, вычислительная обработка которого позволяет определить положение трассы в плане. Одновременно он служит основой для съемки узкой полосы местности вдоль трассы при составлении плана этой полосы.

Последовательность работ Проектирование и рекогносцировка трассы

При рекогносцировке производят визуальный осмотр местности, намечают места закрепления начальной и конечной точек трассы, а также места поворота трассы. Одновременно выясняют места расположения реперов высотной сети для дальнейшей привязки нивелирного хода.

Разбивка и закрепление трассы

От начальной точки трассы по заданному в плане направлению с помощью теодолита закрепляют ось трассы в начальной, конечной точках и в местах поворота трассы. В этих точках теодолитом измеряют углы поворота . Трассу в плане привязывают к пунктам ГГС способами плановой привязки.

Одновременно с закреплением трассы производят ее разбивку на равные отрезки горизонтальным проложением 100 метров, которые называются пикетами. Концы пикетов закрепляют временными знаками и сторожками.

Расстояния откладывают стальной 20-метровой лентой или с помощью дальномера. При углах наклона ската больше 2вводят поправку за наклон, т.е. откладывают расстояние. Пикеты обозначают порядковыми номерами, придав началу трассы номер 0. Между пикетными точками в характерных местах перегиба скатов рельефа закрепляют плюсовые точки, которые обозначают номером заднего пикета плюс расстояние до точки (например, ПК 0+78).

Для характеристики местности в перпендикулярном трассе направлении разбивают поперечники длиной 20-200 м с помощью экера и ленты. На них также закрепляют плюсовые точки с обозначением их влево (Л) или вправо (П) от оси трассы.

В точках поворота трассы в плане могут разбиваться закругления в виде дуги окружности радиусаR. Кривую разбивают и закрепляют тремя главными точками: начало кривой (НК), конец кривой (КК) и середина кривой (СК).

Для определения их положения через исходные параметры Rивычисляют основные элементы кривой:

• тангенс ,

• кривая ,

• биссектриса ,

• домер .

Одновременно с закреплением пикетных и плюсовых точек, точек поперечников и главных точек кривых производят съемку полосы шириной от 20 до 200 метров вдоль трассы способами перпендикуляров, засечек и промеров в обе стороны.

Результаты разбивки трассы и съемки полосы заносят в пикетажный журнал.