история техники Кологривая
.PDFМинистерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
И.Е. Кологривая
ИСТОРИЯ ТЕХНИКИ
Рекомендовано Методическим советом по качеству образовательной деятельности
Дальневосточного государственного университета путей сообщения в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся специальности 190401.65 «Эксплуатация железных дорог»
Хабаровск Издательство ДВГУПС
2013
УДК 652.2(091)(075.8)
ББК О2г/д
К 610
Рецензенты:
Кафедра «Управление эксплуатационной работой» Иркутского государственного университета путей сообщения (кандидат технических наук, доцент О.Н. Залогова)
Начальник службы технической политики ДВЖД
Г.В. Бокач
Кандидат технических наук, декан факультета «УтиИТ» Иркутского государственного университета путей сообщения, доцент
Г.И. Суханов
|
Кологривая, И.Е. |
К 610 |
История техники : учеб. пособие / И.Е. Кологривая. – Хаба- |
|
ровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 155 с. : ил. |
Учебное пособие соответствует Федеральному государственному образовательному стандарту специальности 190401.65 «Эксплуатация железных дорог» (квалификация «специалист»).
Изложены на основе обобщенных данных различных источников основные аспекты истории развития и эксплуатации железных дорог, их техническое оснащение и обустройство. Рассмотрен комплекс устройств, механизмов, применяемых на железнодорожном транспорте, показана взаимосвязь всех его отраслей. Отражен вклад ученых и инженеров путей сообщения в развитие транспортной науки.
Предназначено для студентов первого курса, обучающихся специальности 190401.65 «Эксплуатация железных дорог», изучающих дисциплину «История техники», может служить как дополнение к «Общему курсу железных дорог», в том числе и для студентов других специальностей.
УДК 652.2(091)(075.8)
ББК О2 г/д
© ДВГУПС, 2013
2
|
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
ХРОНОЛОГИЯ (исторические данные) .......................................................... |
5 |
|
РУКОВОДИТЕЛИ ВЕДОМСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ |
|
|
В РОССИИ (с 1833 до 1905 г.) .......................................................................... |
7 |
|
ПРЕДИСЛОВИЕ............................................................................................... |
12 |
|
ВВЕДЕНИЕ ....................................................................................................... |
13 |
|
1. |
ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА И НАУЧНЫЕ |
|
ОТКРЫТИЯ, СПОСОБСТВУЮЩИЕ ЕГО РАЗВИТИЮ........................... |
16 |
|
|
1.1. Состояние промышленности на этапе становления |
|
|
железнодорожного транспорта............................................................ |
16 |
|
1.2. Гужевой транспорт и дорожное дело России XIX в. ......................... |
27 |
2. |
ПОСТРОЙКА ЦАРСКОСЕЛЬСКОЙ ДОРОГИ........................................ |
29 |
3. |
РАЗВИТИЕ ПАРОВОЗОСТРОЕНИЯ........................................................ |
32 |
4. |
ВНЕДРЕНИЕ ТЕПЛОВОЗНОЙ ТЯГИ ...................................................... |
40 |
5. |
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЯГА........................................................................... |
48 |
6. |
ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО ............................................................. |
63 |
7. |
ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО ......................................................................... |
66 |
8. |
ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО ............................................................................ |
85 |
|
8.1. Классификация и организация путевых работ ................................... |
92 |
9. |
ХОЗЯЙСТВО ПЕРЕВОЗОК........................................................................ |
95 |
10. АВТОМАТИКА, ТЕЛЕМЕХАНИКА И СВЯЗЬ ................................... |
101 |
|
11. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ............................................................. |
110 |
|
12. ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ В РОССИИ. |
|
|
|
ЕГО ИСТОКИ И ЗНАЧИМОСТЬ........................................................... |
113 |
|
12.1. Центральные музеи железнодорожного транспорта |
|
|
Российской Федерации...................................................................... |
118 |
|
12.2. Роль ученых и практиков в становлении и развитии |
|
|
железнодорожного транспорта.......................................................... |
121 |
|
12.3. Планы перспективного развития сети............................................. |
125 |
13. СТРОИТЕЛЬСТВО ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ МАГИСТРАЛИ ........ |
126 |
|
3
14. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ |
|
КАК СОСТАВЛЯЮЩАЯ КУЛЬТУРЫ НАУЧНОЙ |
|
И ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ РЕЧИ........................................................ |
132 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ .............................................................................................. |
136 |
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК .......................................................... |
139 |
ПРИЛОЖЕНИЕ. Краткий словарь терминов .............................................. |
140 |
ИМЕННОЙ УКАЗАТЕЛЬ ............................................................................. |
144 |
ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ...................................................................... |
148 |
4
ХРОНОЛОГИЯ (исторические данные)
1738 – появление стальных рельсов.
1763 – проект парового двигателя.
1766 – разработка проекта паровой машины И.И. Ползуновым. 1784 – создание паровой машины Дж. Уаттом.
1802 – создание первого парового автомобиля.
1803 – создание паровой машины (паровоз Тревитика). 1814 – изобретение трёх типов паровозов Дж. Стефенсоном.
1823 – Дж. Стефенсон основал первый в мире локомотивостроительный завод в Ньюкастле.
1830 – была открыта первая паровая железная дорога Ливерпуль – Манчестер.
1834 – в Нижнем Тагиле была сооружена чугунная дорога протяжением 854 м с паровой тягой. Паровоз был построен отцом и сыном Черепановыми.
1835–1837 – строительство первой железной дороги.
1837 – открыта первая в России железная дорога общего пользования Петербург – Царское село.
1851 – было завершено строительство важной для страны линии Санкт-Петербург – Москва длиной 650 км.
1860-е – создание рельсолежневых путей К.Д. Фроловым. 1879 – рождение электрической тяги – электровоза в Берлине.
1880 – наибольшую протяженность железных дорог в Европе имела Германия – 33 838 км, за ней шла Великобритания – 28 854 км, затем Франция – 26 189 км, европейская часть России (с Финляндией) – 23 429 км и Австро-Венгрия – 19 512 км.
1892 – изобретён двигатель внутреннего сгорания, названный дизелем. 1897 – строительство первых паровозов на Коломенском заводе, ТИП 62. 1908 – протяженность железных дорог Земного шара превысила 1 млн км. 1910–1916 – железнодорожная сеть Европы возросла на 24 764 км, в том числе Италия увеличила свою рельсовую сеть на 7,6 %, Голландия – на 6,4 %, Германия – на 6,3 %, Австро-Венгрия – на 4,1 %, Франция – на
5
4,1 %, Бельгия – на 3,6 %, Англия – на 2,8 %, Испания – на 2,4 %. Следует отметить, что Россия увеличила свою сеть на 22,6 %, США на 7,9 %.
1927 – создание в Ленинграде магистрального тепловоза ТЭ1, мощностью 735 кВт с электрической передачей.
1937 – в СССР было электрифицировано 1907 км путей. 1950-е – создание 8-осных электровозов ВЛ8, ВЛ10. 1953 – построен первый тепловоз ТЭЗ.
1956 – начато серийное производство ТЭ3.
1963–1970 – строительство в СССР макетного турбопоезда с электропередачей переменно–постоянного тока.
2009 – создание в ОАО «РЖД» самого мощного в мире газотурбинного локомотива, работающего на сжиженном газе.
6
РУКОВОДИТЕЛИ ВЕДОМСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ В РОССИИ (с 1833 до 1905 г.)
Вюртембергский Александр Фридрих.
Герцог, генерал от кавалерии, член Государственного совета. Главноуправляющий путями сообщения до 1833 г.
Толь Карл Федорович.
Граф, генерал-адъютант, генерал от инфантерии, член Государственного совета. Главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями в 1833–1842 гг.
Клейнмихель Петр Андреевич.
Граф, генерал-адъютант, генерал от инфантерии, член Государственного совета. Главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями в 1842–1855 гг.
7
Чевкин Константин Владимирович.
Генерал-адъютант, генерал от инфантерии, сенатор, член Государственного совета. Главноуправляющий путями сообщения и публичными зда-
ниями в 1855 – 1862 гг.
Мельников Павел Петрович.
Инженер-генерал, профессор, инженер-строитель, академик. Главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями с 1862 по 1865 г. С 1865 по 1869 гг. – первый министр путей сообщения.
Бобринский Владимир Александрович.
Граф, генерал-лейтенант, член Государственного совета. Министр путей сообщения в 1869–1871 гг.
8
Бобринский Алексей Павлович.
Граф, генерал-лейтенант.
Министр путей сообщения в 1871–1874 гг.
Посьет Константин Николаевич.
Генерал-адъютант, член Государственного совета. Министр путей сообщения в 1874–1888 гг.
Паукер Герман Егорович.
Генерал-лейтенант, профессор, член Военного совета, почетный член Российской академии наук, инженер-строитель. Министр путей сообще-
ния в 1888–1889 гг.
9
Гюббенет Адольф Яковлевич.
Статс-секретарь, член Государственного совета, действительный тайный советник. Министр путей сообщения в 1889–1892 гг.
Витте Сергей Юльевич.
Действительный статский советник, председатель Совета министров. Министр путей сообщения в
1892 г.
Кривошеин Аполлон Константинович.
Гофмейстер, действительный статский советник. Министр путей сообщения в 1892–1894 гг.
10