- •Тушение пожаров на объектах транспорта
- •Тушение пожаров подвижного состава железнодорожного транспорта
- •Тушение пожаров в подземных помещениях метрополитена
- •Тушение пожаров на морских и речных судах
- •Тушение пожаров летательных аппаратов
- •Тушение пожаров в гаражах, трамвайных и троллейбусных парках
Тушение пожаров летательных аппаратов
Вопросы |
Ответы |
1. Какие требования предъявляются к обеспечению безопасности полетов? |
1. Создание на аэродромах пожарно-спасательных подразделений (ПСП). 2. Координация взаимодействия ПСП аэродрома с пожарными частями других министерств и ведомств. 3. Высокий уровень требуемой противопожарной защиты. 4. Уменьшение времени развертывания ПСП. 5. Усиление технических возможностей пожарно-транспортных средств. 6. Повышение надежности средств связи и оповещения. 7. Повышение уровня тактической подготовки персонала ПСП. |
2. Какие мероприятия предъявляются к противопожарной защите воздушного судна? |
|
3. Что входит в характеристику основных конструктивных элементов самолета? |
Самолет состоит из двух основных конструкций - фюзеляжа и планера. Фюзеляж в свою очередь состоит из:
Верхняя часть фюзеляжа - экипаж, пассажиры, бытовые помещения. Нижняя часть - багаж, груз, электро - и гидроотсеки. Планер состоит из:
Крыло - топливные баки, система проти-вообледенения. Силовая установка - поршневая, турбовинтовая, турбореактивная. Размещение силовой установки - в носовой части, на крыле, в хвостовой части, под крылом, под фюзеляжем. Материалы в конструкциях самолета:
|
4. Какие виды пожаров могут быть на самолетах? |
1. Пожар разлитого авиатоплива. 2. Пожар внутри фюзеляжа. 3. Пожар силовой установки. 4. Пожар шасси. 5. Пожар комплексный. |
5. Какие особенности развития пожара разлитого топлива под самолетом? |
Пожары принимаю размеры катастроф. Топливо разливается на несколько тысяч квадратных метров. Происходит прогорание обшивки фюзеляжа. Возникает возможность взрыва топливных баков. Топливо может разбрызгиваться до 30 метров. Критическую площадь зоны пожара теоретически можно определить:
Sкп = 0,7L(a+d), где: L - длина фюзеляжа; a - ширина растекания, при L<20 м а=12 при L>20 м а=30 d - диаметр фюзеляжа. |
6. Что должна определить разведка при пожаре разлитого топлива? |
1. Количество очагов горения. 2. Площадь горения. 3. Расположение очагов горения относительно фюзеляжа. 4. Направление распространения горения. 5. Наличие вытекающего в очаг авиатоплива. 6. Угроза фюзеляжу. 7. Направление ветра и его влияние на развитие пожара. |
7. Какие особенности тушения пожара разлитого топлива? |
1. Машины расставляются на расстоянии 20-30 м от очага горения, учитывается направление ветра. 2. Тушение топлива производят пеной низкой и средней кратности. 3. Нормативное время тушения от 30 до 120 сек при времени горения 1,2-2 мин. 4. Производится охлаждение фюзеляжа и крыльев. 5. После ликвидации горения производится эвакуация людей через основные и аварийные люки и выходы. 6. Устанавливают средства спасания:
|
8. Чем характерны пожары внутри фюзеляжа? |
1. Большая плотность задымления. 2. Высокая температура по объему. 3. Небольшие размеры зон горения. 4. Большая концентрация токсичных веществ. 5. Пожар имеет тлеющий характер без видимого пламени. 6. При прогорании обшивки резко повышается температура до 9000С. 7. Выбор средств и тактика тушенияопределяется наличием или отсутствием людей на борту. |
9. Чем характерны пожары силовых установок? |
|
10. Чем характерны пожары шасси? |
1. Они находятся под крылом и возможно загорание топлива. 2. При горении магниевого сплава температура достигает 3000°С. 3. Тушение производится лафетными стволами или стволами "А" со свернутым спрыском. 4. Наиболее эффективным является порошок. |
11. Какие подготовительные мероприятия разрабатываются гарнизоном пожарной охраны и администрацией аэропорта? |
1. Создаются пожарно-спасательные подразделения, в состав которого включается:
Их численность определяется согласно категории аэропорта. 2. Разрабатываются инструкции взаимодействия. 3. Разрабатываются два плана по тушению пожара и проведения аварийно-спасательных работ. 4. Проводятся совместные занятия пожарной охраны и специальными подразделениями аэропорта. 5. Два раза в год проводятся комплексные пожарно-тактические учения. 6. Отрабатывается система обнаружения места авиационного происшествия |
12. В чем особенность составления первого и второго плана пожаротушения? |
1. На первом плане пожаротушения обозначается:
2. На втором плане обозначаются:
|
13. Какие требования предъявляются к техническим средствам пожаротушения? |
|
14. В чем особенности организации тушения пожаров и проведения АСР? |
1. Время прибытия и тушения не более 3 минут. 2. Иметь теоретический расчет сил и средств на тушение пожара и проведение АСР.
Sкп = 0,7L(a+d),
d - диаметр фюзеляжа; L - длина самолета; при этом учитывают, что: L>20 м; а=20; L<20 м; а=12; Расход пенообразователя: Q=SI, при I=0,137 л/сек; Количество пенообразователя: W= Q, при =2 мин. Количество автомобилей: N=Q/q 3. Весь личный состав, принимающий участие в тушении пожара и ликвидации аварии, разбивается на три группы:
|
15. Какие меры безопасности должны соблюдаться при тушении пожара? |
1. Огнетушащие составы подаются с 30 метров лафетными стволами. 2. Ручные стволы подают только после ликвидации угрозы взрыва. 3. При входе на судно выставляется пост безопасности. 4. На посту безопасности должно быть резервное звено ГДЗС. 5. На путях эвакуации создаютсязавесы. 6. При работающих двигателях нельзя приближаться ближе 50 метров со стороны сопла. 7. Не допускается нахождение личного состава под крылом и фюзеляжем самолета. 8. Нельзя подходить к колесам шасси сбоку. 9. Не рекомендуется подавать СО2 для тушения шасси. |