Тушение пожаров на морских и речных судах

Вопросы

Ответы

1. Какие существуют типы морских и речных судов?

Они подразделяются на:

1. Грузовые.

2. Пассажирские.

3. Грузопассажирские.

4. Специальные.

Грузовые суда, в свою очередь, подразделяются на:

1. Сухогрузы.

2. Наливные.

3. Рефрижераторы.

4. Контейнеровозы.

2. Какие требования предъявляются к огнестойким пере­боркам и палубам?

1 . Изготавливаются из стали или другого равноценного материала.

2. Должны быть достаточно жесткими.

3. Предотвращать прохождение через них дыма и пламени.

4. Должны быть изолированы несгорае­мыми материалами так, чтобы средняя температура на стороне противоположной огневому воздействию не пре­вышала более чем на 139°С, по сравне­нию с первоначальной.

3. На какие группы могут быть подраз­делены все помеще­ния любого судна?

1. Служебные помещения, предназначен­ные для размещения различных уст­ройств, механизмов, постов управле­ния судном, а также машинных отде­лений кабельных насосных, электро­станций, пожарных станций и кладо­вых общесудового пользования.

2. Жилищно-бытовые помещения, пред­назначенные для размещения экипажа, пассажиров (каюты, столовые душе­вые, ванные, буфетные кладовые, ме­дицинские и др.)

3. Специальные помещения, предназна­ченные в зависимости от типа техноло­гического оборудования.

4. Какие особенно­сти характеристики нефтеналивных су­дов?

1. Танкеры - одноэтажные суда, грузо­подъемностью до 200 тыс. тонн, перевозят жидкости любой категории.

2. Корпус разделен на отсеки (танки) объемом до 1500 м³.

3. Насосные отделения располагаются в носовой, средней и кормовой части.

4. Насосные и танки отделяются от помещений постройки горизонтальными и вертикальными коффердамами, шириной 30 - 60 см и заполнены инертными газами или водой.

5. Каждый танк на палубе имеет люк с герметичной крышкой.

6. Танки оборудуются противопожарными системами: воздушно-пенного, парового, газового, водяного тушения.

5. Какие системы необходимы для жизнедеятельности судна?

1. Трюмная

• водоотливная;

• краново-дифферентная;

• балластная;

осушительная.

2. Противопожарная

• напорная;

• огнетушащая;

• заполнительная;

• оросительная.

3. Бытовая

• водоснабжения;

• вентиляции;

• отопления;

• освещения;

• канализации;

• электросиловая.

6. Какие основные Принципы противопожарной защиты судна?

1. Предотвращение возможности возникновения пожара.

2. Ограничение распространения пожара по судну.

3. Защита путей эвакуации людей и путей тушения.

7. В чем особенности развитияпожаров в жилых и служебных помещениях?

1. Малые объемы кают с большой горючей загрузкой.

2. Все каюты соединяются между собой коридорами и трапами.

3. Скорость распространения пожара за­висит от интенсивности газообмена.

4. Развитие пожаров происходит через прогары дверей и нарушения остекле­ния иллюминаторов, по коридорам трапам и вентиляционной системе.

5. Переход огня из кают в каюту проис­ходит через металлические перегород­ки.

6. Скорости развития пожара:

• жилых помещений - 0,4÷0,5 м/мин;

• по коридору - 1,4÷1,8 м/мин;

• по вертикали - 2÷2,5 м/мин.

8. В чем особенности развития пожаров в трюмах сухогрузов?

1. Характер развития пожаров определяется:

• особенностью материалов обшивки и теплоизоляции;

• характером груза;

• условиями газообмена.

2. Вследствие больших размеров, объемов и малых люковых отверстий пожары характерны следующим:

• движение продуктов горения навстречу пожарным;

• трудностью подачи средств тушения;

• длительностью периода подачи огнетушащих средств;

• удаление продуктов горения и приток свежего воздуха происходит через один проем;

• неполное сгорание продуктов горения и как вывод: длительность процессов горения и высокая плотность задымления.

3. Большое влияние на скорость распространения горения оказывает вид и порядок укладки грузов, а также их габаритные размеры.

4. Возможно скрытое распространение

9. В чем особенности развития пожаров в машинно-котельных отделениях (МКО)?

1. Развитие пожара идет в вертикальном направлении.

2. Соотношение между площадью МКО и световых люков меньше ОД% и как результат невысокая интенсивность горения.

3. Горение может перейти в надстройку:

• конвективным потоком;

• прогревом металлической шахты;

• по кабельным тросам.

4. В случае горения топлива, распространение пожара происходит быстрее.

5. Возможен выход из строя насосов, освещения силовых и осветительных установок.

10. Как осуществляется организация

тушения пожара на судне командой?

1. В соответствии с наставлением по борьбе за живучесть, тушение пожара осуществляется аварийными командами, которые формируются из личного состава и имеют численность не менее 1/3 численности экипажа.

• >100 человек - создается три команды в носовой, кормовой и в машинном отделении.

• 40-100 человек - создаются две команды, 1 группа в МКО.

• 15-40 человек- создаются 1 команда и 1 группа в МКО.

2. До прибытия пожарных частей, тушением пожара руководит капитан.

Все свои действия РТП согласовывает с капитаном или другим старшим лицом.

11. В чем особенности ведения разведки?

Разведка устанавливает:

1. Наличие людей, степень им угрозы, способы эвакуации.

2. Включены ли стационарные установки и их эффективность.

3. Места и размеры горения, пути распространение огня.

4. Степень задымления помещений.

5. Характер грузов и их пожарная опасность.

6. Состояние палуб и переборок.

7. Расположение судна по отношению к береговым сооружениям.

8. Необходимость и возможность отвода судна в безопасное место.

Для обеспечения связи используют трансляционную связь аварийного судна, а также судов, участвующих в тушении.

В состав разведгруппы должны входить 1-2 человека от экипажа.

При необходимости затопления судна, решение на это принимает капитан и начальник порта.

12. Как осуществляется тушение пожара в надстройке?

1. Для снижения температуры и скорости распространения горения создаются завесы в дверных проемах и люках из распыленной воды.

2. При тушении снаружи применяются стволы "А" и лафетные стволы.

3. Пену, кроме тушения, можно использовать как экран.

4. Для лучшего продвижения пены используют изменение движения газовых потоков дымососами и перемычками.

5. Первые стволы подаются на путях эвакуации и по предотвращению горения жизненно важных помещений судна.

6. При горении в помещениях с высокой температурой, в дверях делают отверстия и вводят туда стволы для снижения температуры, а затем открывают.

7. Судно разворачивают так, чтобы дым и пламя сносило за борт.

8. Обращают внимание на устойчивость судна, так как может измениться центр тяжести.

9. При невозможности попасть вовнутрь, закрывают все проемы, чтобы не было доступа воздуха, и готовят средства тушения.

10. При тушении через иллюминаторы используют шлюпки и лестницы.

13. Как осуществляется тушение в машинно-котельном отделении (МКО)?

1. Из-за плотного задымления и высокой температуры не всегда можно проникнуть внутрь, поэтому используют входы через коридор гребного вала (он находится ниже).

2. Чаще всего прибегают к объемному тушению с одновременным охлаждением соседних переборок.

3. Перекрывают все клапаны и краны на топливопроводах.

4. Отключают силовую и осветительную сети.

5. Нельзя перекачивать топливо из одной емкости в другую в зоне пожара.

6. В машинном и турбинном отделениях пена даст большой эффект, так как она не требует нахождения личного состава внутри МКО.

7. За расчетную площадь берут наибольшую площадь МКО.

14. В чем сложность тушения в грузовых Помещениях?

1. Самый трудоемкий и длительный процесс тушения.

2. Трудно определить очаг и место горения из-за груза.

3. Место горения приблизительно определяется по изменению цвета краски переборок и по цвету дыма.

4. Объемное тушение применяется, когда судно находится в море для локализации и когда до очага не пройти.

5. Объемное тушение паром эффективно при крупногабаритных грузах.

6. Очень плохо поддаются тушению сыпучие и волокнистые грузы.

7. При необходимости приходиться вскрывать борта или переборки.

8. В соседних помещениях организуется разведка и охлаждение.

15. Как осуществляется тушение нефтеналивных судов?

1. Производится охлаждение горящих и соседних танков, а также их герметизация.

2. Соседние танки заполняют водой, инертными газами, нефтепродуктами.

3. Охлаждают палубу и коммуникации трубопроводов.

4. После тушения продолжают охлаждение танков в течение 10-15 минут.

5. Иногда тушение проводят способом перекачки в соседние танки или другие емкости.

6. При растекании горящей жидкости по воде, судно разворачивают таким образом, чтобы оно не попало в огонь.

7. Применение пены в рефрижераторах не эффективно.

8. Иногда вырезают отверстия в бортах или переборках.