vaz2108
.pdf
Страница 2
тем же способом. |
передней колодки. |
7. Снимите разжимную планку. |
8. Снимите направляющую пружину |
9. Снимите заднюю колодку, |
|
задней колодки. |
отсоединив приводной рычаг от |
|
|
наконечника троса стояночного |
|
|
тормоза. |
10. Снимите шплинт с задней колодки. 11. Снимите опорную шайбу. |
12. Надавите на палец и снимите с |
|
колодки приводной рычаг. Выньте |
|
палец из колодки. |
13. Проверьте состояние фрикционных |
14. Установите новые колодки в |
15. Перед установкой барабана сведите |
накладок тормозных колодок. Замените |
порядке, обратном снятию. При |
тормозные колодки двумя |
их в следующих случаях: а) толщина |
установке вставьте верхние носки |
монтировками для того, чтобы |
накладок менее 1,5 мм; б) поверхность |
колодок в пазы поршня. |
переместить поршни к центру |
накладок замаслена; в) фрикционная |
|
цилиндра. |
накладка непрочно соединена с |
|
|
основанием. Накладки не должны |
|
|
иметь глубоких бороздок и сколов. |
|
|
Страница 1
3.22. Прокачка тормозной системы
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Прокачка тормозной системы производится для удаления из нее воздуха. Воздух в тормозную систему может попасть при ее ремонте, замене тормозной жидкости, разгерметизации системы при повреждении трубок и шлангов, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза.
Признаком наличия воздуха в тормозной системе является увеличенный ход и “мягкость” педали тормоза.
Перед прокачкой тормозной системы осмотрите ее, чтобы убедиться в ее герметичности.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Очистите от грязи и пыли клапан |
2. Проверьте уровень и, если |
3. Снимите защитный колпачок с |
выпуска воздуха на тормозном |
необходимо, долейте тормозную |
клапана выпуска воздуха. |
механизме. |
жидкость в бачок до отметки “MAX”. |
|
4. Наденьте резиновый шланг на |
5. Помощник должен резко нажать на |
6. Отверните на 1/2 — 3/4 оборота |
головку клапана и погрузите конец |
педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом |
клапан выпуска воздуха. В вытекающей |
шланга в чистый прозрачный сосуд, |
между нажатиями 1–2 с). После |
из шланга жидкости будут видны |
частично заполненный тормозной |
последнего качка надо держать педаль |
пузырьки воздуха. Когда жидкость |
жидкостью. |
нажатой. |
перестанет течь из шланга, полностью |
|
|
заверните клапан выпуска, после чего |
|
|
помощник должен отпустить педаль |
|
|
тормоза. |
7. Повторяйте действия пунктов 5–6, |
8. Снимите шланг, вытрите насухо |
9. Прокачайте тормозные механизмы |
пока в вытекающей жидкости не |
штуцер клапана и наденьте на него |
остальных колес, если это необходимо. |
прекратится выделение пузырьков. При колпачок.
прокачке контролируйте уровень тормозной жидкости и в случае необходимости добавляйте ее в бачок,
не допуская снижения уровня ниже отметки “MIN”.
Страница 1
3.23. Проверка эффективности работы тормозной системы
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В соответствии с п.1.1 “Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств” тормозной путь автомобиля при однократном нажатии на педаль тормоза со скорости 40 км/ч должен быть не более 12,2 м. Проверку проводят на сухом чистом горизонтальном участке дороги с бетонным или асфальтовым покрытием. Тормозная система автомобиля должна быть герметична. Уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться на отметке “MAX”.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.Разгоните автомобиль до 40 км/ч.
2.Нажмите на педаль тормоза до упора, заблокировав колеса, и удерживайте ее в этом положении до полной остановки автомобиля.
3.Измерьте рулеткой тормозной путь автомобиля. Если длина больше 12,2 м, работа тормозной системы недостаточно эффективна.
4.Чтобы исключить влияние побочных явлений, тормозной путь проверяют, разгоняя автомобиль в двух противоположных направлениях на одном и том же участке дороги.
Страница 1
3.24. Проверка герметичности тормозной системы
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Вам потребуется
специальный ключ для затягивания гаек крепления тормозных трубок
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.Осмотрите трубопроводы — на них не должно быть повреждений и сильной коррозии. Проверьте также крепления трубопроводов в держателях. Оcлабленные или сломанные держатели из-за вибраций могут вызвать поломку трубопроводов.
2.Тщательно осмотрите тормозные шланги — на них не должно быть трещин, надрывов и следов протирания. Полностью выжмите педаль тормоза — если на шланге появились вздутия, замените его (работу проводят с помощником).
Предупреждения
Не допускайте попадания на тормозные шланги минеральных масел и смазок, которые разрушают резину.
Обязательно заменяйте тормозные шланги через каждые 125 000 км пробега или через 5 лет, так как из-за старения резины шланги могут порваться.
Дефектные детали гидропривода тормозной системы обязательно заменяют.
3. Проверьте все соединения |
4. При обнаружении течи подтяните |
5. Если на тормозном щите или |
трубопроводов и шлангов. |
гайки крепления специальным ключом. |
внутренней стороне колеса есть следы |
|
Если не удалось самостоятельно |
тормозной жидкости, значит подтекает |
|
устранить течь, обязательно |
колесный цилиндр. Для устранения |
|
обратитесь к специалистам. |
этого дефекта обратитесь к |
|
|
специалистам. |
Страница 2
6. Проверьте, есть ли течь из-под бачка главного цилиндра. Для замены втулок бачка рекомендуем обратиться на станцию техобслуживания.
Страница 1
3.25. Проверка и регулировка стояночного тормоза
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Периодичность
Через каждые 30 000 км пробега проверяйте и при необходимости регулируйте стояночный тормоз.
Согласно Правилам дорожного движения стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага стояночного тормоза на 2–8 щелчков (на моделях выпуска до 1995 г. на 5–7 щелчков).
Для проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 2–3 щелчка. Поддомкратьте одно из задних колес. Если ручной тормоз отрегулирован правильно, провернуть поднятое колесо можно лишь прило- жив очень большое усилие.
Проверьте рабочий ход рычага. Если ход рычага больше 8 щелчков, ручной тормоз не удержит автомобиль на спуске. Если ход меньше 2 щелчков, во время движения возможна частичная блокировка колес. В обоих случаях стояночный тормоз надо отрегулировать.
Регулировку рекомендуем проводить на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите рычаг стояночного |
2. Ослабьте контргайку уравнителя. |
3. Заверните регулировочную гайку |
тормоза на 1–2 щелчка (только на |
|
уравнителя до момента натяжения |
моделях выпуска до 1995 г.). |
|
троса привода стояночного тормоза. |
|
|
Если трос не удается натянуть, |
|
|
замените его. |
4. Проверьте — полный рабочий ход |
5. После проверки рабочего хода до |
6. Опустите рычаг стояночного тормоза |
рычага стояночного тормоза должен |
упора затяните контргайку уравнителя. |
до упора и проверните задние колеса. |
составлять 2–4 щелчка (на моделях |
|
Они должны вращаться равномерно, |
выпуска до 1995 г. 4–5 щелчков). |
|
без рывков. |
Страница 1
3.26. Проверка работы вакуумного усилителя
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Периодичность
Через каждые 45 000 км пробега.
При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем. Также возрастает расход топлива из-за подсоса воздуха в цилиндры двигателя.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При неработающем двигателе |
2. Удерживая педаль тормоза в |
3. При необходимости подтяните хомут |
нажмите 5–6 раз на педаль тормоза. |
нажатом положении, запустите |
крепления шланга на впускной трубе |
|
двигатель. Педаль тормоза должна |
двигателя. |
|
переместиться вперед. Если этого не |
|
|
произошло, проверьте крепление |
|
|
вакуумного шланга к обратному |
|
|
клапану и к штуцеру на впускной трубе. |
|
4. Если шланг неплотно сидит на обратном клапане, замените шланг. Еще раз проверьте работу усилителя. Если педаль не перемещается вперед — скорее всего, вышел из строя усилитель тормозов. Для его ремонта обратитесь на автосервис.
Страница 1
3.27. Проверка регулятора давления
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Периодичность
Через каждые 30 000 км пробега.
Перед началом
Установите автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую канаву.
Очистите регулятор давления от грязи.
Если регулятор давления правильно отрегулирован, при торможении на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше задних. Если задние колеса блокируются раньше передних или передние блокируются намного раньше задних, регулятор давления не отрегулирован либо неисправен. В этом случае рекомендуем обратиться на станцию технического обсуживания.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте, не подтекает ли из |
2. Проверьте — заглушка должна быть |
3. Покачайте серьгу. Люфта в |
регулятора давления тормозная |
утоплена на 1–2 мм. |
соединениях серьги с упругим рычагом |
жидкость. |
|
и кронштейном на балке задней |
|
|
подвески не должно быть. |
|
4. Попросите помощника нажать на |
|
|
педаль тормоза. При этом поршень |
5. Если хотя бы одно из этих условий |
|
регулятора должен выйти из корпуса на |
не выполняется — регулятор |
|
1,6–2,4 мм, сжимая пластинчатую |
неисправен. Для его ремонта или |
|
пружину до упора ее в рычаг. |
замены обратитесь к специалистам. |
|
|
|
Страница 1
3.28. Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Вам потребуется
пластина толщиной 3 мм
Перед началом
Отсоедините провод от клеммы “—” аккумуляторной батареи.
Предупреждения
Проводите регулировку при неработающем двигателе.
Свободный ход педали тормоза регулируется перемещением выключателя сигнала торможения и при правильной регулировке должен составлять 3–5 мм.
При уменьшенном свободном ходе педали тормоза возможно подтормаживание колес, вызывающее перегрев тормозных механизмов, вследствие чего автомобиль плохо разгоняется.
Увеличенный свободный ход педали не позволяет точно рассчитать тормозное усилие.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Плавно нажимайте рукой на педаль тормоза до тех пор, |
2. Удерживая педаль в нажатом положении, ослабьте |
пока не почувствуете сопротивление. В этом положении |
затяжку двух гаек крепления выключателя сигнала |
вставьте между буфером выключателя и кронштейном |
торможения и, перемещая выключатель, добейтесь |
педали пластину толщиной 3 мм. Если пластина не входит |
требуемого свободного хода педали. После регулировки |
между кронштейном и буфером либо между ними остается |
кронштейн должен упираться в буфер выключателя (при |
большой зазор (более 2 мм), отрегулируйте свободный ход |
отпущенной педали). Удерживая выключатель в этом |
педали тормоза. |
положении, затяните гайки крепления. Если таким |
|
способом не удалось отрегулировать свободный ход |
|
педали, обязательно обратитесь к специалистам. |
|
|
Страница 1
3.29. Проверка системы выпуска отработавших газов
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Периодически проверяйте систему выпуска. При повышении уровня шума от системы выпуска проверьте ее герметичность.
Для определения места утечки пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведите рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов системы, так как во время работы двигателя они нагреваются до высокой температуры.
Предупреждения
Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть.
Отработавшие газы токсичны и отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Внимательно осмотрите систему |
2. Если в данный момент нет |
3. Осмотрите резиновые подушки |
выпуска. При необходимости замените |
возможности заменить дефектный |
подвески глушителя и резонатора. |
проржавевшие и прогоревшие узлы. |
узел, можно временно восстановить его Порванные, потрескавшиеся или |
|
|
работоспособность, наложив |
потерявшие эластичность подушки |
|
металлическую заплатку на |
замените. |
|
поврежденное место и закрепив ее |
|
|
хомутами или проволокой. Под заплату |
|
|
подложите лист асбеста. |
|
4. Для замены подушки приподнимите |
5. Осмотрите и при необходимости |
узел системы (например, глушитель) и |
замените хомуты, если они |
снимите старую подушку с кронштейна |
повреждены или проржавели. |
на кузове и на узле, после чего |
|
установите новую подушку. |
|