vaz2108
.pdf
Страница 2
вала якоря крышку со стороны привода. якоря.
14. Выньте якорь из крышки со |
15. Отверните три гайки крепления и |
16. Выньте три болта крепления |
стороны коллектора. |
отсоедините выводы статора от |
выпрямительного блока и выводов |
|
выпрямительного блока. |
статора с изолирующими колодками. |
17.Выньте статор из крышки. 18. Отверните гайку крепления клеммы “ЗО”.
19.Отожмите отверткой выступ на штекере внутри колодки и протолкните штекер с проводом внутрь крышки. При этом пластмассовая колодка остается на крышке.
20. Выньте выпрямительный блок из |
21. Для замены подшипника в крышке со стороны привода отверните четыре |
крышки. |
гайки крепления, выньте болты... |
22. ...и снимите внутреннюю и наружную шайбы крепления подшипника. Затем с помощью подходящей оправки выпрессуйте подшипник из крышки. Новый подшипник запрессовывайте заподлицо с поверхностью крышки. Усилие надо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.
23. Чтобы заменить подшипник со стороны коллектора, спрессуйте его съемником с вала якоря. Напрессуйте новый подшипник до упора, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.
Страница 1
9.2.3 Дефектовка генератора
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1 – щеткодержатель
2 – щетки
3 – регулятор напряжения
Предупреждение
При проверке напряжением 220 В соблюдайте осторожность – не касайтесь руками частей генератора, находящихся под напряжением.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Распечатать (с иллюстрациями) 
Распечатать (без иллюстраций)
1. Проверьте исправность регулятора |
2. Увеличьте напряжение до 15–16 В – |
3. Проверьте легкость перемещения |
напряжения. Подсоедините |
лампа должна погаснуть. Если лампа |
щеток в щеткодержателе и их |
контрольную лампу 12 В к щеткам. |
не гаснет или не загорается при |
выступание. Если щетки выступают из |
Подайте напряжение 12 В: “+” на |
напряжении 12 В, замените регулятор |
щеткодержателя менее чем на 5 мм, |
клемму, а “–” на “массу” |
со щеткодержателем. |
замените регулятор напряжения со |
щеткодержателя. Контрольная лампа |
|
щеткодержателем. При обнаружении |
должна загореться. |
|
на щетках сколов и трещин замените |
|
|
регулятор. |
4. Осмотрите контактные кольца. Если |
5. Проверьте омметром (тестером) |
6. Проверьте с помощью контрольной |
на них есть задиры, риски, царапины, |
сопротивление обмотки ротора, |
лампы, нет ли замыкания обмотки на |
следы износа от щеток и т.п., кольца |
подсоединив его к контактным кольцам. |
корпус ротора. Включите контрольную |
необходимо прошлифовать. Если |
Если омметр покажет “?”, значит в |
лампу в сеть переменного тока |
повреждения колец нельзя удалить |
обмотках обрыв и нужно заменить |
напряжением 220 В (можно |
шкуркой, проточите кольца на токарном ротор. |
использовать аккумуляторную батарею |
|
станке, сняв минимальный слой |
|
и лампу 12 В). Один из проводов |
металла, и затем прошлифуйте. |
|
подсоедините к корпусу ротора, а |
|
|
второй поочередно на каждое кольцо. В |
|
|
обоих случаях лампа не должна гореть. |
Если лампа загорается, то обмотка замкнута: необходимо заменить ротор.
Страница 2
7. Осмотрите статор. На внутренней |
8. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке |
9. Проверьте, нет ли замыкания |
поверхности статора не должно быть |
статора. Для этого включите |
обмоток статора на корпус. Для этого |
следов задевания якоря о статор. Если |
контрольную лампу в сеть переменного |
включите контрольную лампу в сеть |
есть износ – надо заменить |
тока напряжением 220 В (можно |
переменного тока напряжением 220 В |
подшипники или крышки генератора. |
использовать аккумуляторную батарею |
(можно использовать аккумуляторную |
|
и лампу 12 В). Поочередно |
батарею и лампу 12 В). Подсоедините |
|
подсоедините контрольную лампу |
лампу к выводу обмотки статора, а |
|
между всеми выводами обмотки. Во |
провод от источника тока к корпусу |
|
всех трех случаях лампа должна |
статора. Если лампа загорается, значит |
|
гореть. Если лампа не загорается, |
есть замыкание: необходимо заменить |
|
произошел обрыв в обмотке. Замените |
статор или обмотку. |
|
статор или обмотку. |
|
10. Проверьте диоды выпрямительного блока с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините “+” к батареи через контрольную лампу к клемме “30” генератора, а “–” батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и блок нужно заменить.
Выпрямительный блок:
1 – положительные диоды
2 – отрицательные диоды
3 – дополнительные диоды
Примечание
Проверить выпрямительный блок можно без снятия генератора с автомобиля. Для этого отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с клеммы регулятора напряжения. Проверьте выпрямительный блок, как описано в п. 10.
11.Для проверки положительных диодов через контрольную лампу к клемме “30” генератора, а подсоедините “+” аккумуляторной батареи провод, идущий от “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления
выпрямительного блока. Если лампа горит, значит есть замыкание в положительных диодах: блок необходимо заменить.
12.Для проверки отрицательных диодов подсоедините “+” аккумуляторной
батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а провод идущий от “–” аккумуляторной батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание: блок необходимо заменить.
Горящая лампа при проверке отрицательных диодов может указывать также на замыкание обмотки статора на корпус генератора, однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем замыкание диодов.
Страница 3
13. Для проверки дополнительных |
14. Осмотрите крышку генератора со |
15. Проверьте легкость вращения |
диодов подсоедините провод “+” от |
стороны привода. Если есть трещины, |
подшипников. Если при вращении |
аккумуляторной батареи через |
особенно в местах крепления |
подшипников появляется люфт между |
контрольную лампу к клемме “61” |
генератора, замените крышку. |
кольцами, перекат или заклинивание |
генератора, а провод, идущий от “–” |
Измерьте диаметр посадочного места |
тел качения, подшипники нужно |
аккумуляторной батареи – к одному из |
под подшипник в крышке со стороны |
заменить. Также замените подшипники |
болтов крепления выпрямительного |
привода. Если отверстие под |
с поврежденными защитными |
блока. Если лампа загорается, значит |
подшипник деформировано или его |
кольцами или следами подтекания |
есть замыкание в дополнительных |
диаметр превышает 42 мм, замените |
смазки. |
диодах. Блок необходимо заменить. |
крышку. |
|
16. Осмотрите крышку генератора со |
17. Исправность конденсатора можно проверить мегометром или тестером (по |
стороны контактных колец. Если есть |
шкале 1–10 МОм). Подсоедините один щуп тестера к контакту конденсатора, а |
повреждения либо изношено |
второй – к корпусу генератора. Перед подключением прибор показывает “Ґ”. В |
посадочное кольцо под подшипник, |
момент подключения сопротивление должно уменьшиться, а затем вернуться в |
замените крышку. |
прежнее положение: в этом случае конденсатор исправен. Неисправный |
|
конденсатор надо заменить. |
Страница 1
9.2.4 Сборка генератора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Распечатать (с иллюстрациями) 
Распечатать (без иллюстраций)
Соберите генератор в обратном порядке. Обратите внимание, чтобы отверстия в крышках для крепления генератора должны быть соосны (по данным завода-изготовителя соосность не должна превышать 0,4 мм). Гайку крепления шкива генератора затяните моментом 39–90 Н·м (3,9–9,0 кгс·м)
Страница 1
9.2. Генератор
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1 – ремень привода
2 – регулировочная планка
3 – генератор
4 – гайка крепления генератора
5 – защитный колпак клеммы “ЗО” генератора
6 – колодка с проводами
7 – регулировочная гайка
Техническая характеристика генератора
Максимальная сила тока отдачи при 13 В и 5000 мин–1, А |
55 |
Пределы регулируемого напряжения, В |
14,1±0,5 |
|
|
Максимальная частота вращения ротора, мин–1 |
13 000 |
Передаточное отношение от коленчатого вала двигателя к генератору |
1 : 2,04 |
|
|
Примечание
В настоящем издании описывается отечественный генератор 372.3701. Небольшая часть автомобилей ВАЗ комплектуется генераторами иностранного производства. Они взаимозаменяемы с отечественными по установочным размерам и характеристикам, но несколько отличаются по конструкции.
Страница 1
9.3.1. Снятие и установка стартера
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Перед началом:
отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Распечатать (с иллюстрациями) 
Распечатать (без иллюстраций)
1. Отсоедините колодку с проводом от |
2. Отверните гайку крепления и |
3. Отверните болты крепления и |
клеммы тягового реле стартера. |
снимите провод с контактного болта |
снимите защиту картера. |
|
тягового реле стартера. |
|
4. |
Снизу отсека двигателя отверните |
5. Отверните третью гайку крепления |
6. Выньте стартер из картера |
две гайки крепления стартера. |
стартера сверху отсека двигателя. |
сцепления. |
|
7. |
Стартер устанавливают в порядке, обратном снятию. |
|
|
Страница 1
9.3.2. Разборка стартера
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В корпусе стартера закреплены четыре обмотки возбуждения.
Предупреждение
Разбирайте тяговое реле только при необходимости его ремонта.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Распечатать (с иллюстрациями) 
Распечатать (без иллюстраций)
1. Отверните гайку с нижнего |
2. Снимите шайбу и отсоедините |
3. Отверните два винта крепления |
контактного болта. |
наконечник вывода обмотки статора. |
тягового реле. |
4. Выньте тяговое реле. Для этого |
5. Выньте якорь и пружину из тягового 6. Снимите уплотнительное кольцо. |
отсоедините якорь реле от рычага, |
реле. |
приподняв реле. |
|
7. С помощью подходящей по диаметру трубки сбейте ограничительное кольцо со стопорного (см. примечание).
Примечание
Ограничительное кольцо фиксируется стопорным, установленным под ним.
Страница 2
8. Снимите стопорное кольцо. |
9. Снимите ограничительное кольцо. |
10. Отверните два винта крепления и |
|
|
снимите защитную крышку. |
11. Снимите стопорное кольцо... |
12. ...а затем регулировочные шайбы. 13. Отверните гайки стяжных шпилек. |
14. Снимите крышку со стороны |
15. Отожмите отверткой пружины обеих изолированных щеток и выньте щетки |
коллектора. |
из щеткодержателя. |
16. Снимите щеткодержатель (см. |
Примечание |
|
примечание). |
1 |
– изолированные щетки |
|
||
|
2 |
– неизолированные щетки |
Изолированные щетки припаяны к выводам обмоток статора, а неизолированные – к щеткодержателю. При снятии щеткодержателя изолированные щетки остаются на выводах обмотки статора.
17. Снимите корпус со статором. |
18. Снимите пластмассовый упор |
19. Выньте якорь из крышки со стороны |
|
рычага. |
привода. |
20. Снимите промежуточную опору с |
21. Снимите стопорное кольцо с |
Примечание |
вала якоря. |
привода стартера. |
|
Страница 3
Детали привода стартера:
1 – шестерня
2 – рычаг привода
3 – обгонная муфта
4 – тарельчатая шайба
22. Снимите тарельчатую шайбу. |
23. Снимите упорную шайбу. |
24. Снимите муфту с рычагом. |
25. Снимите упорное кольцо. 26. Отверните два винта крепления крышки тягового реле.
27. Отверните гайки с двух контактных Примечание болтов тягового реле (см. примечание).
Детали тягового реле:
1 – выводы обмоток
2 – якорь
3 – корпус
4 – крышка
5 – контактные болты
28. Отсоедините с помощью паяльника 29. Снимите крышку тягового реле. |
30. Снимите уплотнительное кольцо. |
оба вывода обмоток от клемм тягового |
|
реле. |
|
31. Выньте контактную пластину в |
32. Снимите со штока возвратную |
33. Снимите стопорное кольцо. |
сборе со штоком. |
пружину. |
|