Подшипник 2205 пригоден

4. ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СИСТЕМЫ СМАЗЫВАНИЯ ПЕРЕДАЧИ.

Для смазывания редуктора выберем картерную систему. Исходя из окружной скорости и контактного давления выбираем марку масла И-Т-Д-100. Марка масла расшифровывается следующим образом: И – индустриальное; Т – по назначению для тяжелонагруженных узлов; Д – по эксплуатационным свойствам масло с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками; 100 – класс кинематической вязкости.

6. ВЫБОР ПОСАДОК ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ПОДШИПНИКОВ.

• Выбор посадок для шпоночных соединений на тихоходном и промежуточном валах

Для цилиндрических шевронных колес

Н7/р6 (Н7/r6)

Для цилиндрических косозубых колес

H7/r6 (H7/s6)

Ширина призматической шпонки выполняется по h9

Ширина шпоночного паза по Р9

• Выбор посадок подшипников

1. Для подшипника 2007111А.

Р_Е=3497,8 Н, С_r=76500H

Р_Е/С_r=0,05 => выбираем поле допуска вала при установке подшипникаk6, поле допуска отверстия Н7.

2. Для подшипника 207

Р_Е=2719Н, С_r=25500H

Р_Е/С_r=0,08 => выбираем поле допуска вала при установке подшипникаk6, поле допуска отверстия Н7.

3. Для подшипника 2205

Р_Е=3124 Н, С_r=28600H

Р_Е/С_r=0,07 => выбираем поле допуска вала при установке подшипникаk6, поле допуска отверстия Н7.

7. Подбор посадки с натягом колеса на тихоходном валу вала.

1. Исходные данные:

Т = 717,5 нм;d= 70 мм – диаметр соединения;d₁= 0 мм – диаметр отверстия пустотелого вала;d₂= 231 мм – условный наружный диаметр втулки;l= 86 мм – длина сопряжения; материалы, соединяемых деталей: сталь – сталь.

2. Среднее контактное давление:

МПа

3. Деформация деталей:

мкм

С₁, С₂– коэффициенты жесткости.

3. Поправка на обмятие микронеровностей:

мкм

3. Поправка на температурную деформацию:

мкм

3. Минимальный натяг, необходимый для передачи вращающего момента.

мкм

3. Максимальный натяг, допускаемый прочностью охватывающей детали.

3. По таблице выбираем посадку H8/u8

4. Для выбранной посадки определяем силу запрессовки:

кН

3. Температура нагрева охватывающей детали.

⁰С

8. ПОРЯДОК СБОРКИ РЕДУКТОРА И СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДШИПНИКОВ.

Сборка редуктора начинается с быстроходного вала, который с посаженными на него деталями вставляется в отверстие в стенке редуктора. Подшипники быстроходного вала регулируются набором стальных шайб.

После установки быстроходного вала закручиваются винты крышки, устанавливается шпонка под шкив ременной передачи.

Промежуточный вал, с посаженными на него деталями, вставляется сверху в пазы под подшипники вместе с крышками подшипников. Осевой зазор регулируется с помощью набора стальных шайб.

Тихоходный вал, с посаженными на него деталями, вставляется сверху в пазы под подшипники вместе с крышками подшипников. Подшипники регулируются с помощью регулировочного винта с одной стороны и набора стальных шайб с другой.

Сверху редуктор закрывается крышкой редуктора, который центрируется штифтами и закручивается на винты.

В редуктор заливается масло через люк, который затем крепится на винты.