- •1. Структура машиностроительного предприятия
- •1.2 Получение отливок различными способами литья и оборудование
- •Литьё по выплавляемой модели.
- •Литьё по газифицируемым (выжигаемым) моделям.
- •1.3 Способы обработки давлением и оборудование
- •1.4 Основные операции термической обработки и оборудование
- •Отжиг и нормализация
- •1.5 Типовая механическая обработка резанием и оборудование Токарная обработка
- •Фрезерная обработка
- •2. Разработка технологического процесса изготовления изделия
- •2.1 Технические условия на изделия
- •2.2 Выбор технологического процесса изготовления изделия и его обоснование
- •3. Оборудование, оснастка и средства механизации
- •3.1 Технологическое оборудование
- •3.2 Подъемно-транспортное оборудование
- •3.3 Требования к размещению производственного оборудования и организации рабочих мест
- •3.4 Автоматизация работы термического оборудования промышленных предприятий
- •4. Основные понятия о сертификации продукции и системах управления качеством продукции
- •4.1 Система менеджмента качества, действующая на оао «наз «Сокол»
- •4.2 Виды брака возникающего при термообработке
- •4.3 Методы контроля.
- •Шкалы проверки твёрдости по Роквеллу
- •Формулы для определения твёрдости
- •Проведение испытания
- •Факторы, влияющие на точность измерения
- •4.3 Безопасность и экологичность производства
3.2 Подъемно-транспортное оборудование
В термическом отделении имеется следующее подъемно-транспортное оборудование:
1. Монорельс.
Грузоподъемность крана главного подъема – 1000 кг.
Высота подъема главного крюка – 12 м.
Скорость подъема главного крюка – 3-8 м/мин.
На кране имеются предохранительные и блокировочные устройства – концевой выключатель для двух направлений крюка, типовые упоры.
Привод электрический.
Род электрического тока – переменный 380.
Напряжение 220 вольт.
Место управления – с пола ручной пульт.
Кран однобалочный электрический подвесной.
Режим работы – средний повторно-кратковременный, не более 25%ПВ.
Высота подъема главного крюка – 6 м.
Скорость подъема главного крюка – 8 м/мин.
Скорость движения крана – 20 м/мин.
Пролет крана – 17 м.
Вес основных частей крана – тележка с механизмами 195 кг.
Давление колеса крана на рельс – 385 кг.
На кране имеются предохранительные и блокировочные устройства – ограничитель высоты подъема груза, путевые выключатели хода моста и шельфера. Сигнальные приборы – звонок электрический.
Привод электрический.
Род электрического тока – 3х фазный 380.
Напряжение 220 вольт.
Место управления – с пола.
Грузозахватный орган – крюк однорогий грузоподъемность 1000 кг.
Элементы металлоконструкций крана:
- ездовая балка
- балка концевая
3. Электрическая таль.
Таблица 7
Технические данные электротали
Основные параметры | |
Грузоподъемность |
0,5 т |
Высота подъема |
6, 12, 18 м |
Скорость подъема |
8 м/мин |
Скорость передвижения |
20 м/мин |
Напряжение питающей сети |
220 или 380 вольт |
Наименьший радиус закругления пути |
1 м |
Размер балки для однорельсового пути |
от №16 до 24 включительно (ГОСТ 8239-56) №18М и 24М (ГОСТ 5157-53) |
Давление на каток |
не более 240 кг |
Электродвигатель подъема: Мощность номинальная Мощность при ПВ 25% Число оборотов в минуту |
0,6 квт 0,85 квт 900 |
Электродвигатель передвижения: Мощность номинальная Мощность при ПВ 25% Число оборотов в минуту |
0,08 квт 0,11 квт 1400 |
Канат | |
Диаметр каната |
5,2 мм |
Тормоз | |
Тип |
Колодочный, электромагнитный |
Материал фрикционной пары |
Сталь по асбестовой ленте |
Запас торможения |
Не менее 1,75 |
Тип магнита |
МИС-3100 |
Аппараты управления | |
Магнитный пускатель |
ПМИ-0-53 |
Конечный выключатель Тип Конструкция Род привода |
ВК-511 или МП-1 Однофазный Рычажный |
Кнопки управления Двухкнопочный аппарат Четырехкнопочный аппарат Конструкция |
Типа КУ71-Т2 или ПКО-2 Типа КУ71-Т4 или ПКО-4 Подвесная |
Электротали модели ТЭ0,5В3 грузоподъемностью 500 кг изготовляются разных типов (модификаций) в зависимости от требований эксплуатации.
Основным типом, изготовляемым серийно, является электроталь с высотой подъема 6 м на тележке с электроприводом ТЭ0,5В3-П, в комплектацию ее входит токосъемник для троллейного питания.