Эм_монография_08_2018_верстка_правка_2
.pdf(около 49 тыс. человек) переходят на стадию U-II. Далее, механический прирост населения крупных городов в этих двух провинциях постепенно уменьшается, но стадия U-II сохраняется. В 1990 г. происходит резкое наступление контрурбанизации (CU-V) (табл. 4). Провинции Чолланамдо и Кёнгсан-пукто перепрыгнули стадию разворота: механический рост населения главных городов сразу сменился миграционным доминированием малых городов. Несколько иная картина отмечается в провинции Чхунчхон-намдо. Стадия зрелой урбанизации здесь затянулась до 1995 г. благодаря бурному развитию г. Тэджона, в район которого ко- гда-то планировалось перенесение столицы. После 1995 г. миграционное лидерство (около 32 тыс. человек) в этой провинции переходит к средним городам (PR-III). Уже в 2000 г. малые города рвутся вперед (PR-IV), а в 2005 г. показатель их миграционного прироста опережает аналогичный для средних и крупных городов (CU-V).
Таблица 4
Развитие стадий дифференциальной урбанизации в провинциях Республики Корея с 1970 по 2005 гг.
(составлено и рассчитано по:
Korea Statistical Information Service. 2018; Results of Population and Housing Census 1966, 1975, 1980, 1985, 1990, 1995)
|
Стадии дифференциальной урбанизации по отношению |
||||||||
Провинции |
|
миграционного сальдо в городах разных классов |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1970 |
1975 |
1980 |
1985 |
1990 |
1995 |
2000 |
2005 |
|
Кёнгидо |
U-I |
U-II |
U-II |
PR-III |
PR-III |
CU-V |
CU-V |
CU-V |
|
Канвондо |
U-I |
U-I |
U-I |
U-I |
U-I |
U-I |
U-I |
U-I |
|
Чхунчхон-пукто |
U-II |
U-II |
U-II |
U-II |
CU-V |
CU-V |
CU-V |
CU-V |
|
Чхунчхон-намдо |
U-II |
U-II |
U-II |
U-II |
U-II |
PR-III |
PR-IV |
CU-V |
|
Чолла-пукто |
U-I |
U-II |
U-II |
U-II |
U-II |
PR-III |
PR-III |
PR-IV |
|
Чолла-надмо |
U-I |
U-II |
U-II |
PR-III |
CU-V |
CU-V |
CU-V |
CU-V |
|
Кёнгсан-пукто |
U-I |
U-I |
U-II |
U-II |
CU- |
CU-VI |
CU-V |
CU-V |
|
Кёнгсан-надмо |
U-II |
U-II |
U-II |
PR-III |
PR-III |
CU-V |
CU-V |
CU-V |
|
Чеджудо |
PR-III |
PR-III |
PR-III |
PR-III |
PR-III |
PR-III |
PR-III |
PR-III |
|
Республика |
|
|
|
U-II / |
PR- |
PR-IV |
CU-VI |
|
|
U-I |
U-II |
U-II |
PR- |
/ CU- |
CU-I |
||||
Корея |
III |
/ U-I |
|||||||
|
|
|
III |
V |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
61
Одним из главных поставщиков трудовых ресурсов на южнокорейский межрегиональный рынок труда всегда была провинция Канвондо (рис. 11). Особенно большой миграционный отток населения отмечался в ней в период с 1970 по 2005 гг. Максимальные значения отрицательного миграционного сальдо были характерны для средних городов в 1975 г. (около 43 тыс. человек) и в 1990 г. для малых (около 18 тыс. человек). В силу отсутствия здесь приматных городов, автор идентифицировал подобное развитие урбанизации как застывшую фазу U-I (табл. 4).
Провинция Чхунчхон-пукто никогда не имела городов-миллио- неров. Единственный крупный г. Чхонджу, являющийся ее административным центром, вплоть до 1990 г. притягивал часть местных мигрантов. Однако после 1990 г. для него зафиксированы отрицательные значения миграционного баланса. Стадия U-II резко сменилась на CU-V. В 1975 г. в провинции Чолла-пукто отмечено резкое увеличение миграционного сальдо единственного крупного г. Чон-
джу (U-II) до 15 тыс. человек ежегодно (Korea Statistical Information
Service. 2018), но уже в 1995 г. большую миграционную привлекательность приобретают средние города провинции, такие как Иксан, Кунсан и Джонъыб (PR-III) (табл. 4).
На островной провинции Чеджудо в 1970 г. был выделен единственный г. Чеджу с людностью более 100 тыс. человек. Следовательно – основные потоки островной миграции были направлены в него. Второй образованный город острова был и остается малым по размеру со значительно меньшим значением миграционного сальдо. Значит, фаза PR-III имела место на острове в течение всего изучаемого периода (табл. 4).
2.5. Городские агломерации на Корейском полуострове
До 1969 г. территория Сеула интенсивно расширялась за счет присоединения частей окружающей его провинции Кёнгидо. Однако наивно полагать, что после прекращения роста его территории в административных границах развитие южнокорейской столицы прекратилось. Напротив – началось активное освоение территорий, распола-
62
гавшихся вокруг Сеула, а чуть позже – и других главных городов Республики Корея. Активное экономическое развитие Республики Корея способствовало: укреплению различных связей между крупнейшими городами и населенными пунктами, расположенными в непосредственной близости от них, усилению потоков маятниковых миграций, которые будут изучены в разделе 2.6, а также существенному разрастанию и развитию пригородных зон, образованию горо- дов-спутников, появлению огромных непрерывных урбанизированных ареалов. Например, при упоминании о Сеуле корейцы давно подразумевают не город в его юридических границах, а так называемый Большой Сеул по аналогии с Большой Москвой, Большим Парижем (Grand Paris) или Большим Лондоном (Big London). Приведенные факты указывают на развитие особой формы городского расселения – городских агломераций, «размывших» административные границы городов. Городской агломерацией называют компактную и относительно развитую совокупность взаимодополняющих друг друга городских и сельских поселений, группирующихся вокруг одного или нескольких мощных городов-ядер и объединенных многообразными и интенсивными связями в сложное и динамическое единство. Ошибочно полагать, что процессы агломерирования в Республике Корея стартовали только к концу XX в. Автор считает, что процесс формирования Сеульской и Пусанской агломераций начался сразу же после окончания Корейской войны, а в первом случае - может быть и раньше, только вот масштабы были совершенно несравнимы с современными.
Для установления границ современных агломераций, сформировавшихся вокруг главных городов Республики Корея, была использована методика, разработанная П.М. Поляном (1988), с дополнениями его ученицы Т.И. Селивановой (2011). Ее главный критерий состоял в изучении транспортной доступности точек пространства от городаядра. Ядрами агломераций могут служить города с людностью более 250 тыс. человек. Однако в данной работе интерес представляют только города с особым статусом. Для них выделялись 0,5-, 1- и 1,5-часовые изохроны, т.е. линии, соединяющие точки пространства с одинаковой временной удаленностью,, соответствующие I, II и III поясам удаленно-
63
сти от города-ядра. Города-спутники с населением более 50 тыс. человек, находящиеся вне пределов 1,5-часовой изохроны, включаются в состав агломерации, при условии, что на последнюю накладывался ареал их собственной получасовой изохроны. Если спутник находится в III поясе доступности, то в состав агломерации включается и часть территории, выделенной его получасовой изохроной. Эта территория составляет IV пояс агломерации. Итоговая граница агломерации проводится по совмещенному контуру 1,5-часовой изохроны от ядра агломерации и 0,5-часовых изохрон, исходящих от городов-спутников.
Для определения транспортной удаленности точек пространства от ядер агломерации при движении на личном автомобиле были использованы интерактивные системы карт Daum Maps и Naver Maps. Виртуальные маршруты строились в ночное время для упразднения эффекта заторов, при наличии возможности – по платным скоростным автомагистралям, через которые проходит основной поток легковых автомобилей. Для оценки времени, затрачиваемого на движение с использованием общественного транспорта, была использована система Google Map, учитывающая дополнительные расходы времени на пересадки и среднее время ожидания транспорта. Значительно большие затраты времени ожидаемо выявлены при движении на общественном транспорте.
Важнейшим показателем, характеризующим городские агломерации, является коэффициент развитости, вычисляемый с помощью следующего уравнения:
разв = ( + ) (1),
где Р – численность городского населения агломерации; М – количество городов в агломерации, N – количество поселков городского типа; m и n – доли в городском населении агломерации соответственно. Для того чтобы рассматриваемая система поселений считалась городской агломерацией, значение Кразв должно составлять более 1,0 (Полян. 1988). Еще один показатель, использование которого может принести пользу при изучении городских агломераций – это индекс степени трудовой интеграции центральных городов и их пригородных зон. Он был предложен В.Г. Давидовичем (1968) и рассчитывается по следующему уравнению:
64
= + (2),
+
где Prc – число занятых, работающих в главном городе, но живущих в пригороде, Pcr – число занятых, работающих в пригороде, но живущих в центральном городе; N r , Nc – число занятых, проживающих в центральном городе и пригородной зоне соответственно.
Главным элементом системы расселения Республики Корея всегда была Сеульская агломерация, активная фаза формирования которой началась сразу же после завершения военных действий в ходе Корейской войны. Непрерывное увеличение площади ее ядра обусловлено специфичным столичным статусом, полученным около 600 лет назад. Рядом с Сеульской весьма обособленно развивалась Инчхонская агломерация. Размеры вышеупомянутых элементов системы расселения увеличивались, что привело к их постепенному сближению, срастанию и образованию в конце 1980-х гг. двухъядерной агломерации, которую мы будем называть столичной. Границы новой агломерации благодаря ее возросшей гипертрофии начали стремительное расширение, практически полностью заняв территорию провинции Кёнгидо. Сегодня столичная агломерация охватила также небольшие части близлежащих районов соседних провинций (рис. 21). В 2005 г. благодаря выгодному географическому положению между Сеулом и активно развивающимся Тэджоном, появился новый город-миллионер – Сувон. Он стал третьим ядром столичной агломерации, главные элементы которой соединены друг с другом развитой сетью общественного транспорта. По этой причине миграционный прирост Сеула отрицательный. Люди переезжают для проживания из шумной столицы в более дешевые, тихие и экологически чистые районы, расположенные в непосредственной близости от основного фокуса южнокорейской жизни, сохраняя преимущества столичной жизни.
В 2015 г. в 30 городах столичной агломерации проживали более 25 млн. жителей. За пределами городов-ядер (Сеула и Инчхона) было сконцентрировано более 49% населения. При этом менее 1% населения агломерации ведут сельский образ жизни.
65
Первый пояс столичной агломерации включает в себя все муниципальные округа г. Сеула помимо Новонгу, полностью территорию г. Инчхон, а также г. Пучхон, г. Коян и г. Квачхон (рис. 21). В промежутке между 0,5- и 1-часовой изохронами располагаются 14 городов провинции Кёнгидо и вышеупомянутый округ Сеула. III пояс объединяет 7 городов и 4 уезда столичной провинции, а также два города из соседних провинций. IV пояс включает в себя небольшие части 3 городов.
Территориальное расширение столичной агломерации проходило параллельно увеличению потоков маятниковой миграции. Так, валовой
объем потоков маятниковых мигрантов только в Сеул в 2015 г. состав-
лял около 7 млн. человек (Korea Statistical Information Service. 2018), до-
казав наличие сильных социально-экономических связей между ним и остальными элементами агломерации. Дополнительным доказательством служит высокая степень трудовой интеграции между ядрами крупнейшей агломерации Республики Корея и зонами их влияния (31,7%). Столичная агломерация в 2015 г. имела Кразв = 33,2 и относилась по классификации П.М. Поляна к классу сильно развитых агломераций.
В юго-восточной части страны на расстоянии не более 115 км друг от друга располагаются три города-миллионера с особым статусом. Пусан всегда играл «догоняющую» роль по отношению к Сеулу. Его часто называют второй столицей страны. Тэгу динамично развивался благодаря удобной локализации между двумя столицами, а возвышению Ульсана способствовал комплекс таких факторов как наличие относительно глубоководного морского порта, мощный приток инвестиций благодаря переезду в него головных офисов таких крупнейших компаний как Хёндай (Hyundai) и Эс Кей Энерджи (SК Energy), а также близость к Пусану. Вышеперечисленные города постепенно сближались друг с другом, а после закрепления за Ульсаном статуса особого города в 1992 г. образовывали юго-восточную полицентрическую агломерацию (рис. 21). В 2015 г. ее людность пре-
высила 10 млн. человек. Она включала в себя 19 городов. Площадь юго-восточной агломерации (20475 км2) заметно больше столичной (13966 км2), потому что она занимает не только большую часть провинций Кёнгсан-намдо и Кёнгсан-пукто, но и части соседних провин-
66
ций. Доля пригородной зоны в общей численности населения агломерации составляет 7,3%, из которых только 0,05% проживает в селах.
Рис. 21. Временные пояса крупнейших городских агломераций Республики Корея в 2015 г. (составлено по материалам моделирования маршрутов (Эм. 2013А))
Цифрами обозначены: 1 – столичная агломерация, 2 – Тэджонская агломерация, 3 – юго-восточная агломерация, 4 – агломерация Кванджу
Буквами обозначены: а – I пояс агломераций, б − II пояс агломераций, в − III пояс агломераций, г – IV пояс агломераций, д – зона пересечения II и III поясов агломераций, е − зона пересечения двух III поясов агломераций, ж – зона пересечения III и IV поясов агломераций
67
Сложная структура юго-восточной агломерации имеет интересное распределение изохрон временной доступности (рис. 21). Были проведены сразу три 0,5-часовые изохроны от ядер агломерации.
Витоге в I пояс попали все муниципальные округа Пусана и Тэгу, уезд Чильгок в провинции Кёнгсан-пукто, а также 4 из 5 округов Ульсана. Граница между II и III поясами была проведена путем наложения 1- и 1,5-часовых изохрон по каждому ядру агломерации.
Витоге II пояс имеет 6 городов и 3 уезда, а III – 4 города и 5 уездов. Также в юго-восточной агломерации отмечены элементы, располага-
ющиеся сразу в двух поясах агломерации: г. Кимчхон, г. Йонгчхон, г. Сангджу, уезды Чангнён и Хабчхон. IV пояс полностью включает 1 город и 1 уезд, а также захватывает часть г. Андонг (рис. 21).
Миграционный отток с повышением людности пригородов, пусть и не такой значительный, как в столичной агломерации, был отмечен и в юго-восточном полицентрическом образовании. Увеличение связей между ядрами и пригородными зонами в ней подтверждено высокими объемами валовой маятниковой миграции, о которой более подробно будет сказано ниже. Вторая полицентрическая
агломерация с Кразв = 16,8 также является сильно развитой.
Две крупные моноцентрические агломерации с численностью населения 4 млн. и 5,4 млн. человек сформировались соответственно
вокруг г. Кванджу и городов Тэджон и Сечжон (рис. 21). Первый является основным экономическим фокусом Юго-Запада, а вторая группа
имеет удачное расположение между двумя столицами с тяготением и в непосредственной близости от столичной агломерации. В зоне 0,5- часовой доступности от Тэджона-Сечжона располагаются все муниципальные округи обоих городов с особым статусом, а также части г. Конджу и г. Нонсан. Во II пояс входят 2 города и 2 уезда, а в III – 4 го-
рода и 16 уездов. При этом территория г. Чонджу и уезда Окчжона практически наполовину разделена между изохронами 1- и 1,5-часовой доступности. Агломерация, сформированная вокруг Тэджона и Сечжона, имеет достаточно обширный IV пояс, в который входят 7 городов.
Первый пояс агломерации Кванджу включает все муниципальные округа города, а также части г. Наджу и уезда Чансон. Между
68
изохронами 0,5- и 1-часовой доступности располагаются 3 города и 9 уездов, а в изохроне 1,5-часовой доступности 3 города и 7 уездов. Территория уездов Буан и Ёнгуан расположена и во II и в III поясах агломерации. В составе небольшого по размерам IV пояса насчитывается 1 город и 2 уезда.
Пригородные зоны двух моноцентрических агломераций не имеют разветвленную сеть городов-спутников, поэтому миграционный отток в пригороды не такой существенный. Потоки маятниковых мигрантов также намного меньше, чем в полицентрических агломерациях. Высококвалифицированные трудовые ресурсы из этих городов практически не могут найти себе работу вне города-ядра, поэтому доля центробежных потоков маятниковой миграции минимальна. Тэджону присуща повышенная степень трудовой интеграции (36,4%) благодаря большому количеству маятниковых мигрантов, работающих в главном городе, а Кванджу – только средняя (20,4%). Для моноцентрических агломераций Республики Корея характерны наименьшие значения Кразв: 12,2 и 17,4 в агломерациях Кванджу и Тэджона соответственно. Это объясняется тем обстоятельством, что 71,5% и 62,1% населения этих агломераций проживают за пределами городов-ядер.
После выделения всех поясов агломераций Республики Корея, образовавшихся вокруг крупнейших городов страны, обратил на себя внимание малый размер IV поясов у всех агломераций, сформировавшихся в южной половине Корейского полуострова (рис. 21). Главная причина заключается в специфическом способе выделения данного пояса. Дополнительным обстоятельством служит малое количество городов, расположенных между 1- и 1,5-часовой изохронами.
Наличие четырех крупных агломераций на территории средней по площади Республики Корея (99392 км2) вызывает интересную ситуацию – пояса всех соседствующих агломераций имеют обширные области взаимопроникновения, а значит, связаны друг с другом (рис. 21). Обнаружено 15 городов и уездов, располагающихся сразу в пределах двух агломераций. Наибольшее наложение границ имеют столичная и Тэджоно-Сечжонская агломерации (6 элементов), а так-
69
же последняя агломерация, сформированная вокруг г. Кванджу (5 элементов). Полученные результаты доказывают развитие огромной урбанизированной зоны, охватившей большую часть территорию страны (Эм. 2013А). При этом наличие достаточно крупных по размерам «белых пятен» между юго-восточной и агломерацией Кванджу связано с орографическими особенностями (рис. 21).
Необходимо отметить чрезмерно форсированный характер развития процесса урбанизации в Республики Корея, который привел к тому, что в корейской урбанизированной зоне отсутствуют особо раз-
витые элементы (с Кразв ≥ 50). Даже столичная агломерация имеет Кразв= 33,2, что заметно меньше требуемого. Значения Кразв остальных агломераций еще меньше. Конечно, столичная агломерация мощнее остальных, однако по проведенному прогнозу ей потребуется не менее 20-30 лет, чтобы получить вышеназванный статус.
В 1990-е гг. в крупнейших городах Республики Корея появились элитарные районы. Малая группа людей, сделавших огромные состояния во время развития страны, компактно разместилась в небольших районах в черте крупнейших городов. На их территории располагается самая дорогая недвижимость. Такими районами роскоши в г. Сеуле является Кангнам, а в г. Пусане – Хэунде (Эм. 2012Б). Проживать здесь могут позволить себе только самые богатые люди страны, а также южнокорейские звезды. К слову, богемный образ жизни жителей сеульского района Кангнам воспет во всемирно известной песне Кангнам Стайл (Gangnam Style) южнокорейского певца PSY.
2.6. Маятниковые миграции
Маятниковые миграции – это регулярные поездки населения из одного населенного пункта в другой с целью заработка или учебы. Основной причиной появления маятниковых миграций является несоответствие территориальной концентрации экономической деятельности и людей. Среднестатистический маятниковый мигрант – это житель пригорода, который ежедневно ездит из города своего проживания в другой населенный пункт, как правило, более крупный город на работу или учебу. Достаточно вспомнить, например, жите-
70