36. Общая и частная авария: понятие, расчет и распределение убытков

На морском транспорте есть особый порядок распределения убытков, возникших в процессе перевозки, возмещение которых не является мерой ответственности – общая авария.

Общая авария (ст.284 КТМ) – убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии, – судна, фрахта и перевозимого судном груза.

Перечни расходов (286-296 КТМ перечисляю постатейно):

• общая авария, вызванная заходом судна в место убежища

• расходы на перемещение на борту судна, выгрузку либо обратную погрузку груза, топлива или предметов снабжения

• временный ремонт судна

• расходы, вызванные задержкой судна ради общей безопасности расходы по признанию судна непригодным к плаванию или отказа судна от продолжения рейса

• общая авария, вызванная расходами на спасание

• общая авария, вызванная принятием мер по спасанию

• расходы, вызванные мерами по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде

• убытки от повреждения или гибели груза, топлива либо предметов снабжения

• убытки от потери фрахта

• заменяющие расходы

Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости во время и в месте окончания общего морского предприятия. Наличие общей аварии устанавливается, расчет по ее распределению (диспаша) составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права (диспашерами), по заявлению заинтересованных лиц (ст.305 КТМ).

Частная авария (ст.297 КТМ) – убытки, не относящиеся к общей аварии. Такие убытки не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом, и их несет тот, кто их потерпел, или тот, кто несет ответственность за их причинение.

Убытки, не подпадающие под признаки общей аварии, распределению не подлежат, их несет тот, кто их потерпел, или тот, кто несет ответственность за их причинение.

Признаки частной аварии:

• ущерб причинен судну без груза

• ущерб причинен судну при наличии груза (причинен случайный урон по мгновенно возникшей причине, непредвиденной и непредотвратимой)

• ущерб вызван действием непреодолимой силы

• ущерб – следствие неправильных действий экипажа потерпевшего или другого судна, приведших к посадке на мель, столкновению, повреждению причальных сооружений

• расходы вызваны неоправданным увеличением продолжительности рейса, простоя в связи с выполнением экипажем судна ремонтно-восстановительных работ после шторма, форсирования двигателей, машин и котлов судна на плаву при возникновении какой-либо опасности.

37. Договор перевозки пассажира и багажа

По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа (ст.786 ГК)

• консенсуальный – считается заключенным после приобретения пассажиром билета или багажной квитанции (при сдаче багажа) и иногда реальный(насчёт реального сомнительно, относится к багажу пассажира)

• возмездный

• двусторонне-обязывающий

• публичный (иногда)

Охватывает не только договор перевозки пассажира, но и договор перевозки багажа, который является отдельным договором, хотя и носит дополнительный и зависимый по отношению к договору перевозки пассажира характер –публичный характер, заключенным с момента сдачи багажа.

При перевозках в пределах населенных пунктов автомобильным транспортом общего пользования и городским наземным электрическим транспортом заключается реальный договор путем конклюдентных действий со стороны пассажира (акцепт), откликнувшегося на публичную оферту перевозчика, остановившего транспорт на остановочном пункте. При предварительной продаже билетов договор перевозки пассажира – консенсуальный.

По способу заключения такой договор относится к договорам присоединения, т.к. пассажир присоединяется к опубликованным в правилах условиям перевозки.

Багаж – вещи пассажира, перевозимые одновременно с ним в том же транспортном средстве, но в специальном багажном отделении или отсеке не под присмотром пассажира

Ручная кладь – вещи пассажира, перевозимые одновременно с ним и под его присмотром, отвечающие определённым требованиям, установленным НА или договором.

Стороны договора перевозки выступают перевозчик и пассажир.

Перевозчик – это ЮЛ или ИП, оказывающие платную транспортную услугу пассажиру. По общему правилу перевозчик обязан иметь лицензию (ст.12 Закона «О лицензировании отдельных видов деятельности») подлежат лицензированию: морские, речные, воздушные, железнодорожные пассажирские перевозки, перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми. Для выполнения отдельных видов перевозок к перевозчику могут предъявляться дополнительные требования: финансовое положение.

Решая вопросы организации транспортного обслуживания населения в пригородном и межмуниципальном сообщении, исполнительные органы гос.власти субъектов РФ устанавливают правила привлечения предпринимателей к выполнению регулярных перевозок по утвержденным маршрутам. Допуск перевозчиков осуществляется на основании заключения ими договоров с уполномоченными гос.органами по итогам открытых конкурсов. Особая публичная обязанность перевозчика, исполнение которой контролируется гос.органами, – страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров.

Пассажир – сторона в договоре и объект транспортной услуги – граждане независимо от объема дееспособности.

• малолетние граждане до 14 лет совершают поездки по договорам перевозки, заключаемым от их имени и в их интересах родителями, усыновителями, опекунами

• договоры перевозки для совершения перемещений на небольшие расстояния представляют собой мелкие бытовые сделки и заключаются малолетними 6-14 лет самостоятельно

• несовершеннолетние 14 -18 лет становятся сторонами в договорах перевозки, не выходящих за пределы мелких бытовых сделок, связанных с распоряжением своим заработком, стипендией и другими доходами самостоятельно, а остальные договоры заключают с согласия родителей, усыновителей, попечителей.