- •Пояснительная записка
- •Приложение
- •Содержание
- •1 Системотехническаячасть
- •1.1 Описание и анализ предметной области
- •1.1.1 Основные определения
- •1.1.2 Описание работы сортировочной станции
- •1.1.3 Процесс работы диспетчера
- •1.1.4 Потоки данных предметной области
- •1.1.5 Процесс подготовки поезда к отправлению
- •1.2.1 Автоматизированная система управления станцией «асус» от оао «агат-системы управления»
- •1.6.1 Проектирование системы с использованием dfd методологии
- •1.6.2 Диаграмма верхнего уровня работы системы
- •1.6.3 Декомпозиция процесса «Прогнозирование времени готовности отправления локомотивов»
- •1.6.4 Диаграмма декомпозиции процесса «Оптимизация процесса привязки локомотива к поезду»
- •1.8.1 Выбор среды разработки
- •1.8.2 Выбор языка программирования
- •1.8.3 Выбор субд
- •1.9.1 Расчет емкости озу
- •1.9.2 Расчет емкости дискового пространства
- •1.9.3 Расчет времени реакции системы
- •1.9.4 Минимальные и рекомендованные характеристики технических средств
- •2 Конструкторско-технологическая часть
- •2.1 Архитектура автоматизированной системы
- •2.2 Структура данных
- •2.2.1 Логическая модель базы данных
- •2.2.2 Физическая модель базы данных
- •2.2.3 Расчет объема занимаемой памяти
- •2.3 Разработка алгоритмов
- •2.3.1 Алгоритм определения времени прихода локомотива на сортировочную станцию
- •2.3.2 Алгоритм определения типа локомотива
- •2.3.3 Алгоритм проверки технического состояния локомотива
- •2.3.4 Алгоритм проверки длинны маршрута поезда и величины тягового плеча локомотива
- •2.3.5 Алгоритм нахождения оптимального соотношения мощности локомотива и массы поезда
- •2.3.6 Алгоритм нахождения всех маршрутов проходящих через сортировочную станцию
- •2.4 Функционирование системы
- •2.4.1 Функциональная схема системы
- •2.4.2 Демонстрация работы системы
- •3 Экономическое обоснование разработки автоматизированной системы оптимизации оборота локомотивов
- •3.1 Планирование и организация процесса разработки
- •3.2 Расчет затрат на разработку системы
- •3.3 Оценка безубыточности и расчет целесообразного объема продаж
- •3.4 Расчет экономической эффективности разработки системы
- •4 Безопастность жизнедеятельности
- •4.1 Безопасность объекта автоматизации
- •4.2 Оценка напряженности трудового процесса пользователя автоматизированной системы
- •4.2.1 Нагрузки интеллектуального характера
- •4.2.2 Сенсорные нагрузки
- •4.2.3 Эмоциональные нагрузки
- •4.2.4 Монотонность нагрузок
- •4.2.5 Режим работы
- •4.2.6 Общая оценка напряженности трудового процесса
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Приложение а
Приложение
к заданию на дипломный проект по теме «Автоматизированная система оптимизации оборота локомотивов через сортировочную станцию»
студента группы №663 Никитин И.А.
Необходимо разработать автоматизированную систему, которая позволяла бы обеспечить моделирование процессов движения локомотивов и поездов на железной дороге и оптимизировала привязку локомотивов к поездам.
1. Характеристика объекта автоматизации:
1) Объекты автоматизации:
Процесс моделирования движения локомотивов и поездов;
Процесс оптимизации привязки локомотивов к поездам.
2) Входная информация поступает из:
База данных АСУ СТ.
3) Выходная информация выводится через форму программы в текстовом виде.
2. Требования к информационному обеспечению:
1. Система должна использовать базу данных.
2. Система должна хранить файлы и текстовую информацию.
3. Система должна предоставлять возможность оперативного изменения информации.
3. Требования к техническому обеспечению:
1) Тип ЭВМ - IBM PC совместимый.
2) Процессор Х86 - совместимый.
3) Объем ОЗУ - не менее 256 Мб.
4) Место на жёстком диске - не менее 300 Мб.
5) Наличие LAN - интерфейса с пропускной способностью не менее 10 Мбит/сек.
4. Требования к программному обеспечению:
1) Тип ОС - Windows 98/2000/XP/Vista/Seven, Linux, FreeBSD.
2) СУБД Oracle 10 и выше.
5. Общие требовании к проектируемой системе:
5.1 Функции, реализуемые системой:
1) Система авторизации пользователей.
2) Надежное хранение данных.
3) Создание, редактирование и удаление записей.
4) Сохранение и открытие файлов отчётов.
5) Автоматизирование процесса привязки локомотива к поезду.
6) Вывод отчётов о работе.
5.2 Количество рабочих мест — 2.
5.3 Время реакции при выводе 1 страницы информации не более 1
секунды.
Руководитель дипломного проекта ________________ Куликовских И.М..
РЕФЕРАТ
Пояснительная записка: страницы 115, рисунка 34, таблиц 20, источника 23, приложений 1.
Презентация: 10 слайдов.
РОССИЙСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, СОРТИРОВОЧНАЯ СТАНЦИЯ , ЛОКОМОТИВ , ПОЕЗД , ДИСПЕТЧЕР, ОТЧЕТЫ, ЗАПРОСЫ, DFD-ДИАГРАММА, КЛИЕНТ-СЕРВЕРНАЯ АРХИТЕКТУРА, БАЗА ДАННЫХ, АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА.
Цель проекта – создание автоматизированной системы «Оптимизация оборота локомотивов через сортировочную станцию», позволяющей вести учет прибытия локомотивов на станцию и оптимизировать привязку локомотива к поезду.
На основании анализа предметной области выявлены сущности и отношения между ними. Произведен выбор и обоснование средства проектирования и разработки. Проведен обзор аналогов системы. Разработана функциональная модель по методологии DFD. Спроектирована ER-модель хранимых данных. Проведены выбор и обоснование комплекса технических и программных средств. Разработана автоматизированная информационная система «Оптимизация оборота локомотивов через сортировочную станцию», позволяющая автоматизировать процесс регистрации прибытия локомотивов на станцию и оптимизировать процесс привязки локомотива к поезду.
Рассчитан экономический эффект от внедрения данной системы. Интегральный эффект за 3 года составит +322608 руб.