- •Содержание
- •1 Постановка задачи
- •2 Определение расстояний перевозки
- •2.1 Пункты отправления – пункты назначения первый вид транспорта
- •2.2 Пункты взаимодействия – пункты назначения второй вид транспорта
- •2.3 Пункты отправления — пункты взаимодействия первый вид транспорта
- •2.3.1 Пункт d3
- •2.3.2 Пункт d2
- •2.3.2 Пункт d1
- •3 Определение себестоимости перевозки
- •3.1 Первый вид транспорта
- •3.2 Второй вид транспорта
- •4 Решение задачи
- •Заключение
- •Список использованных источников
2 Определение расстояний перевозки
2.1 Пункты отправления – пункты назначения первый вид транспорта
Как следует из исходных данных, каждый пункт назначения связан с каждым пунктом отправления единственным прямым маршрутом. Следовательно, расстояния между этими пунктами совпадают с расстояниями, приведенными в матрице расстояний между пунктами таблица 1.
Таблица 1 — расстояние между пунктами отправления и назначения
Расстояние, км |
Пункты назначения |
| |||||
В1 |
В2 |
В3 |
В4 | ||||
Пункты отпра-вления |
А1 |
112 |
102 |
90 |
76 |
| |
А2 |
128 |
119 |
108 |
95 |
| ||
А3 |
144 |
136 |
126 |
114 |
| ||
|
A4 |
160 |
153 |
144 |
133 |
| |
|
A5 |
176 |
170 |
162 |
152 |
|
2.2 Пункты взаимодействия – пункты назначения второй вид транспорта
Как следует из исходных данных, каждый пункт назначения связан с каждым пунктом взаимодействия единственным прямым маршрутом. Следовательно, расстояния между этими пунктами совпадают с расстояниями, приведенными в матрице расстояний между пунктами таблица 2.
Таблица 2 — Расстояние между пунктами взаимодействия и назначения
Расстояние, км |
Пункты Назначения |
| |||||
В1 |
В2 |
B3 |
B4 |
| |||
Пункты взаимодействия |
D1 |
64 |
51 |
36 |
19 | ||
D2 |
80 |
68 |
54 |
38 | |||
D3 |
96 |
85 |
72 |
57 | |||
|
|
|
|
|
2.3 Пункты отправления — пункты взаимодействия первый вид транспорта
Из матрицы расстояний видно, что существуют прямые маршруты между пунктами Ak k=1..5 отправления и пунктами Di i=1..3 взаимодействия таблица 3. Эти маршруты также учитываются при выборе кратчайших расстояний между пунктами отправления Ak k=1..5 и пунктами взаимодействия Di i-1..3.
Таблица 3 — расстояния между пунктами отправления и пунктами взаимодействия.ёНеобходимо определить, являются ли расстояния прямых маршрутов оптимальными, построить кратчайшие маршруты, пролегающие через промежуточные пункты Es s=1..9, и определить длины этих маршрутов.
Сформируем матрицу расстояний между пунктами Ak отправления, промежуточными пунктами Es, пунктами Di взаимодействия; введем сквозную нумерацию узлов таблица 4.
Таблица 4 — Матрица расстояний между пунктами отправления, взаимодействия и промежуточными пунктами
Пункты |
А1 |
А2 |
А3 |
А4 |
А5 |
E1 |
E2 |
E3 |
E4 |
E5 |
E6 |
E7 |
E8 |
E9 |
D1 |
D2 |
D3 |
| ||||||||||||||||||
|
Узлы |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 | ||||||||||||||||||
А1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
8 |
34 |
|
|
|
|
|
45 |
|
| ||||||||||||||||||
А2 |
2 |
|
|
|
|
|
5 |
|
|
44 |
4 |
|
|
|
|
17 |
|
| ||||||||||||||||||
А3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
56 |
|
|
11 |
23 |
|
|
|
24 |
|
| ||||||||||||||||||
А4 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
31 |
|
| ||||||||||||||||||
А5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
140 |
126 |
110 | ||||||||||||||||||
E1 |
6 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45 |
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||
E2 |
7 |
|
|
56 |
|
|
|
|
|
|
68 |
|
|
56 |
|
|
4 |
| ||||||||||||||||||
E3 |
8 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
13 |
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||
E4 |
9 |
34 |
44 |
|
|
|
|
12 |
|
|
18 |
|
32 |
|
|
|
5 |
| ||||||||||||||||||
E5 |
10 |
|
4 |
11 |
|
|
|
68 |
|
18 |
|
2 |
10 |
12 |
|
|
|
| ||||||||||||||||||
E6 |
11 |
|
|
23 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
8 |
|
|
11 |
9 | ||||||||||||||||||
E7 |
12 |
|
|
|
|
|
45 |
|
13 |
32 |
|
|
|
4 |
|
|
3 |
| ||||||||||||||||||
E8 |
13 |
|
|
|
111 |
|
|
56 |
|
|
10 |
|
4 |
|
9 |
|
|
9 | ||||||||||||||||||
E9 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
8 |
|
9 |
|
11 |
|
| ||||||||||||||||||
D1 |
15 |
445 |
17 |
24 |
31 |
140 |
|
|
|
|
|
11 |
|
|
11 |
|
|
| ||||||||||||||||||
D2 |
16 |
|
|
|
|
126 |
|
4 |
|
5 |
|
|
3 |
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||
D3 |
17 |
|
|
|
|
110 |
|
|
|
|
|
9 |
|
9 |
|
|
|
|