3.3. Устройство

Стартер-генератор представляет собой машину защищённого исполнения с охлаждением и состоит из следующих основных узлов:

• корпус;

• якорь;

• фланцевый щит;

• коллекторный щит;

• патрубок;

• защитная лента.

Корпус представляет собой трубу, выполненную из стали. Для доступа к щёткам и к коллектору имеется шесть окон. В средней части корпуса смонтированы шесть основных и шесть дополнительных полюсов. На шести основных полюсах расположены обмотки параллельного возбуждения, кроме того, на трёх из них имеется по витку обмотки последовательного возбуждения. На дополнительных полюсах размещены катушки обмотки дополнительных полюсов.

Шесть щёткодержателей (реактивного типа) прикреплены к корпусу через изоляционные детали. В каждом щёткодержателе установлено по три щётки, на которые давят рычаги с плоскими спиральными пружинами.

Корпус является индуктором – устройством, создающим основное магнитное поле машины.

Якорь – это устройство, в котором наводится э.д.с. Пакет железа якоря напрессован на втулку и дополнительно фиксируется от осевого смещения пружинным кольцом. Втулка напрессована на рёбра вала. В пазы якоря заложена обмотка, выводные концы которой приварены к коллекторным пластинам. В пустотелом валу, на котором запрессована втулка, запрессован гибкий вал, служащий для привода стартер-генератора и снижения динамических нагрузок при резких колебаниях величины крутящего момента на валу привода при изменении нагрузки генератора, а также для разгрузки подшипников от усилий, возникающих от неточностей при стыковке стартер-генератора с КСА.

Коллектор служит для выпрямления и снятия э.д.с., наведённой в обмотке якоря. Коллекторные пластины выполнены из циркониевой бронзы, изолированы друг от друга прокладками из слюды. В собранном виде коллекторные пластины удерживаются двумя установочными кольцами, являющимися одновременно опорами коллектора на валу. На внутреннем установочном кольце размещён узел уравнительных соединений.

Якорь балансируется динамически со стороны привода установкой заклёпок на баланс, а со стороны коллектора – установкой винтов на установочное кольцо.

Фланцевый щит – служит для центрирования и крепления стартер-генератора на КСА. В центре щита имеется гнездо, в которое устанавливается шарикоподшипник. Щит крепится к корпусу болтами и контрится шайбами. На фланце щита имеется посадочный буртик, по которому стартер-генератор центрируется при установке на КСА. Для угловой фиксации стартер-генератора на фланце служит штифт. Для выхода охлаждающего воздуха в щите имеются окна.

Коллекторный щит – крепится к корпусу болтами, которые контрятся шайбами. В центре щита имеется гнездо, в которое устанавливается шарикоподшипник. В горловине щита смонтированы три клеммы. К нижним торцам клемм болтами крепятся выводы, идущие из стартер-генератора, к верхним торцам болтами прикрепляются наконечники внешних соединений «+», «-», «C». Клеммы изолированы от щитка колодками. Выводные клеммы «+Ш», «-Ш», «Y», «B» заармированы в клеммной колодке и подсоединение к ним осуществляется через наконечники, крепящиеся гайками. Клеммы закрыты крышкой и хомутом.

Патрубок крепится к коллекторному щиту и служит для подвода охлаждающего воздуха. На цилиндрическом фланце патрубка имеется посадочный буртик для подсоединения шланга воздуховода.

Защитная лента закрывает окна в корпусе для подхода к щиткам и коллектору и служит для защиты щёточно-коллекторного узла от механических воздействий и попадания посторонних предметов. С внутренней стороны к ленте прикреплена прокладка для изоляции щёточных канатиков от ленты. Лента фиксируется на корпусе генератора штифтом и крепится стяжными винтами, которые контрятся проволокой.

Стартер-генератор имеет воздушную систему охлаждения путём продува забортным воздухом, который подводится к патрубку. Воздух проходит через окна коллекторного щита и далее разветвляется на два потока. Один поток омывает внутреннюю поверхность коллектора, проходит по осевым каналам якоря и выходит через окна во фланцевом щите. Второй поток омывает внешнюю поверхность коллектора, щётки, лобовые части обмотки якоря.