2. Организация и технология строительства усов.

2.1 Выбор дорожной конструкции для усов.

Основными требованиями к временным лесовозным дорогам (усам) являются:

• Обеспечение надежной и безопасной эксплуатации автопоездов с расчётными скоростями и нагрузками.

• Минимальные затраты на строительство и эксплуатацию.

Выбор дорожной конструкции для усов определяется сезоном их эксплуатации, грунтово – гидрологическими условиями местности, наличием и близостью расположения дорожно – строительных материалов и требуемым объёмом вывозки древесины по усу.

Для освоения лесосек, вырубаемых в зимнее время, используют усы со снежноуплотнённым покрытием.

При выборе конструкции проезжей части усов летнего действия следует руководствоваться следующими положениями:

1. В первом типе местности рекомендуется широко использовать грунтовые усы и усы на хворостяной выстилке.

2. Во втором типе местности широко применяются гравийные усы, в том числе на хворостяной выстилке, а при отсутствии гравия – инвентарные покрытия.

3. Для обеспечения бесперебойной вывозки древесины в неблагоприятные времена года необходимо иметь несколько усов с инвентарным покрытием.

4. Лесосеки, расположенные в третьем типе местности, необходимо планировать их рубку в зимнее время, а при необходимости летней вырубки, применять инвентарные покрытия на усиленном основании.

Также, при длине уса более 1 км. и сроке его эксплуатации более 1 года, рекомендуется применять дорожные конструкции с переменной прочностью и, соответственно, с переменной единичной стоимостью.

Для второго типа местности и автомобиля КрАЗ 64-372 выбираем соотношение протяжения усов летнего действия с различными покрытиями равное:

Грунтовые дороги 60%

Гравийные дороги 30%

С инвентарным покрытием 10%

Поперечные профили усов представлены в приложении 5.

2.2 Определение стоимости 1 км уса по укрупнённым показателям.

Для определения стоимости уса составим таблицу затрат на строительство 1 км уса:

Таблица 6.

Виды усов по типам покрытий	Затраты на 1 км уса
	тыс. р.	человеко - дней	машино - смен	древесины, м3	металла, т	гравия, м3	хвороста, м3
Грунтовое профилиро- ванное	2	50	20	30	-	-	-
Гравийное колейное	3,5	70	60	90	-	800	-
Из щитов ЛВ - 11	7,0	220	70	394	16,8	-	700
Снежное уплотнение	1,0	60	10	70	-	-	-

2.3. Определение оптимального расстояния между усами.

При увеличении расстояния между усами их общее протяжение уменьшается. Соответственно снижаются и суммарные затраты на строительство и содержание усов, но возрастает расстояние трелёвки и её стоимость. Оптимальным расстоянием между усами будет такое, при котором суммарные затраты на постройку и содержание усов и трелёвку древесины, отнесённым к 1м³ древесины будут минимальными.

Для этого определим расстояние между усами для каждого типа покрытия по формуле:

Где С_ус – стоимость строительства 1 км уса ( см. табл. 6); В_ус – стоимость годового содержания 1 км уса (В_ус =500…700 р); k_ус – коэффициент, учитывающий повторное использование уса при вырубке тяготеющей к нему древесины за один ( k_ус = 1), два (k_ус= 1,33) и три (k_ус = 1,67) приёма; – ликвидный запас древесины (); – коэффициент, равный отношению среднего расстояния трелёвки к расстоянию между усами и зависящий от принятой схемы трелёвочных волоков в пределах лесосеки (=0,25…0,5); – коэффициент, учитывающий увеличение строительной длины усов в случае их разветвления, при устройстве соединительных путей ( = 1,0 … 1,2); – переменная часть расходов на трелёвку леса, определяется по формуле:

Где М_тр – стоимость машино – смены трелёвочного трактора с учётом зарплаты оператору (М_тр = 25…45р); t₁ – время хода трелёвочного трактора в обоих направлениях на 1 км (t₁ = 25…30 мин); Т – продолжительность рабочей смены (Т = 492 мин); – подготовительно – заключительное время для трактора (=30 мин); – коэффициент использования рабочего времени ( = 0,85); – объём трелюемой пачки хлыстов ( = 3,5 … 5 м³).

Расстояние между усами для дорог с грунтовым покрытием:

Расстояние между усами для дорог с гравийным покрытием:

Расстояние между усами для дорог из щитов :

Расстояние между усами для снежных уплотнённых дорог:

Рассчитаем среднее расстояние между усами для летней вывозки:

Где a, b, c - процентное соотношение протяжения усов.

По результат расчётов принимаем следующие расстояния между усами:

летом: d_ус = 1,35 км.

зимой: d_ус = 0,9 км.

2.4. Определение требуемой протяжённости усов летнего и зимнего действия на расчётный год.

Протяжение усов, которые необходимо построить для выполнения плана вывозки зимой и летом определяется по формуле:

Где – объём вывозки за сезон, м³; – коэффициент учитывающий развитие трассы и постройку ответвлений и поворотных петель (=1,2 …1,5); – ликвидный запас древесины на 1 Га (=144 м³/Га); – среднее оптимальное расстояние между усами.

Протяжение усов летней заготовки:

Протяжение усов зимней заготовки:

Протяженность усов на расчётный год по типам конструкций определяется в соответствии с их процентным соотношением. Расчёты представляются в таблице 7.

Таблица 7. «Протяжение усов на расчётный год по типам покрытий»

Вид усов	Длина усов по видам покрытий						общая длина усов, км
	Снежные уплотнённые	Грунтовые	Гравийные	из щитов	другие виды
Зимние	11,24	-	-	-	-	11,24
Летние	-	2,96	1,48	0,49	-	4,93

2.5. Определение требуемого количества трудовых и материально – технических ресурсов на строительство усов.

Расчёт трудовых и материально – технических ресурсов на строительство усов ведётся по определённой форме (таблица 8, 9) на основании укрупнённых показателей затрат на строительство 1 км. уса, приведённых в таблице 6.

Таблица 8 «Затраты на строительство усов».

Виды усов по типам покрытий	протяжённость усов, км	Стоимость, тыс. р.			Затраты труда чел - дней			Затраты маш/смен
		на 1 км.	общая	на 1 км.		общая	на 1 км.		общая
Грунтовые	2,96	2	5,92	50		148	20		59,2
Гравийные	1,48	3,5	5,18	70		103,6	60		88,8
из щитов	0,49	7	3,43	220		107,8	70		34,3
зимние	11,24	1	11,24	60		674,4	12		134,88
Итого		13,5	25,77	400		1033,8	162		317,18

Таблица 9 «Расход материалов на строительство усов».

Виды усов по типам покрытий	Протя-жённость усов, км	Затраты материалов
		Древесины, м3			Металла, м3			Гравия, м3			хвороста, м3
		на 1 км	общие	на 1 км		общие	на 1 км		общие	на 1 км		общие
Грунтовые	2,96	30	88,8	0		0	0		0	0		0
Гравийные	1,48	90	133,2	0		0	800		1184	0		0
из щитов	0,49	394	193,1	16,8		8,2	0		0	700		343
зимние	11,24	70	786,8	0		0	0		0	0		0
итого		1201,86			8,232			1184			343

2.6 Разработка технологической карты на строительство усов.

Виды технологических операций и их последовательность при строительстве усов определяются конструкцией проезжей части уса и местными грунтово – гидрологическими условиями.

Перечень основных технологических операций на строительстве зимних и летних усов:

1. Разработка проектно – сметной документации, включая натурные работы по трассированию и закреплению на местности трассы уса.

2. Разрубка просеки:

• валка деревьев, обрубка сучьев, трелёвка

• вырубка подроста и кустарника

3. Подготовка полосы для устройства земляного полотна:

• корчёвка или опил пней

• уборка валунов, валежника

4. Подготовка основания земляного полотна:

• выравнивание поверхности земли

• укрепление основания в сырых и заболоченных местах:

1. выстилка из порубочных остатков

2. прошпаливание

3. устройство оснований для колейных покрытий.

5. Устройство простейших водопропускных сооружений.

Для летних усов необходимо так же:

6. Устройство земляного полотна из местного или привозного грунта

7. Устройство водопропускных и осушительных канав с перемещением грунта в земляное полотно или отвал

8. Устройство дорожной одежды.

Разработанная технология оформляется в виде таблицы (см. табл. 10), в которой излагается принятая технологическая последовательность операций с расчётом объёмов работ и необходимых ресурсов на строительство 1 км. уса.

Таблица 10 «Технологическая последовательность операций с расчётом объёмов работ и необходимых ресурсов на строительство 1 км грунтового профилированного уса. Тип местности – II, грунт – песок среднезернистый.

№ операции	источник обоснования норм выработки	описание технологических операций с расчётом объёмов работ и указанием необходимых машин	единицы измерения	Объём работ на 1 км	Производительность в смену	Затраты на 1 км
						машино - смен	человеко - дней
1	2	3	4	5	6	7	8
1	НВиР лес. пром. 1986, §19, табл. П.1.1	Разрубка просеки шириной 12 м Vраб = 12*1000=1,2 Га. Мотопила МП5"Урал" вальщик леса VI разр. - 1 чел. Лесоруб IV разр. - 1 чел. Лесоруб III разр. - 3 чел.	Га	1,2	0,078	3,1	15,4
2	ЕНиР на л/з работы 1982 год. § 4 табл.	Трелёвка хлыстов на расстояние 150 м, запас леса 144 м3/га Тракторист VI разр. - 1 чел. Чокеровщик IV разр. - 1 чел.	м3	150	46,8	3,21	6,41
3	НВиР лес. пром. 1986г, §20 табл. П. 1.2.	вырубка подроста и кустарника на просеке Vраб = 12*1000=12000 м2 лесоруб III разр. - 1 чел.	м2	12000	2900	-	4,14
4	НВиР лес. пром. 1986г, §21 табл. П. 1.2.	Расчистка просеки с одновременной корчёвкой пней. Агрегат ЛД - 4 Машинист VI разр. - 1 чел	Га	1,2	1,45	0,83	0,83

Продолжение таблицы 10.

№ операции	источник обоснования норм выработки	описание технологических операций с расчётом объёмов работ и указанием необходимых машин	единицы измерения	Объём работ на 1 км	Производительность в смену	Затраты на 1 км
						машино - смен		ччеловеко – дней
1	2	3	4	5	6	7		8
5	ЕниР § 2-1-25 табл. 4.2	Отрывка канав с перемещением до 10 м. и разравнивание грунта. Прицепной грейдер. Машинист VI разр. - 1 чел	м3	1220	342	3,57		7,13
6	НвиР лем. Пром., 1986 § 24 табл. П1.6.	Профилирование поверхности земляного полотна автогрейдером за 5 проходов Vраб = 5*1000=5000 м2 Автогрейдер ДЗ 31 машинист VI разр. -1 чел	м2	5000	7000	0,71		0,71
7	ЕНиР, §Е2 - 1- 29 табл, п4.3.	уплотнение грунта земляного полотна прицепным катком за 4 прохода по одному следу. Толщина уплотняемого слоя 0,2 м. каток ДУ - 39А, Трактор Т -100 машинист VI - разр. - 1 чел	м3	1220	1640	0,74		0,74
ИТОГО							12,2		35,4

Технологическая карта представлена в приложении. При разработке технологической карты необходимо стремиться к тому, чтобы комплект машин был по возможности как можно меньше, а каждая машина в комплекте была бы использована с полной нагрузкой.

2.7 Установление состава бригада и их техвооруженность на строительство усов.

Численный состав бригады:

Техвооружённость бригады на строительство усов определяется в зависимости от видов и протяжённости усов по типам покрытий и рассчитывается на основании норм.

Необходимая техника для строительства усов и их ориентировочная стоимость.

Летние усы:

1. Автосамосвал КАМАЗ 43255 грузоподъёмностью 7,75 тонн. – 1 штука (1500000р).

2. Экскаватор ЭО 33211А с ковшом емкостью 0,85м³ – 1 штука (2700000р).

3. Агрегат для строительства и содержания дорог агрегат Т – 170 – 1 штука (2100000р).

4. Канавокопатель навесной – 1 штука (800000 р).

5. Каток прицепной статический массой 7- 25т – 1 штука (600000р).

6. Автокран КС 35715 грузоподъёмностью 16т. – 1 штука (2700000р).

Зимние усы:

7. Водополивочная машина КО-829А1-01 на базе автомобиля КАМАЗ. – 1 штука (1300000р)

8. Машина для строительства и содержания зимних дорог – 1 штука. (800000р).

9. Обогревательный домик на 8 чел. – 1 штука (100000р).

Усы из инвентарных щитов:

10. Щитоукладчик на базе автомобиля – 1 штука (750000р).

11. Автомобиль грузоподъёмностью 7,5 т. – 1 штука (1800000р).

12. Линия сборки инвентарных щитов 1 штука.

Дополнительное оборудование:

13. Вагон – столовая на 8 человек – 1 штука (100000р).