nugum_umk_osn_pr_rem_pred_050724_2010

Литература : 3 осн /49-57/.

Контрольные вопросы:

1.Проектирование комплектовочного и слесарно-подгоночного отделений.

2.Годовая производственная программа комплектовочного и слесарно-подгоночного отделений.

3.Технологический процесс комплектовочного и слесарноподгоночного отделений.

4.Перечень основного технологического оборудования и инвентаря комплектовочного и слесарно-подгоночного отделений.

5.Площадь комплектовочного и слесарно-подгоночного отделений.

6.Проектирование агрегатного отделения.

Тема лекции12 : Проектирование отделения сборки машин и оборудования

Отделение предназначено для выполнения общей сборки машин из

рамы на подставке или тележке, а затем уже производить соединение рабочих органов с узлами управления. Сборка самоходных машин начинается с установки на раму агрегатов трансмиссии, затем двигателя и

61

в последнюю очередь колесного или гусеничного движителя. В процессе сборки особенно следует обращать внимание на строгое центрирование агрегатов относительно друг друга, так как несоблюдение этого условия

количества рабочих мест и оборудования производится согласно нормам времени на различные сборочные операции в соответствии технологическим процессом. При организации работы на универсальных постах количество постов для сборки машин определяется по формуле:

(11)

где Хп.с - количество постов сборки;

t - норма времени на сборку одной машины, ч; N - количество машин, собираемых в год, шт.;

Тф.н - номинальный годовой фонд времени рабочего, ч; у - количество смен работы;

m - количество одновременно работающих на одном посту, чел.

При расчете рабочих мест поточной линии сборки в основу должна быть положена синхронизация выполнения основных сборочны операций технологического процесса. Основной величиной, от которой зависит синхронизация технологического процесса, является такт (ритм) поточное линии

(12)

где τо - общий такт (ритм) поточной линии сборки, ч; Тф.л. - годовой фонд времени работе поточной линии сборки, ч; у- число смен;

N - количество собираемых машин в год, шт. Количество сборочных постов поточной линии составит:

(13)

где Х1 - количество, сборочных постов поточной линии;

t - время сборки одной машины на доточной линии из предварительно собранных узлов и агрегатов, ч;

τо - общий такт (ритм) поточной линии сборки, ч;

62

m- количество одновременно работающих на посту, чел. (обычно принимают m = 3-4 чел.).

Определив общее количество сборочных , постовпроизводят закрепление за ними отдельных операций и переходов в соответствии с технологическим процессом.

Частные такты каждого поста определяют по формулам:

(14)

где t1; t2; ... tn - нормы времени на работы, выполняемые соответственно на постах, чел-ч;

m1, m2, …. mп - количество рабочих, одновременно работающих на соответствующих постах, чел.

Полученные частные такты постов должны быть уравнены и сделаны равными общему такту. Это необходимо для сохранения непрерывности потока. Уравнивание частными тактами достигается путем передачи отдельных работ с одного поста на другие и изменения первоначально

затраты времени и хорошего знания технологического процесса объекта сборки. В результате подобных действий на всех постах может быть получен приблизительно одинаковый приведенный частный такт поста:

(15)

Если приведенный частный такт окажется больше общего такта сборки, то количество поточных линий, то определится по формуле^

(16)

Дополнительно к расчетному числу рабочих (постовмест) предусматривается еще

20-25% рабочих мест для использования их в качестве резервных.

63

Тогда принимаемое количество рабочих мест составит

Рабочая длина конвейера в метрах составит:

где A - габаритная длина машины, м;

l - расстояние между машинами на конвейере, м (l = 1,0 - 1,2); X- число рабочих мест на конвейере.

К рабочей длине конвейера добавляется длина приводной и натяжной станций. Тогда общая длина конвейера выразится суммой:

приспособлений и оборудования, что в значительной мере снижает трудоемкость работ и длительность ремонтного цикла.

Площадь отделения определяется по площади, занятой оборудованием, и переходному коэффициенту, учитывающему рабочие зоны, проезды и проходы,и выражается формулой

Пол в отделении сборки машин рекомендуется бетонный с цементной затиркой. В отделении предусматривается устройство общеобменной приточно-вытяжной вентиляции. Температура помещения должна быть не ниже 13-16° С, а относительная влажность воздуха-не более 60%. Высота помещения определяется габаритами ремонтируемых машин и размерами подъемно-транспортных устройств.

Литература : 3 осн /49-57/.

Контрольные вопросы:

1.Проектирование отделения сборки машин и оборудования..

2.Годовая производственная программа отделения сборки машин и оборудования

3.Технологический процесс отделения сборки машин и оборудования.

4.Расчет количества постов сборки.

5.Расчет количества тактов сборки.

6.Длина конвейера.

64

Тема лекции 13 : Испытательная станция

В испытательной станции производятся приработка и испытание двигателей и других агрегатов, выходящих из ремонта, в соответствии с техническими условиями, утвержденными для данного типа машин. Приработку и испытание следует рассматривать как завершающий этап в

двигатели поступают из отделения ремонта и сборки. При приработке и испытании двигателей, как правило, имеют место три принципиально различных периода работы.

Первый пери о -д холодная приработка, в процессе которой коленчатый вал двигателя приводится во вращение от специального приводного устройства. Двигатель заправляется чистым маслом и приработка производится без форсунок или свечей с обильной смазкой

работает сам, не требуя затраты энергии для прокручивания. При этом отсутствует отдача энергии от испытываемого двигателя.

Этот период в ряде случаев называют приработкой на холостом ходу. На этом периоде производят регулировку клапанов, топливной системы

ипрочие регулировочные работы.

тр е т и й периодгорячая приработка и испытание под нагрузкой, в процессе которой. вырабатываемая двигателем энергия поглощается тормозным устройством. Горячая приработка под нагрузкой состоит в

постепенной нагрузке его различными тормозными устройствами. Температура масла в картере двигателя, проходящего приработку под нагрузкой, не должна превышать 800 С. Температура охлаждающей воды в отводящих трубопроводах двигателя должна быть в пределах85-900 С.

При приработке и испытании двигателей могут быть обнаружен неисправности. Такие двигатели разбирают, устраняют неисправности, собирают и повторно испытывают.

При испытании двигателей определяют: крутящий момент или мощность двигателя; число оборотов коленчатого вала;

65

часовой и удельный расход топлива; давление топлива; температуру воды и масла; давление масла; давление газов в картере; расход масла.

Испытание двигателей производится по режимам, установленным

При разномарочной программе расчет производится по каждой марке двигателя в отдельности, а полученные результаты в случае применения универсальных стендов суммируются.

комплектно, исходя из условия целесообразности его применения для испытательных станций различных мощностей.

На стадии технического проекта подробно разрабатываются системы

требований противопожарных норм, согласно которым резервуары как для бензина, так и для дизельного топлива размещают, как правило, вне помещения испытательной станции. В связи с тем, что топливо к испытательным стендам подается самотеком, резервуары обычно устанавливают на высоте не менее2,5-3 м от уровня пола. Учитывая конструктивную особенность системы питания двигателей, например ЯМЗ - необходимость непрерывной циркуляции с возвратом избытка топлива, - в виде исключения допускается размещение расходных бачков емкостью не более 50 л, которые заполняются топливом, поступающим периодически из основного резервуара, расположенного вне помещения.

Для измерения расхода топлива применяются приборы весового и объемного измерения, входящие в комплект испытательного стенда.

Для магистральной разводки топлива применяют газовые трубы. Для подачи топлива от пультов к стендам применяются стальные или медные трубки диаметром не менее6 мм. Магистральные топливопроводы обычно прокладывают в общих каналах с трубопроводами системы охлаждения и масляной системы с уклоном не менее0,01. Запрещается прокладывание топливопроводов в общих каналах с электропроводами и трубопроводами для отработавших газов.

66

Система питания двигателей проектируется как индивидуальная, так и проточно-циркуляционная с сепарированием . маслаНаиболее совершенной является проточно-циркуляционная система маслопитания двигателей, которая обеспечивает качественную и непрерывную очистку масел. При выборе типа насоса необходимо, чтобы он как по своей

циркуляция воды осуществляется при помощи специальной насосной установки,

С и с т е м а у д а л е н и я о т р а б о т а в ш и х г а з о в в испытательных станциях может быть запроектирована индивидуальная, так и централизованная. В случае индивидуальной системы отработавшие газы отводятся от каждого стенда с помощью

67

трубопроводов, выходящих за пределы помещен. Прия централизован-ной системе, которая применяется при большом количестве испы-тательных стендов, трубопроводы от каждого стенда подсоединяют-ся к общему коллектору, из которого с помощью вентиляционной установки газы удаляются в атмосферу.

трубы диаметром не менее75 мм, которые могут быть уложены как в специальных каналах, так и непосредственно в грунт с предварительной подготовкой из сухого песка. Газопроводы соединяются с выпускным трубопроводом двигателя гибким металлическим шлангом. Трубопроводы для отработавших газов должны иметь наружные выводы не менее чем на1

мвыше карниза крыши или фонаря здания.

Пл о щ а д ь испытательной станции определяется по площади пола, занятой оборудованием, и переходному коэффициенту, учи-тывающему рабочие зоны, проезды и проходы,

площади. При расчете испытательной станции за укрупненный показатель принимается площадь, приходящаяся на один стенд. Эта величина является одновременно и контрольной цифрой, характеризующей рациональность принятого планировочного решения. Удельная площадь на один стенд в

масляной, а в ряде случаев и топливной системы прокладываются специальных каналах сечением 400х400 мм,

68

перекрытых съемными бетонными плитками.

помещениях (боксах) , стены которых выполнены из звукоизолирующих материалов. Температура помещения должна быть не ниже14-17° С, а относительная влажность воздуха - не более 60%.

Литература : 3 осн /83-91/.

Контрольные вопросы:

1.Для чего необходима испытательная станция?

2.Как испытываются двигатели?

3.Общая продолжительность испытаний различных моделей двигателей?

4.Как расчитываются площади помещений для испытания оборудования.

5.Какая должна быть температура в помещениях для испытания оборудования?

Тема лекции 14 : Инструментальное отделение

Инструментальное отделение ремонтных предприятий бурового и нефтепромыслового оборудования обычно является составной частью инструментального хозяйства этих предприятий.

Инструментальное отделение предназначено в основном для ремонта и заточки инструмента, а также для ремонта и изготовления приспособлений.

инструментальными заводами.

Инструмент и приспособления, которые не поставляются этими заводами, но необходимые для ремонта машин, изготовляются в инстру-ментальных отделениях самих ремонтных заводов.

В связи с такими задачами инструментальных отделений они почти всегда располагают самым минимальным количеством необходимого технологического оборудования.

Подробные технологические расчеты инструментальных отделений при проектироваиии ремонтных предприятий не производят, а пользуются

69

предприятий инструментальные отделения подразделяют на три группы I, II и III.

I группа инструментальных отделений относится к производственной мощности до 250 капитальных ремонтов, II группа - к производствениой мощности до 500 капитальных ремонтов в год и III -до 1000.

При такой мощности предприятий объем инструментальных работ весьма незначителен, поэтому организация инструментальных отделеннй иа них считается нецелесообразной.

Оборудование и штаты для инструментальных работ в этом случае объедиияют со слесарно-механическим отделением самого предприятия или с ремонтно-механическим отделением отдела главного механика.

При мощности ремонтных предприятий1000 и более капитальных

а) для ремонта и заточки различного рода инструмента; б) для изготовления нестандартного инструмента, не поставляемого

инструментальными заводами централизованно; в) для ремонта и изготовления приспособлений, необходимых для

ремонта.

Организация работ в инструментальном отделении заключается в

складе. Выдача этого инструмента и приспособлений на производство производится через инструментально-раздаточную кладовую.

В ремонт приспособления и инструмент поступают также чере инструментально-раздаточную кладовую по графику периодической проверки или по необходимости ремонта.

Основные работы, выполняемые инструментальным отделением, заключаются в следующем:

а) перешлифовка изношенного режущего инструмента(протяжек, сверл, разверток и т. д.), а также измерительного на другие размеры;

б) сварка поломанного инструмента и наплавка режущего инструмента

70