Паровая турбина к-12-10па (ок-12а)

1-сегмент сопел; 2-сварная диафрагма; 3-ротор; 4-опорно-упорный подшипник; 5-опорный подшипник; 6-переднее уплотнение; 7-заднее уплотнение; 8-передняя часть корпуса; 9-шпонка; 10-передняя фундаментная плита; 11-дистанционный болт; 12-редуктор; 13-соединительная муфта; 14- соединительная муфта; 15-внутренний корпус; 16-выхлопная часть; 17-паровой щит; 18-предохранительная диафрагма; 19-задняя фундаментная плита; 20-специальный болт; 21-шпонка; 22-фундаментная шпонка; 23- соединительная муфта; 24-валоповоротный механизм; 25-дроссельный блок; 26-блок регулирования;27-обшивка.

Внутренний корпус (15) смонтирован в выхлопной части (16), опирается на нее двумя подвесками и закрепляется дистанционными болтами. В осевом направлении внутренний корпус удерживается буртом, входящим в паз выхлопной части, а в поперечном – продольной шпонкой, установленной в нижней части корпуса. В расточках передней части корпуса и внутреннего корпуса установлены диафрагмы и щиты (17). Паровые щиты, установленные в расточки корпусов турбины, а также приваренные к бандажам диафрагм, организуют, рациональный поток пара в проточной части и, кроме того, начиная с шестой ступени, обеспечивают отвод отсепарариванной из пара влаги. Для более полного удаления частиц воды из парового потока диафрагмы девятой и десятой ступени имеют внутриканальную сепарацию.

На фланцах выхлопной части турбины установлены две предохранительные диафрагмы (18). Они служат для отвода пара в атмосферу при повышения абсолютного давления в выхлопной части корпуса турбины более 1,2 кгс/см².

Выхлопной частью турбина опирается на задние фундаментные плиты (19) и крепится к ним специальными дистанционными болтами (20). От перемещения выхлопная часть удерживается шпонками (21). На пересечении осей этих шпонок находится фикс-пункт турбины.

Передняя и задние фундаментные плиты укрепляются на бетонном фундаменте турбоустановке анкерными шпильками (22).

Заодно с выхлопной частью корпуса турбины выполнен корпус заднего (опорного) подшипника. В нем, кроме вкладыша, размещается соединительная муфта (23) для передачи вращения от ротора турбины ротору питательного насоса. На крышке подшипника установлен валоповоротный механизм (24).

В двух клапанных коробах, расположенных по обе стороны нижней части корпуса турбины, размещены дроссельные клапаны парораспределения (25). В каждой клапанной коробке – по одному дроссельному клапану с разгрузочным поршнем. В камеру паровпуска отводится пар из полостей над разгрузочными поршнями дроссельных клапанов. Дроссельные клапаны парораспределения работают параллельно и приводятся в движение одним сервомотором, расположенным в блоке регулирования (26).

Горячие части корпуса турбины облицовываются поверх теплоизолирующего слоя специальной обшивкой (27) из листовой стали. При работе турбины изолирующий слой обеспечивает на поверхности температуру не выше 45 ^оС.

Внимание:приступать к разборке остановленной турбины нельзя до тех пор, пока температура корпуса хотя бы в одной точке превышает 90^оС. До этого снимать тепловую изоляцию и вскрывать турбину не разрешается. Весь период остывания турбины производится прокачка масла через всю масляную систему турбоагрегата.

Материалы основных частей:

• Корпус турбины – углеродистая сталь с наплавкой нержавеющими электродами аустенитного класса в местах повышенной коррозии;

• Ротор – легированная сталь;

• Рабочие лопатки – нержавеющая сталь;

• Направляющие лопатки – нержавеющая сталь;

• Бандажи – нержавеющая сталь;

• Диафрагмы – легированная сталь и нержавеющая сталь;

• Обойма диафрагмы – легированная сталь.