3.Устройство карданной передачи автомобиля.

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента между валами, удалёнными друг от друга и расположенными под переменным углом. Требования к карданным передачам зависят от их назначения. Но все передачи должны обеспечивать равномерную синхронную передачу крутящего момента, обладать высоким КПД, работать бесшумно, иметь минимальные динамические нагрузки, возникающие от дисбаланса карданной передачи. Сборочные единицы и детали карданных передач должны быть унифицированы. В общем случае карданная передача состоит из карданных шарниров, валов, промежуточной опоры и компенсирующего соединения. Классификация карданных передач: а) по числу применяемых шарниров передачи могут быть одно-, двух-, трёхшарнирными и т.д.; б) по кинематике карданные шарниры делятся на шарниры равных и неравных угловых скоростей (синхронные и асинхронные);

в) по конструкции: открытые и закрытые.

При повороте вала (рисунок 7 ) 1 вокруг своей оси на угол α вал 2 поворачивается вокруг своей оси на угол β. Соотношение между углами поворота валов 1 и 2 определяется выражением . Из этого выражения следует, что угол β то больше угла α, то равен ему. При равномерном вращении вала 1 частота вращения вала 2 неравномерна и изменяется по синусоидальному закону в зависимости от вре­мени. Чтобы избежать неравномерного вращения ведомого вала , устанавливают последовательно два шарнира так, чтобы углы γ1=γ2, а вилки карданных шарниров, закреплённые на неравномерно вращающемуся валу 2, должны быть расположены в одной плоскости.

Карданные шарниры равных угловых скоростей по конструкции бывают: шариковые с делительными канавками, например кардан Вейса (рисунок 9), шариковые с делительным рычажком, например кардан Рцеппа (рисунок 10) , кулачковый шарнир, например шарнир Тракта и сдвоенный карданный шарнир.

Карданные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) применяют для привода управляемых ведущих колес и ведущих колес с неза­висимой подвеской, где они обеспечивают равномерное вращение колес при углах у между валами до 50°. Широкое распространение получили шариковые шарниры (с делительным рычажком и с делительными канавками) и кулачковые.

Рисунок 8 - Кинематика шарикового шарнира равных угловых скоростей

4.Понятия об услугах автосервиса и формирование рынка услуг

В широком смысле, рынок автосервисных услуг - это отношения между субъектами этого рынка: автовладельцами и предприятиями системы автосервиса. С точки зрения взаимоотношения спроса и предложения под рынком автосервисных услуг следует понимать особый институциональный механизм, опосредствующий отношения по поводу купли-продажи услуг, направленных на поддержание работоспособности и восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации.

В течение всего срока эксплуатации система автосервиса должна обеспечивать в пределах требований клиентуры и технических требований автомобиля его исправность, безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиента на поддержание его работоспособности. Поддержание и восстановление работоспособности автомобилей включает в себя услуги по контролю технического состояния (диагностирование), техническому обслуживанию (гарантийное, регламентное, сезонное) и ремонту (автомобиля, агрегатов, кузова). Из комплекса услуг по обеспечению технической эксплуатации взгляд к системе автосервиса целесообразно отнести в первую очередь услуги по обеспечению противокоррозионной защиты (с позиций технологии и периодичности возникновения спроса).

Основную долю услуг по обеспечению условий использования автомобиля занимают услуги по обеспечению жизненных условий водителей и пассажиров на дорогах. Например, автовладелец, который интенсивно использует автомобиль, должен иметь возможность оборудовать его всем необходимым: кондиционером, холодильником, сейфом и т.д. Поскольку продавец точно не знает условий эксплуатации конкретного автомобиля, системы подогрева или кондиционирования должны выпускаться автономно и устанавливаться по требованию покупателя. Таким образом, услуги по тюнинговому доведению автотранспортного средства, установке дополнительного оборудования также необходимо классифицировать как услуги автосервиса. Экологическая безопасность автомобиля включает в себя технические решения и средства, которые ограничивают или устраняют содержание в отработавших газах вредных веществ, методы и средства борьбы с шумом, борьбы с загрязнениями от эксплуатационных материалов, утилизацию автомобилей. Система автосервиса включает в себя услуги, удовлетворяющие соответствующие потребности, например, регулировка СО-СН и т.п. Виды услуг: предпродажной подготовке автомобиля: расконсервация, диагностика, регулировка узлов и агрегатов; поддержанию работоспособности и восстановлению автомобиля: диагностика, техническое обслуживание (гарантийное, регламентное, сезонное), текущий ремонт, замена отдельных узлов и деталей, капитальный ремонт; обеспечению условий технической эксплуатации автомобиля: шиномонтаж (в части замены и перебортирования колес), балансировка колес, антикоррозийная обработка; обеспечению условий использования автомобиля: установка дополнительного оборудования, индивидуальная доводка автомобиля (тюнинг), химическая чистка салона и мойка автомобиля; обеспечению экологической безопасности: диагностика и регулировка СО-СН и т.п.; утилизация автомобилей, продаже запасных частей, материалов. В структуре рынка технических услуг присутствуют следующие главные взаимодействующие субъекты: заводы-изготовители (продуценты) транспортных средств, владельцы ТС (основные потребители тех.услуг), предприятия сервиса (основные поставщики услуг), строительная и транспортная система. Каждый из субъектов рынка автосервисных услуг выступает на нем в определенном качестве. Весь процесс на рынке автосервисных услуг начинается с заказчика — автовладельца. Он является потребителем автосервисных услуг. Следующим субъектом является основной производитель и продавец автосервисных услуг - предприятие системы автосервиса. Предприятия системы автосервиса конкурируют между собой за клиента — автовладельца.