Порядок сборки редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают малостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная со сборки валов:
на быстроходный вал устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 град. С.
в ведомый вал закладывают шпонку 14*9*56 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы: быстроходный устанавливают в крышку корпуса,
тихоходный укладывают в корпус редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для точной фиксации крышки корпуса относительно корпуса используют 2 конических штифта, затем затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
Далее на вал также ставят крышки подшипниковых узлов.
Закрепляют крышки болтами, проверяя поворачиванием валов от руки отсутствие заклинивания подшипников (валы должны свободно поворачиваться).
Ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой. Устанавливают маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровой люк крышкой с прокладкой из резины, закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, установленной техническими условиями.
Вопросы смазки и техники безопасности
Вопросы смазки
а) Зубчатые передачи в редукторе смазываются путем погружения колеса в масляную ванну и за счет масляного тумана, который образуется при разбрызгивании масла.
б) Все подшипники в редукторе смазываются за счет масляного тумана, который образуется при разбрызгивание масла.
в) В качестве смазочного материала выбрано масло индустриальное
И-Г-А-32 ГОСТ 17479-87, (т.к.
Н/мм2,
м/с).
г) Контроль за количеством масла осуществляется путем наблюдения за его уровнем с помощью маслоуказателя (пробка).
Уровень масла выбирается таким образом, чтобы колесо было погружено в масляную ванну на 0,25d.
Техника безопасности
Перед пуском установки:
а) произвести осмотр;
б) проверить крепежные элементы;
в) проверить уровень масла.
Безопасность эксплуатации и обслуживание привода:
а) корпус электродвигателя должен быть заземлен;
б) на корпусе должны быть стрелки указывающие направление вращения валов;
в) вращающиеся части корпуса должны быть ограждены или иметь кожух. Муфту можно использовать без кожуха, но тогда её окрасить в зеленый цвет.
Во время ремонта на ключе управления вывешивать плакат « Не включать, работают люди».
Двигатель немедленно останавливается при:
а) несчастных случаях;
б) появление дыма или огня;
в) появление стука в механизмах или больших вибрациях.
Библиографический список
1. Ковалёв И.М.: Расчёт механических передач приводов: Учебное пособие. /И.М. Ковалёв: Алт. гос. тех. ун-т им. И.И. Ползунова. - Барнаул: Типография АлтГТУ, -2010.-112с.
2. Ковалев И.М. Конструирование и расчет на прочность валов редуктора / Алтайский государственный технический университет им. И.И.Ползунова.- Барнаул, -2004.-52с
3.Ковалев И.М. Технические требования для деталей и узлов машин: Методические указания к курсовому проектированию по деталям машин и основам конструирования/ И.М.Ковалев: Алт.гос.тех.ун-т им.И.И.Ползунова.- Барнаул: Изд-во АлтГТУ,2007.-236с
4. Ковалев И.М. Выбор и расчет подшипников качения: Методические указания к курсовому проектированию по деталям машин и основам конструирования/ И.М.Ковалев: Алт.гос.тех.ун-т им.И.И.Ползунова.- Барнаул: Изд-во АлтГТУ,2007.-28с.
5.Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб.пособие для техникумов.- М.: Высш.шк.,1991.-432с.: ил.ISBN506-001514-9
6.Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб.пособие для студ.техн.спец.вузов/ П.Ф.Дунаев, О.П.Леликов.-8-е изд.,перераб.и доп.- М.:Издательский центр «Академия»,2003.-496с. ISBN5-7695-1041-2
7.Чернилевский Д.В. Детали машин.Проектирование приводов технологического оборудования: Учебное пособие для студентов вузов.- 3-е изд.,исправл. –М.: Машиностроение, 2003.-560с., ил.